房车自驾旅游袁家村 袁家村住宿哪家最好

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白鹿原白鹿仓优势更多，独创白鹿之眼热气球与槐册扮白鹿铅灶之隐房车营地等特色旅游姿清项目，白鹿原白鹿仓创新打造集现代、时尚、高端、社交等功能于一体的高端旅游平台，白鹿原白鹿仓促进了设计创意产业与主题旅游产业相融合的产业链的形成。同时，白鹿原白鹿仓计划二期将进一步成为主题特色突出的多元化复合景区。

相关问答

Q1: 山西忻州首开房车露营大会哪些人引领房车游潮流？

山西忻州首开房车露营大会， 中老年“房车游”成潮流。

7月28日消息，66岁的陈建设有个网名叫“漫慢溜达”，5年间，他和老伴开着房车游历了中国及周边国家。他计划和老伙计们开辟一条“一带一路”沿线国家的房车自驾路线，完成晚年生活的“小目标”。

此行，陈建设和山西省房车协会的近百名车友前来参加山西省忻州市首届房车露营大会。在忻州市云中河自驾车房车露营地，数十辆房车和前来助阵的豪车错落有致，分列在笑肢露营地。房车车主们一边打扫着自己的爱车，一边等候大会的大幕拉开。

在27日晚进行的忻州市首届房车露营大会启动仪式上，中共忻州市忻府区委书记张钰祥介绍说，山西云中河自驾车房车露营地项目是忻州市建设全域旅游城市、采用BOT模式引进的旅游转型项目，是落实山西省委、省政府打造黄河、长城、太行三大旅游板块的重点项目。

在房车露营大会现场，数十辆房车排列整齐。　

陈建设的房车旅游经历是从他退休之后开始的，2013年他买了辆并不算贵的房车，带着外孙和老伴去了中国的最南端海南，还去了新疆霍尔果斯、东北漠河和东边的黑匣子岛。不仅在中国境内，陈建设的足迹还遍及老挝、哈萨克斯坦、蒙古国、俄罗斯等周边国家。

5年时间，陈建设的房车走了13万公里就光荣“下岗”了。在房车露营大会现场，陈建设向记者介绍他新买两个月的“好伙伴”。“这个车空间大，两张床可以住下6个人，现在才跑了5000多公里。”陈建设说，他希望可以和山西省房车协会的伙伴们开辟出一条“一带一路”沿线国家的房车自驾路线，为“一带一路”建设助力尺伏。

作为山西省房车协会副会长，陈建设对山西房车发展状况了如指掌。他介绍说，山西省房车协会成立于2010年，是目前国内省级房车协会规模最大、人数最多的机构，协会现注册有房车1000余台，会员5000余人。

云中河自驾车房车露营地占地面积53.37亩，总投资9500万元，由山西佳新房车营地投资有限公司投资，于2017年10月10日开工建设，2018年6月底完成建设投入运营。主要建设内容分三大部分：营陵升携舍基地(包括木屋别墅区、房车营位区、帐篷露营区)；服务基地(包括接待中心、餐饮中心)；休闲基地(包括婚礼广场、游艇亲水码头、温泉养生、户外泳池等)。

66岁的陈建设5年时间环游了大半个中国。　

首届忻州市房车露营大会是为了推动忻州市旅游产业发展，加快“黄河、长城、太行”三大旅游板块建设步伐，促进经济转型升级，实现"建设富裕和谐秀美忻州"。近年来，忻州市突出文旅融合、改革创新、战略产业、全域理念、兴景富民，以打造“心灵之舟”品牌为重点，着力打造五台山、雁门关、芦芽山三处世界遗产，全面推进创建全域旅游示范区，努力把忻州的文化旅游产业打造成为战略性支柱产业，将忻州打造成为山西旅游重要集散地、京津冀后花园、中国旅游重要目的地和世界旅游重要节点。

