绥县高速公路情况 绥远高速

榆绥高速公路介绍？

榆（林）绥（德）高速公路是陕西省级高速公路榆商线的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网规划和榆林市“两纵两横”主骨架规划中的组成部分。以下是建筑网对榆绥高速公路基本信息的介绍绥县高速公路情况：

榆绥高速公路——解析

榆绥高速公路是省级高速公路榆商线的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网规划和榆林市“两纵两横”主骨架规划中的组成部分，本项目路线起于榆林市榆阳区牛家梁镇与榆神高速公路相接，向南上跨包西铁路，沿榆林规划区东侧设线，途经榆阳、横山、米脂、绥德四县(区)13个乡镇127个行政村。路线全长118.809公里，永久占地12200亩。批复概算93.7086亿元，总工期三年，计划于2012年建成通车。2012年9月29日，榆林至绥德高速公路建成通车。榆（林）绥（德）高速公路从2012年10月11日20时起，对通行车辆收取车辆通行费。高速公路全线实行“入口领卡、持卡通行、出口交卡、凭卡缴费”的封闭式路段联网收费。

榆绥高速公路把国家高速公路主干线包茂高速、青银高速连通，在榆林国家能源重化工基地形成一个高速公路环线，对完善陕西省2367高速公路网，缓解区域发展公路瓶颈制约，推动区域城镇化建设进程，加快以榆米绥盐化工业区为代表的能源重化工基地的建设，项目的建成通车也为国家级能源重化工基地榆林又增加了一条能源输出大通道，缩短了榆林、内蒙优质煤炭经青银高速吴堡黄河大桥出陕供应华北、华东地区的距离，进一步畅通了我国西煤东运和北煤南运通道。

榆绥高速公路——概述

榆绥高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，其中起点牛家梁至四十里铺段108公里，设计速度100公里/小时，路基宽26米，四十里铺至终点11公里，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。榆绥高速公路全线桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。全线路基挖方845万方，填方629万方，拟建特大桥罩闭拦9852米/6座（态燃全幅）、大桥17657米/61座、中桥1206米/19座绥县高速公路情况；隧道20000米/12座（单洞）；桥隧折合物胡全幅总长38.044公里，占建设里程32.8%。全线设牛家梁（枢纽）、古城滩、榆林南、鱼河、镇川、米脂、四十里铺、史家湾（枢纽）互通式立交8处，分离式立交25处，跨线桥17处，涵洞173道，通道89处。

榆绥高速公路地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地带，路线穿越沙漠地貌、黄土梁峁沟壑地貌和无定河河谷地貌三个地貌单元，沿线道路、厂矿、村镇密集，11次与铁路交叉，9次跨越无定河及大理河，工程技术和建设环境复杂。榆绥高速公路由陕西省交通建设集团公司榆绥高速公路建设管理处负责项目建设管理工作。

榆绥高速公路全线设1个总监办、1个中心试验室、13个高级驻地办和34个施工合同段。2012年9月29日，随着全长118.809公里的榆林至绥德高速公路建成通车，国家能源重化工基地又增添一条煤炭外运高速公路大通道，陕西省高速公路通车里程突破4000公里，达到4039公里，继续领先西部，位居全国前列，陕西高速公路建设又迈上新的历史阶段。陕西省委书记、省人大常委会主任赵乐际发布通车令，省委副书记、省长赵正永等省领导出席通车仪式，国家交通运输部发来贺信。

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相关问答

Q1: 榆绥高速公路建设介绍？

2011年10月18日，榆绥高速公路建设项目施工许可证获得省交通运输厅正式批复，标志着榆绥高速公路建设项目历时两年多的前期手续办理工作全部完成。建筑网对榆绥高速公路建设的介绍如下：

榆绥高速公路建设——进展

2011年10月18日，榆绥高速公路建设项目施工许可证获得省交通运输厅正式批复，标志着榆绥高速公路建设项目历时两年多的前期手续办理工作全部完成。

榆绥高速公路项目地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地带，穿越沙漠地貌、黄土梁峁沟壑地貌和无定河河谷地貌三个地貌单元，路线7次跨越无定河，13次跨越包西铁路及其复线，2次与高速公路相连接，为保障项目建设的顺利实施,榆绥管理处充分发扬“磨破嘴、跑断腿”的精神，不仅在人力、车辆、费用上优先保证，同时管理处主要领导亲自抓，安排专人勤跑多催快办,全面加快了各项审批手续的办理速度。目前本项目工可研、初步设计、施工图设计、土地预审、建设用地、环境评估、水土保持、林地批复、地震安评、圧覆矿产评估、地质灾害评估、文物评估、施工许可证等13项前期手续均获得有关部门的批复。

2011年11月22日，榆绥高速公路刘千河大桥顺利合龙。

刘千河大桥全长848米，单幅21跨，上部为预应力40米箱梁，下部为3.5*5.0米空心薄壁墩，其空心薄壁墩数量之多位列榆绥高速公路之首，最大墩高59米，桥轴线与水流方向的交角为100度。该桥上部结构为（7*（3*40））米装配式预应力混凝土连续箱梁，3孔一联，全桥共7联。施工工艺复杂，安全防护标准高，施工难度大。特别是桩基施工时遇到古河道深流沙层、桥梁架设时平曲线半径小等不利因素困扰，多次优化施工工艺。

