京哈高铁京唐高铁 京哈高铁路线站点

北京东站(京唐城际铁路新北京东站)详细资料大全

北京东站型肢位于中国北京市，隶属于中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，将于2021年建成投入使用。

基本介绍 中文名 ：北京东站 外文名 ：Beijingdong Railway Station 投用日期 ：2021年 所属地区 ：中国北京市通州区 区域管理 ：中国铁路北京局集团有限公司 建筑面积 ：15.87（hm2） 站台规模 ：4台8线 主要线路 ：京唐城际铁路﹑京滨城际铁路 车站地址 ：北京市通州区潞城镇杨坨村 历史沿革,建筑规模,运营情况,交通换乘, 历史沿革 2016年2 月 23 日，《北京市 " 十三五 " 时期交通发展建设规划》发布：规划强调 " 同步完成星火站、新北京东站、丰台站、清河站铁路枢纽站点建设，调整铁路枢纽功能与分工，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接。" ——构建高效密集的城际铁路网，实现北京与京津冀主要城市轨道交通衔接，服务京津冀一体化发展及首都功能疏解。 " 十三五 " 期卜游世间，重点推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际以及城际联络线建设，扩大京津冀地区轨道网路规模。 建筑规模 新北京东站拥有南广场、北广场，规模将要比北京北站大。新北京东站规划了6个站台，占地面积大约42公顷，，该站开通后，主要功能是京唐城际铁路的始发站。根据规划，未来的新北京东站在通州火车站原址进行扩建，东至玉桥西路，西到新华南路，南到古磨宏船面粉厂。 新北京东站 运营情况 京唐城际铁路起自新北京东站（即原通州站站址），终至唐山站，沿线串起通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、河北省唐山市的玉田、丰润等地，线路全长约153.1公里。其中，北京段线路长约13.6公里，铺设形式为路基、桥梁形式。后来在广泛征求意见的基础上，对北京段线路建设方案进行最佳化，新北京东站至潮白河（市域界）段将建设一个长约5.1公里的单洞隧道，列车运行时限速120公里/小时以下。 调整为局部隧道后，新建京唐城际铁路将由新北京东站引出，随后跨过玉桥中路即进入地下，沿京哈铁路南侧依次下穿北运河、捷运6号线、东六环、运潮减河，之后钻出地面。线路在通燕高速公路收费站位置将以桥梁型式跨过京哈铁路，至潮白河再出市域界。 交通换乘 未来新东站将有快速通达的捷运系统，目前披露的有北京市郊铁路s6线、北京捷运R1线，根据设计概念图，北京市郊铁路s6线与北京捷运R1线交叉换乘。该站点周边既有铁路网包括：京哈铁路、新建京唐城际铁路、城际铁路联络线、市郊铁路S1线、S6线，其中，S1线利用既有京哈线路通道至通州站，市郊S6线与京哈铁路、京唐城际铁路和M6线在副中心站交汇。

相关问答

Q1: 北京到沈阳可以通过京唐城际铁路吗

北京到沈阳可以氏烂通过京唐城际铁路。根据相关资料查询显示京唐城际铁路的建设起点由通州站变更为派族拟建通州东站，并设置线路所连接京哈铁路。7月18日，铁三院发布修改后的新建北京至唐山城际铁路（北京段尘核弊），北京到沈阳可以通过京唐城际铁路。

Q2: 京唐城际为啥要并轨京哈

4月25日7时，北京至唐山铁路（简称京唐铁路）北京段第二组42号道岔横移并入既有京哈铁路下行线，至此，京唐铁路上下行线路横移并入京哈线施工全部完成。京唐铁路与京哈铁路实现并轨互通，为后续京唐铁路如期开通打下坚实基础。

“通过插铺道岔，可使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间的互相联系。”京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐城际铁路有限公司相关负责人说，“这次插铺的42号道岔，长157.2米，总重量达232吨，横移距离为7.7米，是目前国内高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的高速道岔，代表了当前我国道岔的最高技术水平，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。”

作为落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，京唐铁路项目线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有唐山站，正线线路全长约148.7公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站氏仿、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站，最歼迅纤高设计时速350公里。截至目前，京唐铁路全线路基、桥梁主体工程已基本完昌念工，铺轨工程进入尾声，站房工程即将全部封顶，四电工程基本准备就绪。这一项目建成后，将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务能力，有力促进京津冀区域互联互通。

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