来源：中国新闻网

Q2: 身边红不起来的古镇，大唐小镇环境优雅，游客不及袁家村十分之一

欢迎来到“ 旅游 中看 历史 ”，吃喝玩乐，游学住行，房车自驾旅游袁家村我们相知在路上。

自12年大众 旅游 热潮房车自驾旅游袁家村的掀起，全国各地不断的深化 旅游 发展，加大对 旅游 投资力度，通过吃、住、行、游、购、娱以及研学 旅游 的打造推广，形成了较为丰富的 旅游 文化，从而也产生了很多像 旅游 度假村、乡村风情游、房车露营、主题乐园、主题餐厅等 旅游 目的地。加上近些年复兴汉唐文化的势头强劲，从而出现了这样那样的风情古镇，你身边有没有这样的文化景点呢？

咸阳周边数得上的风情古镇就不下十余家，不过游客量一直居高不下的当属礼泉县境内的袁家村。袁家村以关中民俗为特色，关中风味小吃为主线，以关中建筑风格为构架，13年建成了以弘扬关中地域民俗风情为营销理念的乡村风情 旅游 目的地。建成以来深受周边市县乃至四方游客的喜爱，来西安参观的游客都想去袁家村体验一番，尤其每逢节假日更是游人如织，热闹非凡。

袁家村的走红，让想要发展地方经济，推动地方 旅游 的投资人看到希望和曙光，几年时间，身边就建起了这样那样的小镇。几十公里的路程，自驾出行很方便，但是这种“东施效颦”式的 旅游 发展模式，只迎来了短暂的开业红，可叹好景不长！

为什么，精心打槐蠢造的景区无人问津呢？原因很简单，物以稀为贵！每个县城都建起了古镇，距离近，文化相似度高，可参观性自然会降低，回游率就更低了。古镇建得像满大街跑的孩子似的，看别人家的孩子，还不如在家门口看看自己家孩子来得方便。

这些小众化的古镇往往宣传力度不大，景区特色不强，文化底蕴单薄，影响力小，知名度不高，接待外地游客和长途游客的几率很小，只能靠周边游客维持景区发展，所以很难在 旅游 排行榜上杀出重围，并且得不到良好的经济效益，景区的发展也会陷入运转下行的恶性循环模式中。

14年乾县大唐小镇获得中国十大 旅游 创意策划奖，后斥资12亿，建造了占地840亩的大唐小镇，小镇位于武则天和唐高宗李治的合葬陵——乾陵，南5公里处，漠古河畔，帝陵脚下，地理位置优越，与乾陵文化 旅游 发展相得益彰，相互依托，可以携手共谋咐明禅发展。

乾县在唐代被称为奉天县，乾县是中国古丝绸之路上的西北重镇和交通要塞，乾陵作为唐代帝王陵园，守陵军不但肩负守陵之责更是西北门户的重要军事防御主力，身兼两职，乾县在唐代的繁华程度就可想而知了。

大唐小镇建立的初衷是为了再现唐代丝绸之路军事重镇的繁华景象，打造一个梦回大唐的边城小镇。小镇有十三条唐文化街，名字采用的是唐朝具有代表意义的年号名，如乾元街、乾封街、贞元街、开元街等。景区内的环道名称灵感源于大唐雅乐十二和，象征着对乾陵的敬畏和敬仰。小镇构思建造别亭、乾坤塔、众生塔，乾坤广场等文建筑元素，但由于后期运营不佳，众生塔还没有营建。

规划中的大唐小镇具有九个功能区，分别是：故人庄、乾唐老街、大唐丽人坊、丝绸之路风情街、西域风情街、玉佛寺、马球表演、金字塔温泉、罗马假日水主题乐园。理想很美丽，现实很骨感。16年五一黄金周，大唐小镇东区地面建筑落成，店面出租状况不佳，且西区还在营建当中，景区便迫不及待地开张营业，当年的收效可想一般，没有迎来小镇开业大吉，从此小镇的经营状况便一蹶不振。