施工单位中铁二十局N4合同段在管理处、总监办的领导下，团模物结一致，精心组织精干队伍和高水平技术人员，发扬团队协作精神，科学、有序地组织施工，安全、高效地完成了施工任务，为全线桥梁施工提供了宝贵经验，创造了高墩施工零安全事故的良好记录， 实现了全标段路基主体、桥梁的贯通，攻克了榆绥高速全线上又一关键工程重难点，对榆绥全线顺利贯通起到了积极促进作用。

榆绥高速公路建设——背景

近年来，广袤的陕北大地迎来了经济的大发展。以神木、府谷为代表的榆林市北部六县依托丰富的煤炭资源摘掉了贫困的帽子，实现了经济的跨越式发展，高速公路建设在北六县的经济大提速中功不可没，留下了浓墨重彩的一笔。 与此同时，榆林市以米脂、绥德为代表的南六县，依靠优势资源输出及勤劳踏实的奋斗拼搏，也迎来了经济的迅猛发展。经济的突飞猛进，对公路交通运输提出了更高的要求，以210国道为主的二级公路已不能满足区域优势资源发展及区域经济腾飞的需要，建设一条通达南北的交通新动脉，对于这片充满活力的土地显得尤为迫切。

为了给蓬勃发展的陕北经济提供更加优良的高速引擎，2010年3月，主线全长118.809公里的榆林至绥德高速公路适时开工建设，榆林南部，又添了一双强健羽翼。

陕西高速公路建设者穿沙漠，跨河流，通过900多个日夜的艰苦奋斗，凭借着勇克难关的拼搏精神，踏实肯干的敬业精神以及群策群力的集举汪体智慧，从毛乌素沙漠边缘到无定河畔，一条掩映在绿色中的黑色巨龙正在不断延长，逐渐成型。

这就是即将建成通车的榆绥高速公路。今后，在榆林市境内，榆绥高速公路将成为与包茂高速公路基本平行的第二条南北向公路运输大通道，成为又一条能源运输的大动脉。正码仔除此之外，榆绥高速公路也成为我省高速公路通车里程突破4000公里的里程碑，标志着陕西省高速公路建设进入了新的发展时期。

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Q2: 绥延高速公路介绍？

榆林市域高等级骨架路网和东出山圆巧西，南下关中，北上内蒙古，西联宁夏、甘肃的“三横两纵”运输通道已基本形成，高速公路总里程突破1000公里，达到1002公里，居全省第一。建筑网对榆林市的绥延高速公路进行了如下介好模绍：

绥延高速公路起于绥德县城以西的石家湾，顺接已建成的榆林至绥德高速公路终点，终点位于延川县文安驿，与延安至延川高速公橘袜键路相接，路线长度约88公里，估算总投资约105亿元。清涧至子长高速公路起点位于清涧县城以北的西贺家沟，设清涧北枢纽立交与绥延高速相接，终点在吴家坪东设子长东立交连接线接G340，路线长度约31公里，估算总投资约26亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

据了解，绥延高速公路全线在绥德西、淮宁湾、清涧北、清涧南、王家坪、延川西6处设置互通式立交，采用二级公路标准建设3条互通连接线共约14公里。此外，采用二级公路标准实施国道340线清涧至子长段改建工程（即子长连接线）约33公里。陕西省绥德至延川高速公路（含清涧至子长高速连接线）项目，路线长度约119公里，计划于2016年10月份开工建设，建设工期39个月（2016年10月至2019年12月）。

绥延高速公路估算总投资105.44亿元，其中国家安排中央专项建设基金（车购税）28.47亿元用于主线工程，项目法人陕西省交通建设集团公司安排自有资金3.16亿元，共计31.63亿元作为项目资本金，约占总投资的30%，其余资金利用国内银行贷款解决。

目前，榆林市域高等级骨架路网和东出山西，南下关中，北上内蒙古，西联宁夏、甘肃的“三横两纵”运输通道已基本形成，高速公路总里程突破1000公里，达到1002公里，居全省第一。在12个县区中还有清涧县尚未修通高速，使该县在文化旅游、农产品外运以及对外交往方面均受到较大影响。

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Q3: 绥遵高速公路通车介绍？

绥遵高速公路起点位于绥阳县城西侧马槽沟附近绥县高速公路情况，向南经冯家湾、李家堡、蒲场、牛心山、蒲场、四面山、经李子桠并上跨规划中绥县高速公路情况的迹春遵义环线，止于汇川区潘家堡，在周家湾与汇川大姿基耐道相接。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关绥遵高速公路通车的相关信息介绍：

绥遵高速公路通车——时间

2012年7月18日正式通车

青山至檬梓桥段通车

绥阳至遵义高速高路青山至檬梓桥段于10月24日通过交工验收，并于25日零时通车试运行。

青山至檬梓桥段项目路线全长30.9公里,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米,桥涵设计荷载采用公路I级。全线共设互通立交5处(其中单喇叭式互通1处、落地式互通2处、枢纽式互通2处)、主线大中桥18座(其中大桥16座、中桥2座)、匝道桥18座、隧道7座,桥隧长度占路线长度的49.7%。

