高速公路涵洞封堵施工方案 高速公路涵洞封堵施工方案及流程

涵洞工程施工方案介绍？

现阶段高速公路涵洞封堵施工方案，建筑企业如何进行涵洞工程施工，涵洞施工主要施工要点是什么高速公路涵洞封堵施工方案？基本概况如何？以下是中达咨询小编整理涵洞工程施工专业建筑术语相关内容，基本情况如下：

小编通过建筑行业百科网站——建筑网建筑知识专栏进行查询，为高速公路涵洞封堵施工方案了帮助建筑企业人员进一步高速公路涵洞封堵施工方案了解誉燃涵洞工程施工基本控制要点，基本内容如下：

1.基坑开挖后，应及时施工基础和边墙。

2.涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交颂碧错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞密实。圆形涵洞、盖板涵高速公路涵洞封堵施工方案的沉降缝应设在管节和盖板的接缝处。

3.涵洞处路堤缺口的回填要求：

（1）填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。

（2）填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过1.Om后，方可通行大型机械。

（3）涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

（4）填石路堤施工时，涵身顶面以上1.Om高度内应分三层填筑：底层20cm厚黏性土壤，中层50cm厚碎石、卵石或粗中砂，顶面30cm厚小片石。在涵身两侧两倍孔径的宽度范围内应码堆片石至涵身顶面以上1.Om高度。

4.当圆形涵洞设计为混凝土或砌体基础时，应设置混凝土管座。其顶部弧形面应与管身紧密贴合。

5.当圆形涵洞设计为无基涵时，应按设计要求将管底土层夯实或回填砂垫层，并做成与管身密贴的弧形管座。安装管节时，应保持管座完整。

6.拱圈和拱上端墙应由两侧向中问同时、对称施工。

7.拱圈和盖板现场浇筑施工宜庆樱虚采用钢模板。

8.钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可沿长度方向分段浇筑。施工缝应设在涵身沉降缝处。

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相关问答

Q1: 涵洞施工专项方案（包括工期，人员，工期保证措施）

涵洞专项施工方案

一、工艺流程及施工质量控制

1、基础土方工程：

①根据设计文件进行工程施工放线，放线后，根据施工现场具体地理条件及施工场地。将相关的水系进行改道汇拢引流至工作面以外，以防止土体渗水对桥基、涵基地基持力层的侵蚀。

②临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制， 机械开挖标高控制在设计基底标高以上30 cm，坑壁放坡采用1∶1边坡，并清抗槽边5M内石块,对于单侧山体陡峭的地势将边坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以确保坑壁稳固，坑内施工安全。基坑开挖后四角及周边设置集水坑和集水浅沟，若有土层渗水现象将于集水坑中采用机械集中抽排。机械挖方完成后，人工及时捡底至设计基底标高。人工捡底完成后进行自检，若土基承载力符合设计要求，则及时通知相关部门进行地基验槽工作，若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时上报监理单位、建设单位及设计单位，征得同意后进行地基换填。

地基换填：按设计基础几何尺寸各边加宽50cm进行清挖，直至符合设计要求的持力层后，人工清理浮土，然后采用合格砂砾石填料分层进行回填，每30cm一层进行夯实至基底标高。夯实遍数大于5遍，保证填料回填的密实度大于95%。

③基础模板:

在经检验合格的持力层上,打桩控制基础轴线和基础几何尺寸，依据设计文件进行模板支设，本工程中均采用组合钢模板，钢架管支撑固定。根据桩控轴线，按设计尺寸，精确支模、校核固定，经自检合格后，报监理检查，合格后方进行下道工序。

④基础混凝土工程：

在模板工程进行的同时，概算该部分工程量，提出所需砼原材，并备齐至拌和站堆料场，根据材料施工现场含水率、施工配合比等相关参数，调整后制定施工配合比，并准确称量每盘所需原材料。检查机具、施工便道确保正常使用。