陕西人有句话说得好：一炮打响。意思是开业很重要，如果不能在事情开始衡尘的时候给人留下美好的印象，以后便很难改变。大唐小镇的规划理念和文化依托是成功的，但是由于景区建筑面积庞大，工程费用巨大，导致景区建设后期融资困难，不得不在景区规划不达标的情况开始营运，从而产生了很难挽回的负面影响。

忠恳的讲，大唐小镇的设计风格，建设理念，园林布局，从宏观到细节做的高水准，高规格，可以称得上高大上。但是由于资金问题，和不合时宜的营运使得景区形象推广直接跌入谷底，很难抬头。现在人们提到大唐小镇，就像是想到了一个没有发展前景的三流艺人，文艺十足，走红却很难。

每每走在大唐小镇，看到那些精心设计的一草一木，那些褪色的亭台楼阁，那些荒草丛生的烂尾街，悲从中来，怜惜万分，这样好的地方，竟就这样被湮灭在繁华浮世之中，成了当地人乘凉解闷的好去处，真是大材小用了。

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Q3: 景区交通为什么能被开发设计成旅游产品?

本人很早之前房车自驾旅游袁家村，就曾提出“旅游交通工具应该是一款主题性旅游产品”之说房车自驾旅游袁家村，不止在景区内部，还可以在旅游专线，甚至在新疆提出了“新疆是个好地方，一路都是好风光”的口号。

旅游六要素吃、住、行、游、购、娱，不应该只是单款要素产品，而应该是全要素产品。在新疆，景区之间相距动辄六七百公里，看似“寂寞沙洲冷”，实则那是相对于当地的疆内人，他们看惯了黄沙满地、雪山连绵、牧场青青，但是对于内地人，无疑就是前所未见的风景——旅游就是差异化，如果再配置于新疆独特的民族风情化歌舞、风味化小吃、风俗化礼仪、风物化陈设，叠加在一望无垠的自然风光和风貌之上，谁说交通工具不是一款活色生香的旅游产品？

所幸川渝“熊猫列车”开通了，听名字好像植入了“熊猫”主题文化，但是否丰富、活化、提升了相关文化产品？未置可否。事实上，早在2017年相关部门就出台了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，这是一个政策性指导文件，“交通+主题文化”理应成为独特性旅游产品。

不止交通，吃住行游购娱的任何一个要素都应如此，而不单纯落脚到一个“游”字上。事实上，主题公园和实景演艺的“娱”、万达广场的“购”等，早就在尝试旅游六要素的一体化融合，时至如今，莫干山的住、袁家村的吃也不得不沿着这一路径进行迭代升级。总之，旅游交通工具不只是工具，更是旅游产品。（马牧青）

坐火车能唱K、跳舞；

坐公交车透明天窗360°观景，八国语言扒纳播报介绍沿途风景；

登上印有北京冬奥会核心图形和体育图标的飞机……

近年来，国内交通工具在性能和品质方面有了很大提升，出现了不少特色产品，以创新的综合体验形式让旅行者感受到了轻松愉快的生活方式。

一

陆

“熊猫专列”

唱K、跳舞，坐上这趟火车，尽情享受川味安逸生活

不久前，堪称高端“移动星级酒店”的全国首趟“熊猫”主题旅游列车从成都北站缓缓开出，沿着成昆铁路，驶向目的地峨眉站。

“熊猫专列”由普速列车改装而来，是集旅游观光、休闲度假、研学旅行为一体的旅游列车。外观上，该专列车身采用整体涂装，全列整体内外装饰均按照“熊猫”主题元素统一设计。该专列自带酒吧、KTV、舞池、淋浴系统以及主题文化餐厅。

全列共12辆编组，由1辆“熊猫悦府”（特级软卧）、2辆“熊猫雅舍”（高级软卧）、5辆“熊猫归阁”（高级硬卧）、1辆“熊猫餐厅”（餐车）、1辆“熊猫乐园”（多功能娱乐车）共10辆主题车厢和1辆宿营车、1辆发电车组成，定员252席。

