高速公路互通绿化植物标准，高速公路互通绿化植物标准最新

高速公路边坡绿化哪些植物,有什么要求?

如我们首选的灌木类的具有护坡能力的刺槐、紫穗槐等，它们不仅在生存能力上达到了公路护坡绿化所要求的，而且它们在观赏价值上，也是值得肯定的。

选择具有匍匐茎和根状茎的植物，如狗牙根、匍匐翦颖、假俭草、白三叶，可以达到目的。选择抗性强、耐瘠薄的植物 边坡土壤一般较为贫瘠，因此，应选择较耐瘠薄的植物。边坡土壤保水性能差，应选择耐旱的植物。

路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。

高速公路中间隔离带种的植物主要有：毛叶丁香、小叶女贞、塔柏等.金边大叶黄杨，红花继木，瓜子黄杨，杜鹃，茶梅等等。隔离带一般都是种些矮小灌木，能常绿的，落叶不多，不会弄脏路面，阻挡视线。

相关问答

Q1: 高速公路及立交桥的植物配植?

1、公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。

2、城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。

3、武汉的立交桥下多种植八角金盘、该植物性喜冷凉环境，耐阴，属于半阴性植物，忌强日照。能够吸收空气中的二氧化碳、二氧化硫等有害气体，净化空气。很适合种植于桥下。

Q2: 高速公路绿化景观设计有哪些设计要求?

高速公路景观空间视觉合理性 高速公路绿化首先要满足高速公路的功能要求，以安全、舒适、实用、美观为宗旨。

绿动园林认为高速公路景观设计应遵循以下原则：必须保证道路的使用功能和交通安全。应充分考虑高速行车所造成的视觉特征，切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。

针对项目区域生态环境条件，选择“适地适生”的乡土树种和草灌木。

高速公路的长度在100公里以上时要设置休息站，一般为每50公里左右设置一处，供司机和乘客停车休息，休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、加油站、汽车修理设施、餐厅、小卖、厕所等服务设施。

手段单一 高速公路绿化设计中的手法过于单一，绿化形式多以喷播支护、植草植树为主，在绿化设计时没有结合当地的实际情况展开分析，导致最终所呈现出的景观片段在视觉上比较突兀，无法与周边环境实现有机结合。

Q3: 高速公路的绿化形式

高速公路绿化一般包括公路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。其中，公路绿化包括中央分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。

二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。三板四带式。

高速公路景观设计要充分结合实际，注重绿化景观、建筑、雕塑、声屏障、照明等景观设计点，坚持人性化、协调统一化，弘扬地域文化特色的景观设计原则。为人文景观和谐，给司乘带来安全舒适的人性化高速公路服务区环境建设提供参考。

高速公路绿化设计中的手法过于单一，绿化形式多以喷播支护、植草植树为主，在绿化设计时没有结合当地的实际情况展开分析，导致最终所呈现出的景观片段在视觉上比较突兀，无法与周边环境实现有机结合。

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