⑤模板工程正瞎完成并检查合格后，方进行砼拌合，首先确保所使用的所有原材料为合格原材后，按施工配合比准确称量原材后进行拌合，砼拌合时间达到120秒后可出料。运输机具料箱提前湿润，砼运至现场后，利用滑槽将砼放置入支撑牢固的模板中。均匀分布后每30cm投放片石，片石量不超过构件体积的30%。片石与片石之间不允许重合、挤压困消，采用振动棒振捣密实后，再进行第二层片石砼浇筑，浇筑过程中严密监测模板是否变形位移，若有情况发生应及时进行加固、校正措施，同时控制好浇筑高度。

⑥由于本工程涵洞基础工程量较大,对于一次性无法完成浇筑的基础，采用分层浇筑或分段浇筑。

分层浇筑：模板只支设基础第一台模板。当浇筑至第一台基础顶面标高后嵌入片石，以便于第二层基础连接紧密。

分段浇筑：于沉降缝处打断进行分段浇筑。基础顶面砼浇注后，在台身底部宽度范围内埋设片石，以便台身与基础有效连接。浇捣完毕后，及时采用塑料薄膜覆盖养生。

2、台身工程：

基础砼养身3天后，拆除模板，进行台身放线，复测基础标高，将台身尺寸用墨线标示于砼基础顶面，并进行模板支设。由于台身高度均大于1M，且台身较厚，模板支设采用3×3扁钢对拉片进行宽度控制。根据设计文件，提前放出模板大样，按台基上30cm起开始放置对拉片，横向间距80cm竖向间距50~60cm，呈梅花形布置，至台身顶面以下30cm止。对于梯台式台身基础内预埋ф12半环状钢筋，以便支设台背模板时将模板用10#铁丝斜拉于基础预埋环中，以防止因砼浇捣过程中台背模板受浮力而上移现象发生。支设过程中，严格控制台面模板的垂直度及台背的坡度、模板标高。模板支设校检完毕，报检合格后方进入砼浇筑工序。

砼浇筑：

首先清理台基顶面的杂物和灰尘，并浇举尺空水湿润台基及模板后，于台基顶面刷同强度水泥浆，然后进行配料、砼拌合。浇筑采用溜槽进行台身砼的垂直运输，每30cm投放一次片石，片石投放量控制在购件体积的30%以内。片石与片石间无重叠、挤压现象。然后采用振动棒振捣密实，每层砼均匀分布，砼不允许出现模板内堆积过高现象。砼浇筑至台身顶面后，埋设台帽连接预埋筋，然后用塑料薄膜覆盖养身3天后拆除台身模板。

2.1混凝土工程特殊气候施工措施

1）、寒冷气候条件下施工，应与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报和寒流、大风警报，以便及时采取防护措施。

2）、砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。装运拌合物的容器应有保温措施。砼浇筑后当室外为度 在10℃—20℃之间时用草帘覆盖， 当室外温度低于10℃时应加防冻剂。

3）、砼骨料必须清洁，不得含有冰雪或冻块以及易冻裂。

4）、砼浇筑后应组织测温，当发现砼温度下降过快或遇寒流袭击，应立即采取补加草帘的措施。

5）、模板和保温层应在砼冷却到5℃后方可拆除。当砼与外界温差大于20℃时，拆模后的砼表面应临时覆盖，使其缓慢冷却。

3、台帽工程：

台身模板拆除后，进行台帽放线并用墨线标示于台身顶面，依据墨线进行模板支设工序，支设过程中必须保证模板支撑牢固，控制台帽高程，精确控制盖板支承线。模板合格完成后。按照设计要求浇筑台帽，振捣密实并进行养生。3天后拆除台帽模板，拆除模板后进行涵洞的出口、入口及涵底浆砌片石工序。

4、涵洞盖板预制：

①依据设计文件，按涵洞施工先后顺序预制涵洞盖板。

②按设计要求，制作盖板钢筋，钢材使用前抽检合格后，经除绣、除油渍后，加工成钢筋网片，支模、安装固定模板，支垫保护层后经自检、监理、质检、设计等检查合格后方可进行盖板预制。