“熊猫专列”开行初期主要为中国铁路成都局集团公司管内，即四川、重庆、贵州三省市，后期根据运营情况，“熊猫专列”将拓展至全国。

“红胖春纳没子”全景观光巴士

听着郎朗的钢琴曲、坐着北京国家大剧院的椅子，还能360°观景，这样的巴士你坐过吗？它就是在广东深圳莲花山公交总站被市民亲切地称为“红胖子”的双层全景观光巴士。

“红胖子”车长12.2米、宽2.55米、高4.2米，是目前国内最大的双层巴士。其外表被涂上亮丽的红色，行驶在路上十分抢眼。巴士内部的设计和装饰也大有名堂：皮质座椅搭配吧台设计、二层全景U型天窗、引入全息沉浸式投影技术，搭载360°全景摄像、5G+VR等科技设备，还有文创产品展柜。此外，每个座位上都有耳机接口，提供中、英、日、法等8国语言播报介绍沿途风景。

最吸引人的是与钢琴演奏家郎朗合作推出的“红胖子”限定款——“郎朗音乐巴士”。其二层进行独特改装，配备了国家大剧院同款座椅，车前侧还设置有专门的舞台表演区，一流的乐器及音响设备。想象一下，坐在巴士二层一边欣赏着窗外的美景，一边聆听悦耳的音乐，妙不可言。

目前投入使用的“红胖子”巴士开行红、蓝、黄三条主题茄码线路。红线以介绍深圳人文为主题，蓝线以介绍深圳科技生态为主题，黄线以展示深圳灯光夜景为主题。

二

水

全通透型观光游船

乘全通透型观光游船逛景区是什么体验？来江西省赣州市上犹县阳明湖景区，坐坐“知行1号”“知行2号”就知道了。

去年，两艘新造的全通透型观光游船——“知行1号”“知行2号”在阳明湖景区启航。游船采取全通透的设计，天窗向两侧打开，游客即可全景观赏到阳明湖的自然美景，给人一种前所未有的视觉享受。

除了美观大方的外型，游船的舱内还配备了沙发、吧台、空调及多媒体视听等设备，为游客提供了舒适、优质的乘坐环境。在观赏美丽自然风光的同时，游客还可欣赏舱内吉他、古筝、茶艺等表演。

水上美食城

在江上看着夜景，吃着火锅，喝着小酒，吹着晚风……这不是拍电影，你只要买一张船票就能实现。

上个月，重庆渝中区朝天门码头“黄金5号”邮轮全新起航，推出都市夜游项目，途经两江四岸核心景观。值得一提的是，邮轮上的火锅店吸引了不少市民前去打卡。在这里吃火锅能将重庆最繁华的夜景尽收眼底。火锅店负责人介绍，顶层有64张餐桌，可接待近400名食客。

据了解，“黄金5号”邮轮面积2万余平方米，共有7层。除了餐厅、客房外，这里还有电影院、酒吧、购物街、棋牌室、剧院、健身房、儿童游乐场以及直升机停机坪。

三

空

“冬奥运动号”

前不久，由北京冬奥组委携手中国国际航空公司（简称“国航”）设计涂装的冬奥主题彩绘飞机“冬奥运动号”从北京首都国际机场腾空而起飞往武汉，这是国航继“冬奥冰雪号”之后，喷涂的第二架冬奥主题彩绘飞机。

“冬奥运动号”选用冬奥核心图形和体育图标作为主要设计元素，核心图形的蓝色渐变与飞机整体色调完美融合，机身两侧8个动感的冬奥会和冬残奥会体育图标动感十足，展现出冬季运动挑战自房车自驾旅游袁家村我、追求卓越的特点，同时也传递出冬季运动的热情与活力。

