山地自行车变公路自行车 山地车换成公路车速度提升

山地自行车可以改成公路车那么快吗？

通勤的话还可以棚历芹，如果想要跟公路车拼速度，建议你还是换辆公路来

因为公路和山地车的姿势、角度和效率都有一些差距，并不是说形似了就一样的

毕竟公路车的设计就是公路竞速，而山地车的设计是兼顾舒适、效率和强度

车的速度有两个关键：

一，车的性能、重量。

二，人烂御自身的体力、奈力、爆发力。人和车各占一半。其实性能好的山地车，速度链毕也挺快的。如果要改装，首先把轮胎换了，24*1.5的玛吉斯也可以，然后把踏板换成大面积的轴承的，这样踩起来省力很多。其它方面，就是不要装太多装备，减轻车身的重量，效果非同凡响。

相关问答

Q1: 山地车怎么改成公路车？

把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。

山地车改公路车，被称为高速山地车，或者说公路山地车，同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话，改过的要明显比没改的要快不少，更加战斗，只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道，高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车，原因很简单，更轻阻力更小。

常见胡历的山地车改高速山地车，把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉，原厂山地钢叉，3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上，高端配气叉不同材质相对会轻些，而铝叉碳叉，0.6kg-0.7kg，足足轻了1.6kg，百分之10的车重，加减速车身更加轻巧灵敏，路感更加清晰。

第二需要改的是轮胎，原装1.95的山地胎，上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声，首先山地胎面大，齿深，重量大，旋转时阻力大，常见的是推荐换成1.5光胎，更轻，阻力更小，改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。

公路车和高速山地车的特点

同等价位的车，公路车和改后高速山地车在车架强度强就有区别，毕竟一开始的设计就不一样，你会发现中途暴力加速时候，公路车车架野塌传递力方面明显不如山地，俗话说就是软些，会卸掉颂做圆你一丁点的力。

第二公路轮胎700-23太细，稍微厚一点的减速带速度快，公路车弹跳更加严重，稳定性稍差，高速山地车，第三刹车，碟刹性能是比公路车胶刹强不少，高速下刹车更有信心，优点公路车轻加速极速更加快。

Q2: 为什么骑山地车的后期都转公路车了

可能是个人兴趣爱好改变和实际骑行两方面因素导致山地自行车变公路自行车的。

其次山地自行车变公路自行车，要看山地车和公路车的骑行环境山地自行车变公路自行车，日常使用频率等因素。山地车既可以去山地等崎岖路面骑行，也可以在公路上骑行，公路车则只能在公路或平坦路面骑行，不能越野。应该说山地车的骑行环境更广泛。

一般情况下骑友选择山地车春缺和公路车，我都建议选择公路车，而不建议选择山地消携车。现在有一种介于山地车和公路车之间的车型，基本上就是用山地车的缩小版扒桥辩车架，加上前叉减震，有的还会加上后减震，再加上公路车或山地车的车把，车胎宽度介于山地车和公路车之间，兼顾长距离骑行舒适度和速度。这种自行车比较适合骑旅，对于没有这种需求的人来说还是选择纯粹的公路车更好一些。

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