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庐山号-国产首列双层内燃动车组
庐山号双层内燃动车组，唐山机车车辆厂于一九九八年自行开发研制成功，此车的试制成功填补了中国铁路运输工具的一项空白扰卖逗。
此双层内燃动车组采用进口发动机，三相交直流传动方式，整车 PLC 控制，西门子直流传动柜。动力转向架采用单独驱动方式，TW160D型动力转向架，非动力转向架采用209PK型转向架。整车组外形为流线型设计，造型美观、大方，是一种理想的中、短途轨道运输工具。动车组设计编组为两动两拖，固定编组。车上大量采用现代流行的客车装饰材料，可根据用户要求进行硬座、软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门，风档为全密封式，整车设空调、卫生间、厕所等，中部可根据用户要求加装酒吧或餐厅。
车辆结构
双层内燃动车组分上下两层，根据用户要求设计成为硬座车、软座车、硬卧车及软卧车。上下层间设楼梯，楼梯可为往返式或旋转式。四角设卫生间、电器室、乘务室或播音室等。整列设空调，保证旅客的旅行舒适遐逸。
动力系统采用美国康明斯QST 30系列产品。通过联轴器使主发电机发出三相交流电。由变压器和直流传动柜组成直流系统，通过电压调节，实现牵引电机调速，从而调节车辆运行速度。整车采用PLC控制，485总线方式数据传输，达到前后车同步的目的。
动车组动力转向架为TW160D，非动力转向架为 209HS。全部采用无摇枕结构。空气弹簧直接支承车体，牵引为"Z"字牵引杆。设纵横向减振器及抗蛇行减振装置。牵引电机为架悬式，通过一级齿轮传动驱动轮对。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。车端装有通讯和控制电器连接器。风档采用全封闭风档或橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或由主机厂确定颜色。
性缓卖能参数
编组方式：2M+2T
用途：中短途客运
环境温度：-20℃~+40℃
相对湿度：≤95%
线路最大坡度：≤20‰
站台高度：300-1100mm
轨距：1435mm
限界：符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》
最高运行速度：160km/h
起动加速度：a≥0.23m/s2
剩余加速度：a≥0.05m/s2（160km/h）
紧急制动距离:800m
起动牵引力:85kN
总牵引功率:864kW
平稳性指标:W≤2.5
静止传热系数:1.46w/m2.k
噪声(80km/h时):司机室≤75dB(A)/客室≤68dB(A)
动配枝车组总长度:105m
定员:540人
轴重 M车：18t
T车：17t
相关问答
Q1: 高铁以什么为动力？
高速铁路动力类型:电力牵引。
1、电力牵引是以电能为动力驱动电力机车或电动车组运行的一种牵引动力型式。它是当今交通运输三种牵引动力型式(蒸汽、内燃、电力)之一。牵引所需电能取自公用电力系统内燃式高铁，并经专门的牵引供电系统变换成符合银罩用电要求的电流、电压内燃式高铁，向电力机车或电动车组等锋扮闹供电。
2、高速铁路、简称高铁内燃式高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
3、中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长缺卖期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
Q2: 高铁是电车还是内燃机
高铁不是内燃机车扒握内燃式高铁，而是电力机车和其它内燃式高铁的光电以及春漏庆新能源搜盯内燃式高铁的机车，而不是热机机车。组成高铁的机车，其所用的能源多样化，而不是热机机车。高铁一般都是用电能来驱动的。
Q3: 长城号内燃动车组最快速度
160km/h。
长城号内燃动车组列车系内穗亮燃机车，动力配置是二动七拖，列车两头各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。
动车组（Poweredcartrain-set），又称动车组列车，中国内地新兴的交通术语，为现樱岁代火车的一种类型，由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成，列车在正常使用期猜颂宽限内以固定编组模式运行。
内燃式高铁的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高铁试车用内燃机车、内燃式高铁的信息别忘了在本站进行查找喔。
