京秦高铁规划 京秦高铁起点和终点在哪里

2030年蓟县到北京会有高铁吗

会有。蓟州规划有津承、京秦两条高铁京秦高铁规划，但目前来看短期都不会实施。 京哈动车保守估计两年内应该有京秦高铁规划了。

有京秦高铁规划了京沈京唐之后京秦高铁规划，京秦估计二十年内都不会颂歼有。 最有可能京秦高铁规划的是津承，快的话十三五2020前立项，十四五2025前施工，因为穿越燕山到承德还是很有难度的，津承完全建好了也得2025后。可以先修津蓟段但也主要是节日客流，即便是津承段全好了沟通了华北到辽西，但客流也有限盈利难，实施不会很早。

短期最具现实性的还是蓟州南站（龙湾站）改造后，京哈线已有动车在蓟州南设站，特别是早晚高峰有进京车野芦冲的话，虽说速度最高哗裤160,但因为离北京很近（进京速度快了没用因为很快就减速），到北京站也就1小时（中间最多燕郊停一下，以后副中心建好了没准通州停一下），让“北京工作、蓟州居住”成为可能，意义还是很大的。相信对蓟州城区南部都有极大带动作用。

相关问答

Q1: 京秦第二城际铁路什么时候开工

2023年5月。

连通北京的5条高铁城际铁路除了已建的京津城际、改樱瞎京沪高铁和在建的京滨、核空津兴铁路外，规划还增加了京秦第二城际铁路，预计2023年5月颂塌份开工。

京秦第二城际铁路经蓟州区，向西至北京平谷、通州区，与环北京城际铁路衔接，向东与津承城际铁路衔接。

Q2: 京秦高速公路的规划及建设

京秦高速公路西起首都机场二通道，东至河北省秦皇岛市。目前规划建设情况大致为：

北京通州段称为京秦高速，规划从机场二通道至通州区京冀界 ,规划中。

河北三河段称为密涿支线，也称京秦二通道，由三河京冀界向东依次穿越燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李旗庄镇、泃阳镇、黄土庄镇，跨大秦铁路后，沿燕山山脉的南坡至段甲岭镇大九百户村北。全长32.826公里，概算投资22亿元，采用双向四车道建设标准，设计时速120公里/小时。2009年6月26日开工，2012建成通车。

京秦高速公路天津段，起点为河北省三河界，基本与国道102(京哈公路)路线走向一致。建成后将加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系。同时与塘承高速公路的相连，增强天津港的集疏港能力。路线全长30.1公里，采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，竖世设计速度120公里/小时，双向6车道，路基宽34.5米，全线共设置5座互通式立交，其中2座枢纽互通式立交，3座一般互通式立交；全线设置主线收费站1处(上下行分开)，服务区1处。

京秦高速津冀界到平安城段立项.

