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相关问答

Q1: 江苏新建一座高铁枢纽站，未来还有地铁经过，规模多大呢？

江苏大家都是非常的熟悉，作为我国的第二大经济强省，江苏一直都是很多人向往的发展之地，在江苏经济发展出生的城市有很多，大家比较熟悉的城市有南京、苏州、无锡等，这三座城市经济上都突破了万亿的关卡，江苏的经济发亮隐伏展这么出色，与其优越的地理位置是有着紧密的关联，地理位置优越交通自然也就非常的便捷，要想富，先修路，有着便捷的交通作为支撑，经济发展的自然也就非常的出色。

在江苏无锡市境内有一座县级市，其综合实力很强悍，这座县级市所处的地理位置非常优越，是一座长江携春南北的重要交通枢纽和江海联运的天然良港城市，它就是江阴市，江阴是我国有名的经济强县，这座县级市发展的这么出色，便捷的交通是它的一大助力。

在当下众多的交通工具当中，高铁出行越来越受到人们欢迎，是很多人外出的首选工具国内各大城市对于高铁线的建设都很重视，江阴也不例外，江阴虽然交通比较的便捷，但是对于高铁线还是比较的紧缺，如今江苏正在的南沿江城际高铁就将经过江阴，为了迎接这条高铁线的到来，江阴还新建一座高铁枢纽站。

这座高铁站就是江阴站，江阴站在江阴已经有很多年的历史了，这次新建设的站房是与现有的江阴站并站而建，建设在现在江阴站的北侧，新建的江阴站将按照4台10线的站台规模建设，其中南沿江城际铁路规模为2台6线，泰锡宜铁路规模为2台4线。

新建的江阴站将打造成为一座集地铁、公交、高铁、出租等多种交通方式于一体的综合枢纽站，主要的建设内容有站前广场及绿化、高铁站配套停车库、公交首末站及停车场、大巴及市郊巴士停车场、出租车蓄车及上客区、广场两侧配套用房、其他配套工程等。敬携

等到江阴站新建完成之后，该车站整体上的规模将扩大很多，等到南沿江城际高铁线建设完成之后，可以更好的与南京、上海这些城市来往，对于江阴的发展会有很大的促进作用。

Q2: 广州将规划14个高铁站，出远门不必再去挤南站

1月2日，在正在举行的广州市政府新闻发布会上，广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽通报称，广州开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。该规划提出了建设“全球重要综合交通枢纽”的目标，要建设“轨道上的广州”，市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。未来广州将由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力。

此外，在本轮交通发展战略规划中，广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，将新增一批高铁线路和高铁站，高铁站数量将达14个，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。各个高铁站点之间也将互连互通，保障铁路枢纽服务。

建设“高速-快速-普速”城市轨道网络

本次战略规划提出了一个目标、三组指标和六大发展战略。

一个目标：“全球重要综合交通枢纽”。高效连接全球，便捷直连湾区城市，支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设；打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

三组指标：

生产指标，“3060”时空目没启标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达；

生活指标，市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%；

生态指标，市域绿色交通出行（包括公共交通、步行和非机动车）比例不低于75%。

六大战略：规划提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公共交通、更健康的道路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战略。

航空方面，强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，形成全球“12小时航空交通圈”。强化空铁联运，打造白云机场空铁综合枢纽。规划建设通用机场。

铁路方面，规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道，实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道，实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现分区进站、就近乘车。

公共交通方面，由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力，加强广州与周边城市轨道对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市碧察衫中心直达。保障常规公交路权。

道路方面，提升区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，实现湾区道路直通。针对不同地区的城市发展特征，提出相对应的道路交通发展对策，构建包容、安全、绿色的城市道路系统。打通断头路，加密过江通道，完善结构性路网。打造连续舒适的步行与非机动车道网络。

湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”

据介绍，广州分别在1993年、2006年编制了两轮交通发展战略规划，第一轮针对中心区交通拥堵问题，提出“内环路+七条放射线”的交通空间格局；第二轮在市域城市空间拓展的背景下，构建了“双快”交通体系和枢纽布局体系。两轮交通战略规划有效支撑了城市空间拓展，国际综合交通枢纽定位也不断得到巩固。