③盖板预制采用预制场集中预制，同一型号盖板统一制模、钢筋制作。同一批次浇注砼，预制场地承载力确保无沉陷且平。盖板砼采用振动棒振捣，砼浇注后采用塑料薄膜养身。

5、盖板吊装：

当预制盖板、台帽砼强度达到设计强度的85%以上后，方可进行吊装。

盖板运输：

采用平板车运输至吊装现场，盖板两端下部用10×10木方支垫，防止盖板整体受到震动。

盖板吊装：

根据盖板的重量不同，采用不同吨位的吊车进行吊装，台帽座浆（高标号砂浆，厚20mm），安全吊装后，按设计要求进行板缝、板端嵌缝和帽石安装，盖板运输及吊装过程中严禁正反面倒置。当嵌缝沙浆强度达到设计强度的75%以后。则进行涵顶回填及碾压。

二、安全文明施工：

1、在施工位置设置明显的标示牌，工程所用材料分类堆放并标示，分部工程的主要内容。基坑开挖后，与基坑四周搭设有效防护栏。支设警示标语等，基坑周边5m内禁止堆放工程大件材料，以避免坠物伤及基坑内作业人员。

2、施工过程中，所涉用电机具，在使用前必须先由电工及安全员提前检查机具的绝缘保护、机具运转情况，以及配电箱、线缆是否无安全隐患，电线接头是否包扎牢固。机具操作人员必须经过合格的操作培训，使用过程中必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，电工及安全员必须随时监督安全措施及操作方法。

3、基坑内施工时，必须有专人观察坑内四周土壁情况，若有情况及时示警。对于有隐患的土壁进行支撑或清除。

4、开挖的土方集中堆放于堆积场地，所有周转材料集中码放整齐，拆除的模板及时清理、码堆。每道工序完成后及时清理现场遗留材料及杂物，做到“工完场清”。

5、每道工序前后必须进行报验、检验，并做好书面记录。

6、工人进场后进行安全教育，对部分具体工种进行针对性安全教育。未经安全培训的工人严禁上岗，严禁非操作人员操作施工机具。

中国云南路建集团股份公司

G213线川汶路复建工程LJ10标段

2009年5月10日

Q2: 涵洞施工方案

一、圆管涵施工

利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。

施工准备：

（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

基坑开挖：

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。

（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井搜扰以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

圆管涵施工方法：

（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。

（2）砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。

（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。

（4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。

（5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。

（6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。

（7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。

（8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。

（9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。

圆管涵施工工艺框图 ：

法1

施工准备 → 施工测量放样 → 基坑开挖 → 夯铺砂砾垫层 → 浇筑基础 → 涵管安装 → 涵管接口 → 铺砌洞口浆砌片石 → 涵背回填 → 清理验收

法2

清理场地→ 基坑开挖 → 测量放样 → 基底整平→ 测量基坑标高 →地基承蠢孙载力检验 → 浇注基座砼 → 安装圆管 → 圆管运输 → 砼拌和 →砼运输→ 浇筑管壁外侧砼 → 监理检验 → 嵌缝 → 洞口铺砌 → 台背回填→ 验收分层压实 → 监理检验

台背、涵顶填土

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。

严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m.压实度全部要达到95%.

台背填筑施工工艺框图：

回填前清理 → 基底承载力检测 → 回填第一层料 → 备料 →含水量测定→机械碾压 → 压实度试验 → 回填上层料 → 返工 → 不合格

二、钢筋混凝土箱涵

2.1基础处理

采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排带漏链水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

2.2底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%.

2.3内支撑及内模施工

内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

2.4绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。

2.5混凝土浇注

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

2.6变形缝处理

箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝.变形缝橡胶止水带采用QZ5-400型橡胶止水带。

箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝.在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。

2.7箱涵两侧台背、涵顶填土

回填与圆涵相同。

三 、 钢筋混凝土盖板涵

盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1：1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。

盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。

3.1基坑开挖

采用反铲式挖掘机分层开挖，宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。对于不适宜做路基填料的开挖土，按监理工程师的指示弃除。

基坑开挖两侧成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度，确保边壁土坡稳定。

基底应预留50cm的施工空间，基坑过深时，可适当加宽，以利于基础施工。

3.2垫层施工

垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑，铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。