青山至檬梓桥段项目是遵义市绕城高速的重要组成部分,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义的联络线工程,也是贵州省高速公路网“6　7　8”网中的组成部分。该项目的建成,使各条高速公路可以不经过遵义中心城区就能实现互通，不仅可以完善区域路网、缓解过境车辆穿越遵义城区的压力,提高城市品位,同时也是拓展遵义市中心城区发展空间、配合新蒲新区建设的需要，为遵义市打造300万人口城市拓展了空间和奠定了基础。

兰海高速贵州境内已经全线贯通，杭瑞高速贵州境内也基本建设完成。修建遵义市东北绕城高速，对连接市区周边的经济发展地区具有重要意义。该项目的起点青山互通连接杭瑞高速思遵段及拟建的贵遵高速复线,从遵义市区前往省会贵阳方向,茶都湄潭、凤冈及铜仁地区乃至湖南方向的车辆都可以选择驶入,终点的檬梓桥互通连接兰海高速崇遵段,又为遵义人民前往重庆和天府成都增添了路线选择。

青山至檬梓桥段锋山项目落地式中桥互通连接新蒲新区,对新区招商引资打开了一道大门,同时也为将来新区人民提供了更加便捷舒适的出行道路绥县高速公路情况；洪江互通,设在汇川区团泽镇,作为遵义地区绿色农产品生产大镇,青山至檬梓桥段项目的建成通车也为绿色产品的运输提供了更加快捷的运输大道绥县高速公路情况；穿过李子垭大桥,通过李子垭互通进入绥遵高速公路一边前往“温泉之都”绥阳、一边进入“会议之都”遵义市区,周末度假、购物的游客均可选择青檬高速前往。

绥遵高速公路绥阳连接线

绥遵高速公路绥阳连接线是连接绥阳县城和绥遵高速公路的主要通道，起点位于绥遵高速公路马槽沟出口处，终点止于绥阳县城体育馆西侧，路线全长3.6公里，按城市主干道Ⅱ级标准建设，设计时速50公里、双向八车道，路幅宽65米，沥青混凝土路面；同时，工程项目对洋川河道进行改道治理1.7公里，新建桥梁两座、橡胶坝两座，项目总投资3.8亿元，预计工期10个月，与绥遵高速公路同时建成通车。

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Q4: 伊绥高速公路介绍？

伊绥高速公路(G1111)是国家高速鹤哈高速公路伊春至绥化一段的称谓，2009年4月26日上午正式开工建设，2011年12月5日正式通车启腔。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关伊绥高速公路的相关信息：

简介

伊绥高速公路悄闭衫起自伊春市青山路西端，经铁力市、庆安县，终于绥化市南出口，全长236公里。作为黑龙江省公路"三年决战"中新建里程最长的高速公路，伊绥高速公路于2009年4月26日正式破土动工，先后有23000名建设人员和6800台套机械设备参与建设。三年来，施工队伍战胜了50年不遇的降雨、降雪、高温等恶劣天气，克服气候多变、地质复杂、森林资源保护等外部干扰，攻克世界性技术难题--岛状冻土工，终于筑起这康庄坦途。

伊绥高速公路是指黑龙江境内伊春至绥化高速公路，建设标准是四车道，将成为东北地区和黑龙江省骨架公路网的重要组成部分，也是我国“五纵七横”国道干线之一。2011年9月建成通车。

伊绥高速公路通车后，不但使绥化到伊春的车程大为缩短，也将成为通往中国“林都”的生态旅游高速公路。在这条线路上，从绥化到伊春依次设计了松嫩平原农业风光单元、日月峡休闲旅游度假服务单元、欧陆森林风情长廊单元，主要体现绥化田园风光、庆安农业风光和伊春林海风光等。

伊绥高速公路建设标准是四车道，是东北地区和黑龙江省骨架公路网的重要组成部分，也是我国“五纵七横”国道干线之一。伊绥高速公路通车后，不但使绥化到伊春的车程大为缩短，也将态指成为通往中国“林都”的生态旅游高速公路。在这条线路上，从绥化到伊春依次设计了松嫩平原农业风光单元、日月峡休闲旅游度假服务单元、欧陆森林风情长廊单元，主要体现绥化田园风光、庆安农业风光和伊春林海风光等。

联络线

绥化绕城高速

伊绥高速公路绥化市区段为绥化绕城高速公路的重要组成部分，位于市区东部，环绕绥化市区。在绥庆路上建有东富收费站，即绥东出入口，与绥庆路即嘉临公路（G222）形成绥化东枢纽。

前嫩高速（S12）

前嫩高速公路起点位于前进农场，与伊绥高速公路形成互通。

绥北高速（S13）

绥北高速公路起点位于绥化市区西侧，与伊绥高速公路在绥化南枢纽交汇互通。

绥大高速

绥大高速公路起点位于绥化市，与伊绥高速公路在绥化东枢纽互通。

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