本轮交通战略规划立足湾区、面向全球，深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通悔腔”走向“直连直通”。建设“轨道上的广州”，完善结构性路网，大力发展智能交通，实现交通引领城市发展，推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”。

交通战略规划的核心内容已经纳入《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》（报批稿），充分发挥交通对空间拓展和城市发展的引领作用，强化交通与土地利用的协调程度，实现从交通支撑城市发展到交通引领城市发展的转变。

规划提出的建设“全球重要综合交通枢纽”的目标和核心指标已纳入《中共广东省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”行动方案的通知》和《关于贯彻落实交通强国建设纲要的实施意见》，充分发挥了纲领性文件的指导作用。

“一心五向”铁路枢纽群

作为广州唯一的高铁站，广州南站旅客到发量近年来屡创新高。去年春运期间，广州南站到发旅客总计2126.37万人次，日均到发53.16万人次。2019年1至11月，广州南站日均到发达52.13万人次，已接近春运平均水平。尤其2019年国庆黄金周，广州南站日均到发71.11万人次，比去年春运还要多33%以上，高峰日旅客到发更是高达75.77万人次。每天到发旅客量都堪比春运，已经成为了广州南站的常态。广州南站旅客数量过多带来了停车难、交通拥堵等一系列问题。而规划中的“一心五向”铁路枢纽群将包含14个高铁站，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。

这14个高铁站分别是：

广州市中心：广州站+广州东站

东向：黄埔站、新塘站、增城站

南向：南沙站、庆盛站

西向：广州南站、佛山西站

北向：白云站（棠溪站）、广州北站、机场站

东北向：从化站、知识城站

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Q3: 湖南大动作，高铁站将迎来开工，站场规模仅次于长沙南站，你怎么看？

长沙市这座大都市走红，常常刷视频的状况下，一直能看到四面八方的人到长沙市旅游度假。长沙市作为中国各省综合性交通枢纽，历经的线路有很多条，京广高铁，沪昆高铁，渝厦高铁横贯产业生态圈。

中国各省的游客前往这座旅游胜地，只不过是就是乘坐飞机、火车。在长沙共遍及有二座机场，分别是长沙市红花飞机场和邵阳市巷子口机场。在这儿座大都市还遍及有3大地铁口，分别是长沙站，长沙南站以及长沙西站。

长沙站交付使用距今40好多年的历史，历经该地铁口的线路有京广李昌线，石长铁路，长株潭城市群城市圈城际铁路城市轨道。长沙南站是一座高铁动车，开启目前十二年的时间，历经长沙南站的重要线路有京广高铁，

沪昆高铁。长沙西站交付使用仅有四年的时间，在去年的状况下，蔽蚂这一地铁口停止申办货运运输工作流程。近日，长沙市当地发布信息内容称，这一地铁口将迈进开工，对地铁口进行改造，这可谓是湖南的“大动作”。

长沙西站改造后，站场经营规模将保证12台22线，经营规模仅次长沙南站，长沙南站的站口经营规模为13台28线。目前该地铁口的站口经营规模为2台4线。建筑面积将保证五万平方，

地铁口现如今的占地面积是3500平方米。这一地铁口改造开展后，将有3条动车高铁穿过，分别是长岳城际铁路城市轨道，渝长厦铁路线常益长段，渝哪并扒长厦铁路线长赣段。

长沙西站还将与长沙市的许多条大城市轨道相串联，包括有长沙二号线，长沙市10号线，长沙市9号线以及机场线。长沙西站改造开展后，人民群众在城市交通时也将多一个选择，长沙市的交通运输体系管理也将获得完善。由于长沙西站坐落于在望城区，这一地域在发展趋向上也有着优势知名度。

长沙西站改造完工后，游人们抵达地铁口后，如果没有重要的事，只是到长沙市旅游度假，可以先去望城区的各种各样旅游景点去玩。在望城区遍及的游玩景点有靖港古镇。

千龙湖生态环保度假村。靖港古镇在湖南省具备十分大的名气，它或者我国4a级旅游景点。古镇长期性流水不断，在古镇中还坐拥有很多吊脚楼，在水的衬托下看上去别具一格，江南风格的外貌在这儿展现淋漓尽致。