3.3浆砌片石施工

涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5#水泥砂浆砌片石。

精确进行测量放线布点后，进行浆砌片石施工。

砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。

基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。

沉降缝用沥青麻絮塞填密实。

3.4涵盖板预制

盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。

小预制厂设在桥涵一队附近。

盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。

3.5盖板安装及铺装

台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。

3.6防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；或按监理工程师指示施工。

四、石拱涵施工

施工程序：测量放样 → 基坑开挖 → 清理基底 → 浆砌块片石基础 → 浆砌块石台身 → 铺砌涵底 → 块石拱圈砌筑 → 安装盖板

根据工程特点，施工时特别做到以下几点：

①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；

②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；

③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度，对于边角部位重型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压，以确保台背填土密实。

质量及安全保证措施

1、质量保证措施

1.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理，达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

1.2对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

1.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。

1.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢|考试大|固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。

1.5涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。

1.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

1.7涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。

2、安全保证措施

2.1施工现场必须设置配电箱，且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

2.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。

2.3开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。

2.4模板安装时，内外要支撑牢固，捣固人员应戴绝缘防电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

2.5高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。

2.6加强现场治安防护工作，施工现场的|考试大|布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。

2.7现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌

Q3: 涵洞施工工艺

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涵洞施工技搏粗术方案 一）基础的施工 1、场地平整 1）清除高空和地面障碍物，推土机按设计要求清表，粗平，并挖排 水沟 2、施工放样 1）控制桩的复测：首先要对控制桩及高程点进行复测，加密，确保 无误后方可使用。 2）用全站仪放出通道中桩及基础四角桩位，并做引出桩进行保护。 测量平整后高程，确定基础开挖深度。 3 基坑开挖 测量放样后视具体情况采用人工配合机械放坡开挖基坑。 开挖作 业连续进行，挖至比设计标高高 5～10cm 时，应停止机械开挖，采 用人工开挖修整。开挖至设计基底标高后，用振动压路机或蛙式夯机 对基地进行压实处理，基底承载力应不小于 200kpa。如基底承载力 达不到设计要求，应申请进行变更处理。 4、 模板的支立及钢筋的绑扎 1）钢筋制作要求 钢筋制作严格按照设计图纸和施工规范进行在现场加工、绑 扎，同一个断面的焊接接头不能超过 50%， 。钢筋加工制作允许偏差 见下表: 项次 受力 钢筋 1△ 间距 （mm） 2 3 4 同排 检查项目 两排以上排距 梁、板、拱冲冲肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 规定值或允许偏差 ±5 ±10 ±20 ±20 ±10 ±10 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3 检查方法和频率 权值 尺量：每构件检查2个断面 3 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 钢筋骨架尺寸 （mm） 长 宽、高或直径 尺量：每构件检查5～10个间距 尺量：按骨架总数30%抽查 尺量：每骨架抽查30% 尺量：每构件沿模板周边检查8处 实体采用保护层仪检测 2 1 2 弯起钢筋位置（mm） 柱、梁、拱肋 保护层厚度 5△ （mm） 基础、锚碇、墩台 板 3 注：① 小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。 ② 在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。 2）模板的支立 沿涵洞基础的全长布置模板，模板板面之间应打磨平整，接缝严 密，不漏浆，保证基础外露面美观，线条顺畅。在混凝土浇注前，涂 刷一遍脱模剂根据设计要求，基础每 4～6 米设一道沉降缝，缝宽 2 ㎝，基础缝内材料采用硬泡沫塑料，基础完成后，剔除上部 12 ㎝， 塞 10 ㎝高沥青麻絮， 顶部 2 ㎝用 M15 水泥砂浆勾缝。 本涵洞全长 31.50 米，设计交角 90?。模板的撑杆、拉杆采用Ф75 钢管，用扣件连接， 也可采用木杠配合支撑，必须保证其牢固、稳定。模板安装的允许偏 差见下表： 项 目 基础 柱、墙和梁 模板标高 墩台 上部构造的所有构件 模板内部尺寸 基础基判镇 墩台 基础 柱或墙 轴线偏位 梁 墩台 相邻两板表面高差 模板表面平整 允许偏差（㎜） ±15 ±10 ±10 +5 ±30 ±20 ±15 ±8 ±10 ±10 ±2 ±5 5、混凝土的拌合与运输 混凝土开盘前，应做以下检查：1）混凝土配比是否经监理工程 师批准；2）进场材料是否检验合格，数量是否满足混凝土方量要求； 3）拌合站各项性能及各种计量衡器检查；4）检查砂石材料含水量， 确定施工配合比。混凝土采用两台 HZS35 强制式拌和机拌合，放入 拌和机内的第一盘混凝土材料应为含有适量水泥、砂和水，以覆盖拌 合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，拌合时间不小于 1.5min， 应随时检查混凝土的均匀性及坍落度。 采用 3 台 8m3 混凝土罐车运输， 混凝土的装载量约为搅拌筒集合容量的 2/3，途中以 2～4r/min 的慢 速进行搅动。混凝土运至施工现场后发生离析、严重泌水或混凝土坍 落度不符合要求时，应进行二次搅拌，不得任意加水，可同时加水和 水泥保持原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 6、混凝土的浇注 浇注混凝土前，应对基础支架、模板进行检查，钢筋的保护层检 查，并做好记录，符合设计要求时方可浇注。模板如有缝隙，应填塞 严密，模板内杂物应清理干净。浇注混凝土应分层浇注，每层厚度应 不超过 30 ㎝；使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动起 作用半径的 1.5 倍，应插入下层混凝土 50～100 ㎜，与侧模保持 50～ 100 ㎜的距离。操作时，应注意掌握快插慢拔，每一振动部位，必须 振动到密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表 面呈现平坦、泛浆。振捣时应确保不漏振，不重复振捣。混凝土浇筑 过程中，实验人员应检查混凝土坍落度、保水性等指标，应保证坍落 度的一致性；在监理工程师的监督下，按规范要求频率制取混凝土试 件，确保混凝土配比达到设计要求。 在混凝土浇筑过程或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，应在 不扰动已浇混凝土的条件下，采取措施将水排除。浇注混凝土期间， 应设专人检查支架和模板的稳固情况， 当发现有松动、 变形、 移位时， 应及时处理。当混凝土浇注完成后，对基础裸露面应及时进行修整， 待定浆后再进行第二次抹面，与台身接触部分混凝土浇注时，应注意 连接筋的预埋，预埋筋采用两排Ф25 螺纹钢筋，间距 45 ㎝，距墙身 内边缘 10 ㎝，长 40 ㎝，插入台身混凝土 20 ㎝，外露 20 ㎝。 7、模板的拆除 基础侧模板的拆除应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆 模而受损坏时方可拆除，一般以混凝土强度达到 2.5mpa 时作为拆除 侧模标准。拆除模板时，不可猛烈敲打或强扭拆除。 8、混凝土的养护及修饰 混凝土浇筑完成以后，应在收浆后及时予以覆盖和洒水养护，以 防其表面产生干缩裂缝，养护时间应不少于 7 天。混凝土强度达到 2.5mpa 以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 拆模后， 发现表面质量有缺陷时， 应报监理工程师批准后再进行修饰。 二）台身的施工 钢筋网绑扎和基础检验合格后，即可进行通道台身的施工。支立 模板前，应对台身进行施工放样，用全站仪放出每个台身四角坐标位 置，用墨斗打出模板边线。台身模板采用大面积模板，使用前应抛光 打磨，并进行试拼，扭曲变形、不平整模板不得使用，确保钢筋的保 护层厚度。根据设计要求，再摸板安装之前台身每 4～6 米设一道沉 降缝，缝宽 2 ㎝，缝内材料采用硬泡沫塑料，必须保证沉降缝上下贯 通，线型顺直且铅垂与地面,并且与基础的保持一致。两侧模板应同 时对称支立，支架采用Ф57 钢管搭设，扣件连接，支架横撑及模内 拉杆间距应满足模板受力及模板刚度要求， 横撑与模板之间应有可靠 连接，每排支架横撑应设剪刀撑；拉杆采用两头套丝的Ф16 钢筋制 作，每根模内拉杆应外套硬胶管，台身模板内应设足够的临时横撑， 混凝土浇筑过程中，逐个拆除。所有模板缝隙及拉杆孔应堵塞严密， 模内杂物应清理干净，浇注前涂刷脱模剂，各项指标经监理工程师检 验合格后，通知搅拌站开盘，开始浇筑台身混凝土。混凝土的拌合、 运输、浇注振捣等以及浇筑完成后抹面、拆模、养护等，前面已经详 尽叙述，这里不再重复。 台身实测项目项次 1 2 3 4 检查项目 规定值或允许偏差 混凝土强度（mpa） 在合格标准内 断面尺寸（㎜） ±20 竖直度或斜度（㎜） 0.3%台高 顶面高程（㎜） ±10 检查方法和频率 每单元结构物制取 2 组 尺量:检查 3～5 处 吊线或经纬仪：测量 2 处 水准仪：测量 3 处 三） 钢筋混凝土现浇盖板的施工 1、模板的施工 涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理， 整平碾压后的地基具有 足够的强度后即可进行支架搭设。 盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程 复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承 面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线 的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。 