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飞机跟高铁哪个票价利润高？
你好，我认为是飞机的票价利润高。因为我国的飞机都属于盈利性质的，而高铁不管有没有盈利，他的票价始终是不能变化的。
飞机册迹每年有淡季和旺季，他们在淡季的时候会通过降价打折等手段，来拉拢一些潜在的客户。在旺季的时候会出售全票价格，以此来让自己的利益得到最大的保障，比如飞机淡季和旺季的票价可能相差一倍都不止。我买机票假如不是逢年过节票价还没有高铁贵，假如是逢年过节票价差不多是高铁的两倍。因为乘坐飞机方便快捷，所以一般淡季出行很多都会选择飞机。
返观看高铁，高铁需要维护铁路以及动车，而且高铁的乘务人员以及沿途的工作人员这些花费也不少，主要是它的价格始终不能变，可以说除了逢年过节，高铁上（除了热门线路以外）基本没啥人，因为一些出行的客户会大概率选择乘坐飞机。这些天来，我们时常看到新闻说某一趟高铁上只拉了一个人或者两个人，但是人再少高铁也必须发车。你要是飞机的话人家直接可能取消航班或者给你改签的。
因此综睁肆上所述，我认为高铁的票价利润没有飞机高，飞机基本上出发都是有了一定的上座率，高铁除了旺季乘客很少。以上我个人观点，你可以参州早并考下。
相关问答
Q1: 航空公司如何盈利？
从航空公司的主要赢利手段来看，它可以分为三个部分，分别是客运、货运、辅助收入，在很多人的印象中前两者可能占主要部分，然而实际上却并不是这样，因为现在有迹象表明，现在很多公司的收入中最主要的则是辅助收入，比如2016年全球前十的航空公司就实现了280亿美元的辅助收入。
第一、客运。航空公司靠什么赚钱?毫无疑问客运是方式之一，我们出门乘坐飞机的时候需要购买机票，那么购买机票所花的钱，就是航空公司的收入来源之一。举个很简单的例子，如果我们所乘坐的航班是波音738，它可以乘坐162-189人，如果能够坐满那么机票总额为好几万，这里面就有一部分会成为航空公司的毕腔亏收入。
第二、货运。空运也是现在广泛使用的一种运输方式，虽然我们平时可能很少与它接触，但实际上货运也是航空公司的主要来源之一，很多大的航空公司都有许多的货运飞机，而这些收入可能往往要比客运占比还要多，所以不要认为航空公司机票不好卖就无法盈利了。
第三、辅助收入。什么是辅助收入呢?它指的是客运、货运业务以外的收入，比如付费行李、选座费、优先登机费、优质作为、机场接送等等，这些增值服务给航空公司带来了大量的收入，2016年的全球前十的航空公司所创造的辅助收入就达到280亿美元，这其中就包含美联航、达美等手神等。
中国的航空公司所获得的辅助收入其实也在慢慢的增长，比如东航2016年的辅助收入是4.68亿美元，占总收入的3.1%，春秋航空的辅助收入为1.06亿美元，占总收入的8.4%，而且未来有占比越来越大的趋势，这也说明人们更希望获得更优质的航空服务。
结语：航空公司靠什么赚钱?主要方式有三种，分别是客运、货运、辅助收入，客运是很多人都多少有些了解的，我们平时出去玩做坐飞机最直接圆碰的例子，而货运其实也是航空公司主要收入来源。除此之外辅助收入也在不断的增长，美联航在2015年的时候辅助收入就达到62亿美元，可见这个部分是非常可观的。
Q2: 航空公司搞特价飞机票是怎么盈利的
在航空公司飞机票可以在盈利，有个专门飞机票可以在盈利的部门控制机票飞机票可以在盈利的打折情况飞机票可以在盈利，一般叫“航线收益控制室”，航空公司的计划航班（相对于“临时航班”而陪隐言）不论上座率多少都是要飞的，但有时上座率很低，为飞机票可以在盈利了提高收益率，航线收益控制室的座控们（座位芦敬厅控制员）就根据上座率的高低推出折扣率，以提稿轮高该航班对旅客的吸引率，进而提高航班收益。用句通俗的话说，100个座位与其全价卖30个，不如半价卖90个，所以有了折扣机票。但是，有些航线独家经营，或上座率很高，航空公司当然是赚得越多越好，所以就没有折扣票了。还有些航线，虽然也有很多人乘坐，但总的来说供大于求，航空公司在这条航线上就长期做折扣票（如北京－上海），以吸引客源。
Q3: 机票那么便宜飞机靠什么盈利
因为航手昌侍线是固定时间固定地点！没有人或者少数人乘坐也得飞毕吵！为了减少亏损！所以淡季的时候航空公司就会迅明降价促销！
Q4: 卖飞机票旅行社能赚多少钱
每张机票的固定利润是票面价（不含税）的3%。
只要卖一张机票，都会挣机票的3%的钱。还有很多形式利润，比如在每月的月末下发下月的销售政策适你销售量在3%的基础上再给3%即6%，当你每卖一张享受当前航司政策的机票时就挣机裂腊票票面价的6%。
其他的利润形式就是跟航司签订的销售协议，在协议中，当你的闭源轿销售量达到一定的数额会返还给你一部分轿肆奖励资金即销售政策。
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