惠州市一号公路万年大桥 惠州 一号公路

万年石镇大桥什么时候建的桥

万年石镇大桥2009年8月18日建惠州市一号公路万年大桥的桥。根据查询相关公开闷顷信息显示惠州市一号公路万年大桥，石镇中洲大桥位于万年石镇中洲村委会金堂村小组，从东丁公路起点，横跨乐安河，到中洲村下孙村小组，多方蚂手陆商量后薯羡在2009年8月18日建的桥。

相关问答

Q1: 万年到三明开车要多久

驾车路线：全程约156.2公里  2小时左右

起点：万年村

1.从起点向信巧东南方向出发，行驶2.6公里，右转

2.行驶2.6公里，直行进入S205

3.沿S205行驶8.8公里，右转

4.行驶370米，左前方转弯

5.行驶880米，

6.行驶350米，直行进入金湖东路

7.沿金湖东路行驶210米，直行进入S205

8.沿S205行驶7.1公里，直行上匝道

9.沿匝道行驶1.3公里，直行进入浦建高速公路

10.沿浦建高速公路行驶5.3公里，朝将乐/三明/南平/福州方向，稍向右转进入朱口枢纽

11.沿朱口枢纽行驶590米，过双溪口一号大桥约370米后，直行进入福银高速公路

12.沿福银高速公路行驶91.5公里，过际口二号大桥，朝三明/泉州方向，稍向右转进入际口枢纽

13.沿际口枢纽行驶460米，过际口分离式立交主线桥，直行进入长深高速公路

14.沿长深高速公路行驶20.0公里，过瑞云2号桥，在三明(北)/陈大出口，稍向右转进入三明北互通

15.沿三明北互通行驶1.5公里，直行

16.行驶3.1公里，进入东乾二路

17.沿东乾二路行驶990米，过三明大桥，朝江滨路瞎坦销方向，右转上匝道

18.沿匝道行驶490米，直行进入江滨路

19.沿江滨路行驶2.9公里，直行进入江滨路

20.沿江滨路行驶110米，在第3个出口，朝列东街方向，左转进入东新二路

21.沿东磨游新二路行驶380米，过右侧的三明工会大厦约210米后，到达终点(在道路右侧)

终点：三明市

Q2: 青州万年桥什么地方

青州万年桥俗名北大桥，位于青州古南阳城北门之南阳河上。万年桥雄伟壮观，坚固耐久，体现了惠州市一号公路万年大桥我国劳动人民高超的建筑艺术。在以前大桥稀少的年代，此桥又高又大又结实，方圆百里难有匹敌者，确实是一大奇迹。记得儿时老人们讲过北大桥的故事，很夸张。说有一顽童在桥上玩耍，失足掉入桥下，等坠到桥底时，已成白发老翁了惠州市一号公路万年大桥；另说有一鸟在桥栏杆边筑巢，有一卵被风刮落桥，当坠至桥下半空时，其卵中小鸟孵出，不等到桥底，已会飞了。故事夸张地说明了桥的高大。据史料记载，万年桥始建于宋明道年间(1032～1033年)，时夏竦知青州，“垒巨石固其岸，取大木数十相贯，架为飞桥，无柱”，此为万年桥之初巧漏建。1594年(明万历十二年)知府卫一凤、知县刘养浩增修，改名为万年桥。1696年(清康熙三十五年)、1801年(嘉庆六年)、1935年相继重修，改墩6，拱7，桥墩刻龙首长鬣水兽。万年桥是一座七孔石桥，长65.3米，面宽8米，高7.9米，拱跨度宽5.4米。桥两端各有较宽的引桥面，东西两面有栏杆，并衬有石狮、宝瓶各16对。栏杆上有明朝的浮雕《二十四孝图》》、《松鹤同春图》、《张良圯下遇黄石公图》和缠枝牡丹等。栏杆雕石柱，柱端饰宝瓶18对，狮子19对，桥两端大石狮4只。宝瓶式样不一，狮子形态各异。西面应水的六个桥墩上端，刻有一米见方大的龙头，人们叫它龙吞口。安致远在修桥碑记中说：“北门锁匙，晨关乍起，邦人士女，衽接肩摩，南北交错，羡宽绝河桥成市，……”可见当时桥上交通畅达，行人熙攘的繁华景象。万年桥历经风雨，饱尝沧桑。近代以来，日本侵略军的铁蹄践踏过它；国民党的军用飞机轰炸过它；十年浩劫更把它糟蹋得千孔白痍兄姿，面貌全非；近70年来还历经4次特大洪水的冲击。但万年桥仍紧固如初，目前更是行人如流，车辆如梭，现仍为衔接青州南北两城的重要通道。

Q3: "惠州大桥简介"