盖板底模均采用 1.2 ㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木 采用 8×10cm 方木做横向肋骨，横向肋骨间距为 25cm，纵向设置三 层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按 0.6×0.6×1.2m(长× 宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前， 支架底部采用厚木板，木板应有足够的强度和稳定性。对底模上的垫 木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预 留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点 连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀 的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于 2mm，相邻模板高差不大 于 2mm，模板平面度控制在 5mm 以下。模板尺寸正确无误，其误差控 制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。 2、钢筋的施工 盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报 告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时 须设标识牌，标明材料来源，是否自检，自检时间，申报情况，拟使 用部位以及材料产地、规格、数量。 钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求 和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋 试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁 使用。 钢筋加工在平台上进行， 加工成型的材料按有关规定要求摆放、 保护。 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清 除干净。 b 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 c 采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%； HRB335、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于 1%。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一 侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d，单 面焊缝的长度不应小于 10d（d 为钢筋直径） 。焊缝须达到饱满，焊完 后焊渣敲除干净。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊 接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头 长度区段内的受力钢筋， 其接头的截面面积占总截面面积不大于 50%。 钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。 c 钢筋制作安装工艺 钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度 切断，加工成型。 加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲 变形。 涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊 接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫 1cm 厚油毛 毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用 2mm 厚油毛毡隔离，以 避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的 具体位置，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。 钢筋绑扎时应先安纵向钢筋， 然后绑扎水平筋， 最后绑扎箍筋， 内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布 置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于 5mm，箍筋间距偏差不 大于 10mm。 ④盖板钢筋设置 5cm×5cm×5cm 的混凝土梯形保护层垫块，保 护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距 1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。 ⑤钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验， 合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。 3、砼浇筑 混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时控制好混凝土的水灰比、 坍落度，拌和时间不得小于 3min，混凝土输送车运送作业点。汽车 吊吊入模内，混凝土应分层浇筑，用插入式振动器进行振捣，移动 间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，振捣时快插慢拔，振捣棒 插入深度距底模 5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混 凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢 抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。 