走进机舱，行李架及背景板上张贴着设计精美的“冬奥运动号”海报，冬奥核心赛事的美丽剪影铺满整个机舱。

在机上娱乐系统中，国航还特别准备了《北京2022冬奥传奇系列故事》《雪板的尽头》等丰富的冬奥纪录片及各类冰雪运动视频，冬奥氛围十足。

游客反馈

“熊猫专列”确实很好，彻底颠覆了人们对普速列车的刻板印象！希望能够多出其他各种旅游热门线路。——网友呢糊糊说

过去出门旅游坐火车太无聊了，尤其是绿皮车，夏天热、冬天冷，坐着、躺着都不舒服，时间还特别长。为打发无聊，刚开始大家还聊天或打牌，后来都觉得乏味了。到旅游目的地身心疲惫，没啥心情和精力玩了。这个“熊猫专列”看着不错，要去体验一下，希望能拓展更多特色专列……——河南游客王先生说

以前是在陆地上吃，现在搬到水上吃，就差在空中吃了。说真的，跟男朋友在邮轮上吃火锅，感觉自己就像都市言情剧里的女主，嘴里吃着美味鲜毛肚，耳畔音乐和水声交融，将重庆最美的夜色尽收眼底，嗯，实在不要太浪漫！哈哈哈。——重庆市民李小姐说

真好看，如果飞机上的饮食也能有些特色就更好了。 ——网友萌萌说

专家支招

怎样在交通载体的基础上，带给游客更好的体验，加强交通项目旅游化、体验化

北京绿维文旅控股集团董事长 林 峰

第一，交旅融合屡获政策红利。交通运输是经济社会发展的“先行官”，在推进交通新业态新模式的发展过程中，旅游起着重要的作用。近年来，国家多次发布政策红利，不断推进“交通+旅游”融合发展。可以关注三个重要的文件。一是2017年出台的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出要着力完善旅游交通网络设施，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务品质，扩大新需求，创造新供给。二是2019年出台的《交通强国建设纲要》，提出要深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展。三是2021年出台的《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要充分发挥交通促进全域旅游发展的基础性作用，强化交通网“快进慢游”功能，支持红色旅游、乡村旅游、度假休闲旅游、自驾游等相关交通基础设施建设，健全重点旅游景区交通集散体系，鼓励发展定制化旅游运输服务。

第二，交旅融合厘清四大关系。房车自驾旅游袁家村我认为交通与旅游存在四大关系。

一是通道与目的地的关系。旅游是在做目的地，实现消费收益最大化；交通是搬运的通道。交旅融合打破了这种结构，目的地内部有交通，运输服务转型为通道的过程体验与消费结构。

二是“快与慢”管理的关系。交通快的动态过程是交通管理，旅游慢动态+静态是旅游管理，慢的动态管理是交旅融合的焦点。

三是“短与长”时间的关系。行短，游长。风景道不仅是乡村公路，还包括干线公路，甚至包括高速公路。交旅融合既要遵从交通的快、短，又要符合旅游的慢、自留、消费、休闲化的要求。

四是“客观与主观”的流量关系。交通流量相对科学客观，基于大数据统计的综合结果，而旅游流量是主观性流量，受政策影响较大，也受产品提升、营销等主观性影响较大。

第三，交通项目旅游化。基于交通项目的旅游化，交通配套服务设施逐渐成为游客停留消费、享受服务的重要载体空间。如绿维文旅在库木塔格沙漠公园项目中提出“环库，就是要玩酷！”在沙漠房车旅馆感受“大漠孤烟直，长河落日圆”的标配，未来在这里打造纯正的边塞风情体验营地，为游客提供多种多样的娱乐活动。有很多重大交通工程天然具备吸引力，通过游憩方式策划和旅游要素的导入，可以转化为旅游景区。如在库木塔格沙漠公园项目中，绿维文旅设计了沙漠越野培训基地，为游客提供冲浪技能培训、沙漠自驾冲浪体验、野奢自驾旅游行程定制等。又如在婺源龙腾小镇项目中，通过慢游体系（低空航道、水面交通、自行车、国省道、四好农村公路、驿站等）与现有景区进行有效串联，把龙腾项目打造成“中国第一‘慢’镇”。