长沙西站，位于湖南长沙市望城区莫家冲，现阶段建筑面积3500平方米，站场经营规模为2台4线，已连接长株潭城市群城市圈城际铁路城市轨道和石长铁路乌山线。为早已基建项目中的常益长高铁终点站，年以内拟开工的长赣高铁起止站，未来还将连接长岳城际铁路城市轨道和长沙市西－邵阳市北－株洲市东线（又被称作长株潭城市群城市圈东线动车高铁）。

长沙市动车高铁西城方案设计征选公示公告发布，发改委新项目项目可研报告审核，长沙西站将在原址上改造，方案设计经营规模12台25线基建项目（在这其中城际轨道交通场6台12线，渝长厦场6台13线），并建议站场经营规模按16台34线进行总体规划预埋件，即提高4台9线，总经营规模超过长沙南站13台28线，为湖南省第一大高铁动车，长沙市将迈进双高铁动车阶段。

近日，湖南芒果现在大都市发布信息内容，长沙西站设计方案最后稿，建筑工程经营规模逾十万平方米，站场经营规模12台22线，在这其中城际轨道交通场（长株潭城市群城市圈、长岳、长潭西）6台12线，渝长厦场6台10线。

“错过”湖南省第一大高铁动车。长沙市动车高铁西站第一期设计开发8.4万平方米，与之服务设施的综合性交通枢纽约三十万平方米，是中国第一个以“十字型”站厅合理布局的方案设计。

根据规划设计，长沙西站方案设计为北方和南方商业广场高架道路站房，北站房将连接地铁二号线、10号线、西站－机场线；南边房将连接地铁九号线。并基建项目集动车高铁、地铁口、城际轨道交通、有轨电车、磁悬、城市公共交通六位一体的国家级别综合性交通枢纽。

动车高铁长沙西站作为《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一——渝厦安全出口重要节点站，预计近期年游人运输量1515人数，长期性年运输量有望突破2000人数，重要肩负川渝、东北地区至赣南、潮汕地区、粤东地区等东南方向沿海地区的人流量运送每日任务，是串联川渝、赣湘与闽粤地区间都市圈的重要交通枢纽。

动车高铁长沙西站竣工后，将进行我国“一纵一横”两大动车高铁主干线在这儿交界处，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对推动长沙市变为大中小型动车高铁中心城市具有重大意义。

推动长沙市挺入我国地区区域中心城市和我国“创新驱动发展发展趋势、扩大开放盛行”战略定位的重大突破点。此外，将肩负一部分京广高铁人流量，进一步缓解长沙南站的货运运输压力，构建双高铁动车中心城市，进行相江城东区快速发展趋向。

为互相配合常益长高铁基建项目和长沙西站改造顺利完工并资金分配运营，已停招货运运输服务，常益长高铁方案设计时速350公里/小时，全长189.8公里，设岳阳市、汉寿南、易阳南、邵阳市西、长沙市西5座客运站，

在这其中易阳南至长沙市西调整为年末竣工全线通车，提前一年半完工，那时候易阳至长沙市只需15分钟；全过程预计明年末竣工全线通车，比预计提前半年以上。

当地人也对该古镇寄予了殷切希望，并致力于将其打造变为我国5A级旅游景点。可能是长沙市的长沙橘子洲一等游玩景点太火爆，很多游客来长沙市旅游度假常常会忽略靖港古镇。

对于未来本身坐车前往长沙市旅游度假的游客，在下车时情况下，靖港古镇十分非常值得你们前往。倘若靖港古镇未来来往的游客提升了，长沙西站也做出了一半的奉献。

Q4: 中国最北高铁站正式开工建设，对当地交通和经济有什么作用？

可以让当地的交通更加的便利高铁地铁站建设，而且也可以推动当地的经济高铁地铁站建设，让当地的经济发展越来越好。

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