当混凝土初凝后， 及时用土工布覆盖， 根据气温变化， 专人浇水养护。 分段沉降缝采用 2cm 后泡沫板进行隔离， 避免板与板之间粘连， 钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。 在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖 土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为 7 天左右，视天气和气温 酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也 可利用就近符合规范要求的溪水。 现场质检人员如对用于养护用水水 质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。 底部模板在砼强度达到设计强度的 85%以上，方可拆除。拆模 时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一 指挥。 现浇盖板实测项目 项次 1 2 3 4 规定值或允许 检查方法及频率 偏差 混凝土强度（Mpa） 在合实测项目 按 JTGF80/1-2004 附录 D 检查 如下： 格标准内 高度 暗涵 不小于设计值 尺量：抽查 30%的板，每板检 (mm) 查 3 个断面 宽度 现浇 ±20 (mm) 长度(mm) +20，-10 尺量：抽查 30%的板，每板检 查两侧 检查项目 四）八字墙及基础、洞口铺砌、截水墙的施工 八字墙及基础、洞口铺砌、截水墙与涵台之间应是分离的，施工 时应分开砌筑，中间设缝隔开。该部分的施工在涵身完成后进行，八 字墙及基础、 洞口铺砌、 截水墙等应严格按照图纸尺寸要求进行施工， 采用 M7.5 浆砌片石砌筑。 1、片石的选用： 对于未经试验合格，以及风化的片石严禁使用。普通片石的形状 不受限制， 但中部厚度≮15cm。 用作镶面的片石应选用形状大致方正、 表面较平整，尺寸较大（其轮廓宽度不得小于 20cm、长度不得小于 30cm） ，其顶面及底面应大致平整，且边缘厚度≮15cm。镶面严禁使 用三角状、有锐角的片石。 对于粗块石，石料的尺寸要求为：形状大致方正，无锋棱凹角。 顶面及底面大致平整，厚度不得小于 20 ㎝，长度及宽度不得小于 其厚度。 用做镶面的块石外露面应稍加修凿， 凹入深度不得大于 2 ㎝； 由外露面向内修凿的进深不得小于 7 ㎝；但是尾部的宽度和厚度 不得大于修凿部分。 砌块使用前，必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈等杂物要清洗 干净。 2、砂浆采用 M7.5 标号，砌筑过程中，要严格按照实验室提供的 该单位工程的专项施工配合比组织施工。砂浆的拌制时，要严格按照 施工配料单，原材料的使用必须与配合比一致；原材料的计量严格采 用重量法计量 。施工用中粗砂必须过筛方可使用。砂浆的拌制应该 具有适当的流动性和良好的和易性砂浆应随拌随用， 当运输或储存过 程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合。先到的水泥先用， 严禁使用受潮、结块、过期的水泥。已经凝结的砂浆不得使用。 3、砌筑方法： 砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法砌筑，各砌块的 砌缝应互相错开、砌缝应饱满，不得干砌、堆砌或架空。砌筑基础的 第一层砌块时，如基底为岩层或砼基础，先将基底表面清洗、湿润， 再坐浆砌筑，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体表面与三块相邻 石料相切的内切圆直径不得小于 7cm，两层间的错缝不得小于 8cm。 各砌层要先砌筑外圈定位砌块，再砌筑镶面和填腹砌块。及时做好砂 浆试件的制作：同类型、同强度等级每 100 方砌体为一批，不足 100 方也按照一批计。 腹石砌筑采用先坐浆后砌筑， 严格采用挤浆法施工； 一般座浆厚度 4~5cm，挤压石块，砂浆外挤，刚好铺满整个灰缝，灰 缝厚度挤到 1.5~2cm 左右， 坐浆不能过薄； 石料不得无砂浆直接接触， 也不得干填石料后铺灌砂浆；砌筑时石料应大小搭配，所有石块必须 大面朝下放稳，交错放置，相互咬搭，搭接紧密，尽量使石块间隙最 小，选用合适的中小石块挤入砂浆，并用小钢钎插捣。根据缝隙的形 状和大小，选用合适的中小石块挤入砂浆，用小锤轻轻敲击，使其全 部扩入缝隙灰浆中，填满整个缝隙。所有缝隙原则上以一块石头挤入 填满。 挤入的小石块不要高于原砌的石块， 以防妨碍上层石块的接砌， 中间填挤的石块低于原砌石块，可用砂浆找平。 4、砌体表面的勾缝：浆砌片石不得超过 40mm 宽。施工过程中在 砌体砌筑时留出 2CM 深的空缝。勾缝采用 M10 水泥砂浆，勾缝采用平 凹缝。浆砌片石施工完毕加强养护工作，及时覆盖。浆砌砌体实测项目项次 1△ 2 检查项目 砂浆强度（MPa） 顶面高程 （mm） 竖直度 3 或坡度 断面尺寸 4△ （mm） 料、块石 片石 料、块石 片石 料石 块石 片石 料石 表面平整度 5 （mm） 块石 片石 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±15 ±20 0.3％ 0.5％ ±20 ±30 ±50 8（10） 15（20） 15 25（30） 25 2m直尺：每20m检查5处×3尺 2 尺量：每20m检查2处 2 检查方法和频率 按附录F检查 水准仪：每20m检查3点 权值 3 1 吊垂线：每20m检查3点 2 五）台背回填 台背回填土工作安排在隐蔽工程验收合格后进行， 一般在填塞栓 钉孔及盖板铰缝的砼或砂浆强度达到设计强度的 75%时开始施工，在 施工之前涵洞通道顶与填土接触部分应均涂热沥青两道，每到厚 1.5mm,填料按设计要求采用天然砂砾，底宽 3m，按 1：1 的坡度范围内 对称、均匀、分层回填并压实。每层压实厚度控制在 15 ㎝以内，压 实度不小规范要求。在压实机械压实不到的部位,采用振动平板夯实 机或小型冲击夯进行压实。盖板铰缝浇筑前，台背回填高度不超过台 高的 1/3。