一、项目名称

京秦高速公路津冀界（大安镇）至平安城段工程

二、项目概况

本项目路线总体呈东西走向，起于津冀省界石河村西，向东经八间房南，在孤树镇东庄户村跨过京哈铁路及G102，向东跨过县道大玉线，经白各庄东北，穿越销纤枣凤凰顶进入遵化境内，向北跨越黎河，在东门庄村北转向东，接在建的清东陵高速公路平安城互通。路线全长37.824公里。本项目设置连接线（玉田连接线）1条，长10.14公里。全线路基土石方820.4万立方米，排水及防护工程11.58万立方米，沥青路面13.32万立方米，占地6172.2亩（含连接线占地769.8亩）；设置大桥3565米/9座，中桥235米/3座，小桥93.5米/5座，涵洞8道，隧道2700米/2座（其中长隧道1700米/1座、中隧道1000米/1座），互通式立交3处，分离式立交3191米/10处，通道47道；设置监控、通信分中心1处，设置在唐山市区，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，隧道管理站1处。 序号 沿线敏感点名称 调查人数 调查村委会数 总数 1 梨园 10 1 11 2 石河 10 1 11 3 小屯 10 1 11 4 八间房 10 1 11 5 庄户 10 1 11 6 彩亭桥河西村 10 1 11 7 前枣林庄 10 1 11 8 四合桥 10 1 11 9 蔡园屯 10 1 11 10 陶官屯 10 1 11 11 北白塔 10 1 11 12 白各庄 10 1 11 13 夏家峪 10 1 11 14 西门庄 10 1 11 15 东门庄 10 1 11 16 中滩 10 1 11 17 富乐村银河中学 10 1 11 18 薛官屯 10 1 11 19 洪庄 10 1 11 20 北定府 10 1 11 21 梁各庄 10 1 11 22 西马头山村 10 1 11 23 仲家山 10 1 11 合计 230 23 253 京秦高速公路迁安支线工程被列入河北省“8+3”高速公路建设重点工程，项目总投资26.63亿元，起点位于沙河驿镇东侧刘庄子村西，向北经康官营、郑店子、赵店亏拆子、北代庄、庞官营、张官营、官寨、马兰庄。跨大秦铁路后，在小崔庄与新建三扶公路相接，全长35.964公里，设计时速每小时100公里,工程竣工通车后，从我市向南与京秦高速相通，并直达曹妃甸迁安临港产业园4号港池形成我市的出海高速公路通道，向北与平阳立交、钢城立交连接西部工业区，与京秦高速公路第二通道、新三扶公路、承秦高速公路相通，形成对接京、津、唐、承、秦等大中城市的快速通道。

其中 三河西------燕郊段在2012年的年底已通车。

目前，京秦高速公路京冀、冀津接线段项目计划

工期安排为：2014年6月开工建设，2015年12月建成通车，工期19个月。

北京段：规划

天津段：在建

河北段：清东陵高速2013年底建成通车，其余规划

三河段互通

段甲岭【暂缓开通】

三河东（平三路）【暂缓开通】

三河服务区【暂缓开通】

三河西（密三路）（三河北环路）

齐心庄（煤矿路孙三路）

高楼（燕郊东环路）【暂缓开通】

燕郊（迎宾路）（木燕路）

诸葛店（燕顺路）【暂缓开通】

国家高速公路网

G1N

Q3: 京秦高速公路的规划及建设有哪些？

京秦高速公路全长208公里，西起北京市环东五环路路，终点在河北省秦皇岛，跨越北京、天津、河北三省，预计2017年完工通车。

目前规划建设情况大致为：

（1）北京段

路线起自东六环小营村西南（实际为东五环平房桥），接已建成的北京六环路，经翟里、西赵、港北，止于高各庄东北（京冀界），接京秦高速公路河北省境内京冀连接线段，全长约6.3公里。全线在东六环（枢纽）、平疃路2处设置互通式立交，预留东部发展带联络线互通式立交1处。（其中3.5公里路段与机场第二通道共线，并于2008年6月21日通车）

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

京秦高速北京段项目估算总投资约为28.68亿元（静态投资28.43亿元）。[3]

截止2016年9月，北京东六环至京冀界段已获得国家发改委批复。

京秦高速北京段正式开建 将于2017年12月完工

2016年11月7日，北京市交通委官网发布消息，京秦高速北京段已正式动工。

京秦高速公路是京哈高速公路的并行线，在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，北京拆则段西起通州北京六环，东至秦皇岛，经三河、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。这条高速的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方

向的多通道辐射。

此次北京段工程中标金额达13.2亿元，计划建设期为16个月，预计将于2017年12月完工。该工程位于通州区宋庄镇，道路设计起点位于东六环（实际为东五环），路线向东跨参观路、规划张采路、中坝河、平疃路、规划翟里西路、规划任李路、东部发展带联络线、现况任李路、右堤路，跨潮白河至道路终点北京市界，与河北段京秦高速相接，道路全长6294米。

目前开建路段位于小庞各庄段，这里将双向增宽7.5米，以适应京秦高速互通后增大的车流。建成后，小庞各庄桥将达到41米宽，与整个互通式立交桥共同组成一个“枢纽”。施工方介绍，这里一共包含8座匝道桥，2016年年内有望完成互通立交的下部结构。市交通委介绍，京秦高速设计为双向6车道，车辆最快能跑120公里/小时。[4]