下角东江大桥简介

1、 概况

为改善惠州市的交通状况，惠州市政府决定在惠州大桥下游约500米处修建一座

新桥——下角东江大桥。拟建的大桥位于惠州市惠城区，横跨东江。桥梁总长约

1400米，其中正桥长约640米。该桥是市区二环路的控制工程。下角东江大桥

南、北引桥分别与下角南路、三新南路衔接。北引桥上跨沿江三路、文昌二路，

在文昌二路与文华一路之间落地，另在文昌二路道口处布置两条上、下桥匝道。南

引桥上跨江边路，在下角南路与下角中路的道口处落地。

该桥的建成，将极大地促进江北地区及老城区的经济发展，可在未来相当长的一

段时间内彻底解决目前江北地区与老城区之间胡漏的交通仅靠惠州大桥、东江大桥的交

通瓶颈状况，改善投资环境，同时拉动老城区与江北地区的土地利用和开发，符合

惠州市的总体规划，并对打造惠州半小时城市生活圈具有非常重要的意义。

2、现状交通

惠州市老城区位于东江以南，新城区在东江以北，连接新老城区之间的交通目前

主要依靠惠州大桥和东江大桥，在上下班高峰时间段内，由于行人、非机动车、机

动车流量较为集中，经常发生交通阻塞，延误时间较长。

目前，在东江上游过境公路正在修建另一座跨越东江的中信大桥，桥梁设计为双向

六车道，从惠州市的总体规划的角度来看，该桥的修建将会带动新区的建设，对桥

梁两岸区域的发展起到带动作用。但是，根据惠州市的规划、发展，在惠州大桥所

在的区域附近，不论是居住、还是商业等均较为发达，依靠目前惠州大桥来解决日

益增长的交通流量是远远不够的。

因此，惠州市在惠州大桥下游附近修建下角东江大桥，将会有力地缓解惠州大桥

的交通压力，为惠州市新老城区的发展及腾飞奠定坚实的基础。

3、技术标准 大桥主要技术标准如下：

道路等级： 城市主干道

计算行车速度： 50km/h，匝道30~35 km/h

设计荷载：局拍 汽车—超20级，挂车—120；人群荷载 3.5kN/m2

桥面宽度及布置：1.5m(人行道)+2m(非机动车道)+3.75m+4╳3.5+3.75m(机

动车道)+ 2m(非机动车道)+ 1.5m(人行道)

设计洪水频率及水位：300年一遇，+18.72m(黄海)

通航等级：Ⅳ级

通航水位及频率：10年一遇，+16.42m(黄海)