Q4: 高速公路施工方案有哪些

法律分析：基本上有这几个步骤 ：（1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 1、路基土石方施工方案 2、路基土石方施工方法及其技术措施（这主要为路基挖方与路基填方等）3、特殊路基处理施工 4、路基防护、排水工程施工5、桥梁施工方案、方法及其技术措施5、涵洞、通道施工方案、方法及技术措岩银弊施6、隧道施工方案、方法及技术措施7、路面工程 （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项。

法律依据：《中华人民共和国公路法》

第十二条 公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，与城市建设发展规划和其他方搏册式的交通运输发展规划相协调。

第十三条 公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年建设用地应当纳入年度建设用地计划。

第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。

省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。

县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。

乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、粗族民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。

依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。

省道规划应当与国道规划相协调。县道规划应当与省道规划相协调。乡道规划应当与县道规划相协调。

第十五条 专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通主管部门审核。

专用公路规划应当与公路规划相协调。县级以上人民政府交通主管部门发现专用公路规划与国道、省道、县道、乡道规划有不协调的地方，应当提出修改意见，专用公路主管部门和单位应当作出相应的修改。

第十六条 国道规划的局部调整由原编制机关决定。国道规划需要作重大修改的，由原编制机关提出修改方案，报国务院批准。

经批准的省道、县道、乡道公路规划需要修改的，由原编制机关提出修改方案，报原批准机关批准。

Q5: 公路涵洞施工方案建筑工程介绍？

公路涵洞施工方案？以下中达咨询带来关于公路涵洞施工方案，相关内容供以参考。

一、石拱涵（包括拱通道）施工工艺

拱涵施工很重要的工作是按要求备好各种规格的石料才能开工，找好有技术的砌石队伍。

①首先要测量放样，放出控制桩的基础开挖边线。

②用挖掘机开挖基础，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放基础线，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求才能砌筑。

③砌块石基础和墙身。要求横平坚直灰浆饱满，每4米左右留一上下贯通的沉缝。

④分层夯实填筑土牛拱，拱顶尽寸准确，最好抹水泥砂浆。

⑤毕碰带砌块石拱圈，块石规格最好按设计尺寸加工，尤其是端头外露面要细致加工。沉陷缝与墙身基础一致。

⑥做胶泥防水层15厘米，沉陷缝迎水面内填15厘米水泥砂浆，外侧用胶。

⑦砌筑片石侧墙（外露面最好用块石）砌块石路缘石（缘石最好设计好尺寸，外露面细加工）。

⑧清理进出口，放八字墙尺寸，用片石砌筑基础和墙身（外露面最好用块石砌筑）。

⑨砌体砂浆达到设计号的80%时挖土牛，并清理洞底铺砌基础。

⑩洞底和进出口用片石铺砌。洞内部分可以在填土牛以前铺砌。

台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动夯对称分层压实，压实度达95%以上。

按要求勾缝抹面。对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。

二、钢筋砼管涵施工工艺

管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。

基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，吵橘最后要整修交验。

三、箱涵施工工艺

箱涵和盖板施工的不同点是基础处理完后，打砼垫层，支底板模板，绑底板钢筋，浇注底板砼，底板砼强度达到75%时，可绑墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼，在浇注过程中如有不便施工，可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时要注意二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时才能拆顶板模板。箱涵没有盖板预制，吊装和桥面砼浇注工序，但箱涵模板支撑和砼浇注比较困难，应特别注意模板不沉隐变形和砼浇注质量。

四、通道施工工艺

应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。

基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。

台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。

通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。

五、台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

1.用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。手芦

2.回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

3.构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

4.基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

5.回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

6.填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

7.不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

8.回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。

9.圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

10.每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

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