第四，交通工具体验化。随着各地全域旅游的推进，游客在享受交通带来的便利的同时，更加注重交通工具的体验感。另外，基于车站、机场、码头及高速服务区的客运集散、节点基础服务，要形成多样化延伸服务结构，如饮食、入厕的便利性，导览集散服务，特色文创的地域文化体验服务，免税购物、智能体验的创新型业态服务。

值得关注的是，废弃的交通工具也有独特的体验。现在有一些“车轮上的民宿”，将废弃的交通工具改造成房车民宿、邮轮度假村、潜水艇酒店、飞机旅社等，让游客享受独特的住宿体验，这些交通工具也会成为“网红”地标。

以游客为中心的交通工具体验升级

旅豆学堂教务总监 肖乾梅

旅游的兴起与发展一直都是与交通工具紧密关联的，近代旅游业从1841年托马斯·库克通过火车专列组织第一批游客开始，随着工业经济的发展和科技的进步，火车、飞机、汽车、轮船等成为人们从一个地方到另一个地方欣赏美景、体验生活的必备选择。交通工具也一度以不断“提速”来满足游客需求与赋能目的地旅游发展，但随着交通网络的完善和交通工具的丰富，慢慢地，人们对交通工具的诉求和期待不再单单是从一个地方到另一个地方，而是期望还可以有更舒适的空间、有品质感的产品、有差异化的体验。

实际上，“交通工具+旅游”一直是重要的旅游产品，不止有大家所熟知的邮轮旅游，在旅游场景中，观光车、索道、热气球、直升机、游船、房车、小火车等交通工具体验项目也是游客在目的地和景区的重要旅游消费产品，甚至新兴旅游业态比如在度假及住宿产品开发上，房车就起了很好的创新作用。从旅游产品出发，满足一个游客的旅游体验，吃住行游购娱是六大基本要素也是功能要求。就交通工具而言，如何为旅客提供更多有着更好体验的消费产品，我认为可以从以下几个方面进行尝试。

一是做好功能叠加与融合。交通载体可以在承担运输功能的基础上，更有特色地融入餐饮、住宿、休闲娱乐以及购物等功能，让交通工具同时成为餐馆、酒吧、咖啡厅、博物馆、画廊、俱乐部等舒适的设施和”活动的载体。比如某一火车专列，是否可以有米其林餐厅？是否可以让游客在穿行于峡谷与草原的火车咖啡厅中度过美好时光？游客是否可以望着车窗外的雪山来一次足浴或美容？是否可以为游客提供一场移动的商务会议或沙龙活动？

二是重视主题IP塑造。把某一交通载体开发为更具消费潜力的体验产品，主题化打造是必由之路，可以选择区域性特有成熟IP，比如日本熊本县的“熊本熊专列”，以及中国铁路成都局改造升级的2021年上线就火爆的“熊猫专列”，利用当地吉祥物形象，将火车这一交通载体打造成为了新的旅游景点。还有一些交通工具借助于影视动漫IP进行主题化打造，如日本的“名侦探柯南列车”“哆啦A梦专列”“皮卡丘专列”等，上海迪士尼2018年借助于《玩具总动员》动漫形象也推出了“巴斯光年”主题飞机。通过这些成熟IP的加持，交通工具升级后的体验产品可以更迅速地具有品牌辨识度，未来这种项目将会不断增多，主题IP塑造上还应更好利用在地资源、深挖文化内涵。

三是锁定客群持续运营。交通工具体验产品大多承载力有限，呈现数量小、消费高的特征，所以对客群的选择就显得尤为重要。其中以“Z世代”为代表的年轻消费群体以及亲子市场是比较值得关注的两大客群。客群的锁定可以更好地支撑体验产品的开发及运营。比如在产品设计或升级环节，对年轻客群需要突出科技感、娱乐性和获得感等，对于亲子客群需要重点考虑慢节奏、趣味性、安全感等；在营销推广上，可以更多地关注短视频传播；在游客管理上，做好用户的体验反馈和关系链接。

以游客为中心的交通工具体验升级必将诞生新的消费业态，也是交旅融合的重要体现，可以更好地服务人们对美好生活的需要。

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