外牌限行导致新能源紧张，外牌限行期间

上海外地牌照限行升级的背后是刺激新能源市场的销量暴增吗?

尤其是上海新能源车上险数增长显著——环比增加4 万台，随着上海外牌限行政策趋严，这个区域性政策推动了外牌车辆换新能源车的需求置换。对于接下来分析2021年开始的增量需求，这种“需求挤压”的措施可能在各个地区传导。

业内普遍认为，上海此轮的限行升级政策会进一步提升当地的新能源汽车销量。 中信建投证券的一位分析师指出，路权优势本来就是国内新能源汽车产业发展的逻辑之一，而上海的新规显然将强化新能源汽车的路权优势，将进一步提振上海的新能源汽车销量。

一方面，各地持续推出新能源汽车的利好政策。如上海市升级限行政策无疑直接引发了当地新能源汽车的抢购热潮。上海是国内最早对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。

而到明年五一后，高峰期的内环地面也不能走了，沪C车主表示获得了一点心理安慰。

减少了外牌车辆，拍牌和购买新能源车辆的占比势必会增加，并且加上新能源的购车门槛较低，随着购车人群的增加，交通压力也只会增不会减。

相关问答

Q1: 上海11月新能源汽车销量暴涨,「外牌限行趋严」效应明显

1、月上险量前三的省份/直辖市分别为上海市、广东省和河南省，分别达到41万辆、34万辆、52万辆。

2、这几天，出行最热的话题莫过于上海外牌限行通告：自11月2日起，上海调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；而明年五一小长假后的第一个工作日起，上海内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行。

3、假设这70万新增刚需中，因为经济或其它原因只有50万人最终换新能源车。已知，前三季度上海新能源车销量为61，478辆，Model 3销量16，087辆，占上海新能源车销量的26%。

4、近日，受外牌“限行”新政发布的影响，上海市的新能源汽车销量骤增。这带来了一系列连锁反应，其中之一是，充电基础设施愈发捉襟见肘。

5、外牌车辆受限，必然会导致沪牌价值上升。2018年2月上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法指明2020年12月31日前购置新能源车可以赠送沪牌。

Q2: 快评:上海限外牌新规对新能源汽车的拉动作用有多大?

1、我觉得对于存量的挤压，特别是在内环区域和高架限制通行，使得在上海存量的170万辆外牌车辆中（根据2019年上海市交通运行监测年报统计），必然有换车需求，根据EVdata的数据来看，A级以上在中环内居多。

2、此外，据悉上海限行调整一出，新能源汽车市场便开始不断升温，前往4S店的消费者增多，且大多数消费者都是想了解新能源车型。甚至有记者报道，部分新能源4S店一天能够销售80辆新能源车型，已是平常的6倍。

3、首先还是从乘联会的数据来看，零售数据上海当月新能源汽车零售销量52万辆，同比增长370%，特斯拉、上汽乘用车、比亚迪在上海地区新能源汽车销量分别达到6854363368辆，从乘联会的零售数据来看特斯拉是最大的受益者。

4、据中信建投证券的分析师表示，路权优势本将属于新能源汽车产业发展的逻辑之一，上海发布的新规显然会强化新能源汽车的路权优势，也将进一步提升上海的新能源汽车销量。

5、但可以肯定，未来，新能源汽车市场将被持续看好。一方面，各地持续推出新能源汽车的利好政策。如上海市升级限行政策无疑直接引发了当地新能源汽车的抢购热潮。上海是国内最早对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。

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