铜仁环城高速公路 铜仁环城高速公路西段规划

怀铜高速公路分段介绍？

起终点：它起于怀化市朱溪村互通（有包茂高速公路）、经芷江县艾头坪互通（至此与怀芷高速公路同路）、到铜仁市照壁岩互通（有杭瑞高速），全程约88公里。值得了解，这不等于两个市区的连接距离：在铜仁的滨江大道互通处去市区；而在怀化到朱溪互通还要继续走：要么在朱溪互通走包茂高速南下几里路到收费站去市区，要么在朱溪互通走4公里的连接线到梁家院接口（西环北环的接口）去环城路。以下是建筑网陵神对怀铜高速公路分段的介绍。

八个互通：鹤城区设朱溪村互通，芷江县设罗旧镇互通、艾头坪乡互通、五郎溪乡互通，麻阳县设拖冲乡互通（北上可去尧市乡），铜仁段设黄家寨互通（兼顾瓦屋侗族乡和濛头镇）、滨江互通、照壁岩互通。

意义：改变铜仁市区与怀化市区没有直达公路的历史状态而且实现高速直达，推进两地的快捷交往。

怀化-芷江高速：到艾头坪互通

这段路是两条高速共用的。

怀化-芷江高速公路：怀芷高速公路，

从吉怀高速的朱溪村互通开始，到芷江县竹坪铺村沪昆高速公路（K1459）处（即怀新高速公路K29处）。

艾头坪互通：在芷江县艾头坪乡的西北区域。

朱溪村到艾头坪乡大约19公里。

为什么在艾头坪乡互通连接两个市区？因为，铜仁市与芷江县也没有直达公里，在这里互通，使铜仁与怀化鹤城灶汪迟区和芷江县都能快速往来，而且渝怀铁路已经连接怀化市区西北部与铜仁火车站，因此，去铜仁的路线不必设立在鹤城区西北部，而兼顾芷江县的利益，就使这条高速公路价值最大化。

芷江—铜仁高速：怀化段

这个怀化段，部分是芷江县的路段（艾头坪乡和五郎溪乡），部分是麻阳县西南部乡村的路段（拖冲乡为主、也经过尧市乡的西南尾巴）。

“怀化（芷江）至铜仁（湘黔界）高速公路”报道：

1、项目背景

湖南省怀化（芷江）至铜仁（湘黔界）公路位于湖南省西部，湘黔两省交界处，武陵山片区内。

项目湖南省怀化（芷江）至隐李铜仁（湘黔界）公路，是规划第“五纵”——“重庆经铜仁至怀化通道”中铜仁至怀化公路的湖南段。

该段东起怀化市芷江县艾头坪乡，与怀化至芷江高速公路相接，路线往西延伸经五郎溪乡、（麻阳县西南部的）拖冲乡（乡政府南方）、尧市乡（西南尾），终于怀化市与铜仁市交界处 坳田垄，与铜仁段对接。将实现怀化、铜仁两相邻市的高速公路直连，区间行程时间缩短至1小时之内，将促进湘黔两省交流、带动沿线旅游资源开发，加快武陵山集中连片特困地区发展，促进民族团结。

2、项目建设内容及规模

起点具体位置在芷江县艾头坪乡西北侧的艾头坪枢纽互通，对应怀化至芷江高速公路工可主线桩号约K18+700处，路线往西延伸，经金厂坪水库、五郎溪乡、拖冲乡、尧市乡，止于湘黔界 深坳坡（罗水田）西侧，顺接铜仁段，总建设里程35.577km，全线共设置互通3处。

采用双向四车道、设计速度80km/h、路基宽度24.5m高速公路技术标准。

怀化—铜仁高速：铜仁段

铜仁至怀化高速公路(铜仁段)，2016年1月正式动工，工期三年。

项目起自碧江区照壁岩枢纽互通（有杭瑞高速），交滨江大道，经高新坪、暗塘、中木林、铜鼓滩（地图上错写为铜彭滩）、苗家溪、恶滩、瓦屋侗族乡的黄家寨（互通）、中罗水田等地，止于（下）罗水田(湘黔界)（K33+203.13），两头分别接已建成通车的杭瑞高速公路与铜仁至怀化高速公路怀化段，全长约33.2公里，估算总投资约为40.22亿元。

铜仁段照壁岩起点（K0+000）在杭瑞高速公路大兴至思南段K20+700处。

建设标准为双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米；全线共设桥梁12994米/33座，均为大桥，设隧道5513米/12座，其中长隧道1660米/1座，短隧道3853米/11座，全线设互通立交3处。

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相关问答

Q1: 2022年铜仁环城高速公路要开工吗

2022年铜仁环城高速公路要开工了。2016年10月贵州省人民政府批复《贵州省高速公路银逗网规划（加密规划）》增设铜仁中心城市环线，2022年5月24日市委、市政府组织召开铜仁环城高速公路设计汇报会，专题研究明确铜仁环城高速功能定位、技术锋槐卖标准、实施计划、任务分工等明羡事宜。此次会议召开，标志着铜仁环城高速前期工作已进入快车道，铜仁人民期盼已久的环城高速即将到来。

Q2: 铜仁至怀化高速公路（贵州段）建成

5月22日无人机拍摄铜仁环城高速公路的铜仁至怀化高速公路（贵州段）。 5月21日铜仁环城高速公路，铜仁至怀化高速公路（贵州段）通过交工验收铜仁环城高速公路，项目建设携卜橘全面完成。铜仁至怀化高速公路（贵州段）全长33.778千米，设计时速80公里。 新华社记者 陶亮 摄

5月22日无人机拍摄铜仁环城高速公路的铜仁至怀化高速公路（贵州段）锦江特大桥。 5月21日，铜仁至怀化高速公路（贵州段）通过交工验收，项目建设全面完成。铜仁至怀化高速公路（贵州段）全长33.778千米，设计时速80公里。 新华社记者 陶亮 摄

西藏通麦：“四隧两桥”让天险成通途

这是通麦路段上的迫龙沟特大桥（5月15日摄）。

位于西藏林芝市波密县境内的川藏公路通麦路段，曾被称为“通麦天险”。通麦路段谷深路窄，道路蜿蜒，夏季泥石流、塌方、高山落石经常发生。近年来，随着帕隆1、2号隧道、小老虎嘴隧道、飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥“四隧两桥”建成，昔日令人望而却步的“通麦天险”已成通途。 新华社记者 李鑫 摄

这是通麦路段上的通麦特大桥（5月15日摄）。新华社记者 李鑫 摄

这是通麦路段上的飞石崖隧道（5月15日无人机拍摄）。新华社记者 李鑫 摄

这是通麦路段上的通麦特大桥（5月15日无人机拍摄）。 新华社记者 李鑫 摄

这是通麦路段上的迫龙沟特大桥（5月15日无人机拍摄）。新华社记者 李鑫 摄

这是通麦路段上跨越帕隆藏布江峡谷的迫龙沟特大桥，以及帕隆1号隧道（左）和帕隆2号隧道（5月15日无人机拍摄）。 新华社记者 李鑫 摄

这是通麦路段上的小老虎嘴隧道（5月15日摄）。新华社记者 李鑫 摄

5月15日，一辆 汽车 从迫龙沟特大桥驶入帕隆2号隧道。新华社记者 李鑫 摄

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新华社记者梁旭摄

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