抗洪抢险通道（堤上路）净空：北岸4.5m，南岸2.5m

引桥桥下净空：主要道路5m

4、设计原则

大桥设计遵循以下设计原则：

满足大桥的交通使用功能；

桥型方案与人文景观、自然环境相协调，符合城市景观要求，成为惠州市

的标志性建筑；

体现技术的先进性；

考虑工程的经济性。

5、惠州城区已有桥梁建筑的景观分析

惠州城区内有东江、西枝江穿城而过，市区内湖泊众多、水网交错，桥梁建筑物

较多。现列举如下：

横跨东江的有：

惠州大桥： 主跨120米的变高度预应力混凝土连续梁桥。

东江大桥 ：主跨75米上承式拱桥。

中信大桥：主跨100米的桐做羡变高度预应力混凝土连续梁桥。

横跨西枝江的大型桥梁有：

水门大桥： 3跨上承式连续拱桥

西枝江大桥：刚架拱

东新桥 ：简支梁桥

合江桥：T型刚构梁桥

市区内的高架桥和跨线桥也主要以经济适用的简支梁和连续梁等常规桥型为主。

市内湖泊中园林式的中小桥数目众多，其中西湖景区中的烟霞堤桥、西新桥、九曲

桥等颇具特色，给游客留下深刻的印象。

惠州市现有桥梁涵盖了梁桥、拱桥等多种桥型，目前尚未有索桥（如斜拉桥、悬

索桥），因此本项目桥梁工程的桥型方案选择，必须置身于这样的大环境，综合考

虑，不使桥型雷同或相似，具有一定的地标性质。另外，从主河道宽度和通航等级

来讲，采用斜拉桥是非常合适的。

6、 主桥桥型方案构思

惠州是一座典型的山水园林城市，而拟建的下角东江大桥是一座城市桥梁。城

市桥梁是城市设计的重要载体。在满足交通功能的前提下，城市桥梁建设应着重考

虑建筑功能、景观功能和文化功能，为美丽的山水园林城市增色添景。

建筑是凝固的艺术，是空间的艺术。桥梁作为一种建筑艺术，有自己的语言，

也利用比例、尺度、节奏、均衡、对称、变化、统一、轮廓、凹凸等多样化统一的

形式美法则。它与一般建筑物的区别在于，桥梁建筑以其外裸的结构特性，以及各

组成部分功能明确的形象构成一个和谐的整体，启发人们的联想，激发人们的美感

。桥梁作为城市的标志性建筑，其影响力正超越建筑的本身。

城市桥梁既是建筑，有时也反映一座城市的历史，是一座城市的标志，它应具景

观功能。从狭义上理解，它具有审美的直观性和空间感。但从广义上理解，它会影

响一座城市的发展方向，或在桥址周边地区引发新的经济增长点。城市桥梁的景观

功能还在于它具有相当的旅游观光价值。

这一点在中、外城市的桥梁建设中都得以充分体现。在国内，如上海之于杨浦大

桥、南浦大桥和卢浦大桥，武汉之于武汉长江大桥及众多跨长江、汉江的大桥；在

国外，如法国巴黎之于塞纳河上的30多座桥梁，形态各异、美不胜收。

另外，桥梁建设不仅反映国家当时生产力发展和科技水平，还反映出一定的历史

文化，就像桥梁构造的演化总和生产发展相适应。如中国的赵州桥已有近1500年的

历史，美国纽约的布鲁克林悬索桥有约120年的历史，想想这些桥的历史和当时的科

技水平，不由让人肃然起敬。有时桥梁的型式并不重要，但它的历史文化却是永恒

的。

根据上述惠州城区已有桥梁建筑的景观分析、城市桥梁的功能分析及当地政府要

求，该桥主桥桥型方案采用斜拉桥，是一个十分恰当的选择。

7、主桥桥型方案

在中标方案的基础上经过多次修改，最后确定主桥为180+104+46米三跨连续独

塔双索面PC斜拉桥。

桥塔为人字型双柱无风撑型塔，造型抽象。每根塔柱在下端分叉(分内柱、外柱)，

以提高塔柱横向稳定性，并且，人行及非机动车道从分叉处穿过。

采用这种特殊造型的桥塔存在一定的技术难点，需作专题研究和分析。这种特殊

造型的桥塔在全国乃至世界建桥史上不多见。

下角东江大桥的建成将是桥梁结构和景观造型上的一次突破，它将不同于全国任何一座斜拉桥，将成为惠州的标志性建筑。

下角东江大桥的中标和设计单位为著名的上海同济大学。

Q4: 恵安到江西万年高速有多少公里

驾车路线：全程约677.9公里

起点：惠安县

1.惠安县内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿中山北街行驶170米，调头进入中山北街

2) 沿中山北街行驶490米，右转进入惠兴街

3) 沿惠兴街行驶780米，过左侧的二轻大厦约260米后，左前方转弯进入惠泉北路

4) 沿惠泉北路行驶4.0公里，直行进入G324

5) 沿G324行驶4.6公里，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路春指行驶103.2公里，朝南平/三明/南昌/福州市区方向，稍向右转进入福银高速公路福州南连接线

4.沿福银高速公路福州南连接线行驶12.1公里，过五虎山大桥，朝南平/G70/三明/福州(南)方向，稍扒首配向右转进入祥谦枢纽

5.沿祥谦枢纽行驶1000米，过祥谦互通约360米后，直行进入福银高速公路

6.沿福银高速公路行驶31.0公里，过苏洋小桥，朝连江/福州市区/宁德/三环路方向，稍向右转进入白龙枢纽

7.沿白龙枢纽行驶750米，过白龙小桥约240米后，直行进入福州绕城高速公路

8.沿福州绕城高速公路行驶2.0公里，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京台高速公路

10.沿京台高速公路行驶219.9公里，过毛厂高架桥，朝武夷山/邵武/南昌/上饶方向，稍向右转进入兴田枢纽

11.沿兴田枢纽行驶850米，直行进入宁上高速公路

12.沿宁上高速公路行驶120.8公里，朝鹰潭/南昌/G60方向，稍向右转进入上饶西枢纽

13.沿上饶西枢纽行驶260米，过上饶西枢纽约940米后，直行进入沪昆高速公路

14.沿沪昆高速公路行驶87.6公里，朝瑞金/景德镇方向，稍向右转进入鹰潭枢纽

15.沿鹰潭枢纽行驶710米，过鹰潭枢纽约420米后，直行进入济广高速公路

16.沿济广高速公路行驶58.2公里，朝德兴/杭州/万年东/县城方向，稍向右转进入万年枢纽

17.沿芹清万年枢纽行驶500米，过万年枢纽约370米后，直行进入德昌高速公路

18.万年县内驾车方案

1) 沿德昌高速公路行驶10.2公里，在万年东/县城/神农宫/怪石林出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.8公里，左前方转弯进入S101

3) 沿S101行驶4.5公里，直行进入S206

4) 沿S206行驶3.9公里，稍向左转进入六0大道

5) 沿六0大道行驶2.4公里，进入六0大道

6) 沿六0大道行驶40米，过左侧的格力全国连锁NO.赣1289约100米后，在第2个出口，直行进入六0大道

7) 沿六0大道行驶850米，到达终点(在道路右侧)

终点：万年县

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