（2）河北段

京秦高速河北段分为三河市境内路段和唐山至秦皇岛路段。

河北三河市境内路段称为密涿支线，也称京秦二通道，由三河京冀界向东依次穿越燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李旗庄镇、泃阳镇、黄土庄镇，跨大秦铁路后，沿燕山山脉的南坡至段甲岭镇大九百户村北。全长32.826公里，概算投资22亿元，采用双向四车道建设标准，设计时速120公里/小时。2009年6月26日开工，2012建成通车。

唐山至秦皇岛段正在建设中，其中唐山市大安镇(京秦高速津冀界)至平安城段工程已于2015年12月开工建设。

京秦高速公路大安镇(京秦高速津冀界)至平安城段工程起于津冀省界石河村西，向东经八间房南，在孤树镇东庄户村跨过京哈铁路及G102，向东跨过县道大玉线，经白各庄东北，穿越凤凰顶进入遵化境内，向北跨越黎河，在东门庄村北转向东，接在建的清东陵高速公路平安城互通。路线全长37.824公里。

（3）天津段

京秦高速公路天津段西起河北省三河市，向东与宝平公路相交并互通后，跨越大秦铁路和京秦铁路，与G102国道、S1津蓟高速相交并旅态棚互通后转向东，跨越州河、津蓟铁路，与津围公路和S21塘承高速相交并互通后，继续向东与河北东段京秦高速相接，全长30.3公里。采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，设计速度120公里/小时，双向6车道，路基宽34.5米，全闭蚂线共设置5座互通式立交，其中2座枢纽互通式立交，3座一般互通式立交。天津段共设置2座主线收费站、3座匝道收费站（宝平路许家台收费站、京哈路邦均收费站和津围路孟家楼站），设置1处服务区，与S1津蓟高速、S21塘承高速形成全互通。

京秦高速公路天津段已于2016年9月18日通车

北京－秦皇岛高速公路

京秦高速是京哈高速公路（G1）的并行线，是连接北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，西起通州北京六环（实际零起点位于东五环的平房桥，与机场第二高速重线的3.5公里路段），东至秦皇岛，经三河、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。京秦高速公路的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方向的多通道辐射的高速公路，全长264公里。

京秦高速于2016年11月7日全线动工，预计于2020年通车

战略意义

开车从北京至河北秦皇岛，目前只能走京哈高速（G1）。昨天，记者从首发集团了解到，京秦二高速北京段2015年将开工建设，2017年通车。目前，京秦二高速河北三河段迎宾路-G95七环路段已经通车，天津段宝平公路-S21塘承高速段通车，河北唐山段S9961清东陵支线-G25长深高速段也已通车。项目建成后将成为京哈高速的重要补充，是北京通往秦皇岛的又一条快速通道，加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系，有利于构建京津冀东部地区的高速公路网络，对促进京津冀区域经济、交通一体化具有重要意义。

建设历程

京秦高速公路全长208公里，

西起北京市环东五环路路，终点在河北省秦皇岛，跨越北京、天津、河北三省，预计2017年完工通车。

目前规划建设情况大致为：

（1）北京段

路线起自东六环小营村西南（实际为东五环平房桥），接已建成的北京六环路，经翟里、西赵、港北，止于高各庄东北（京冀界），接京秦高速公路河北省境内京冀连接线段，全长约6.3公里。全线在东六环（枢纽）、平疃路2处设置互通式立交，预留东部发展带联络线互通式立交1处。（其中3.5公里路段与机场第二通道共线，并于2008年6月21日通车）

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

京秦高速北京段项目估算总投资约为28.68亿元（静态投资28.43亿元）。

截止2016年9月，北京东六环至京冀界段已获得国家发改委批复。

京秦高速北京段正式开建 将于2017年12月完工

2016年11月7日，北京市交通委官网发布消息，京秦高速北京段已正式动工。

参考资料

百度百科：北京%EF%BC%8D秦皇岛高速公路/21504051?fr=aladdinfromid=7500848fromtitle=%E4%BA%AC%E7%A7%A6%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF

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