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中国高速公路谁投资谁建设谁运营谁收益?
国家会投资一部分，再找建筑商投资一部分，由建筑商找施工团队修。两边都收益中国高速公路是指在中华人民共和国境内规划、建设、运营和管理的高速公路。
回答：简单的说，中国的高速公路首先是由政府提出大方向的规划，然后成立高速路项目公司负责前期准备(包括向银行贷款或融资，可行性研究报告等)，后组织设计勘察，并作为业主负责建设完成。
高速公路的公字就表明是公益性的道路。原本是由国家投资承建的，但是很多时候都是因为国家投入的财力不完全，所以被一些个人或公司介入进来建设。
相关问答
Q1: 我国高速公路建设主要采取的投资方式
1、中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。
2、我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。
3、从目前对高速公路的效益分析来看，目前推行的多元化建设高速公路的方式总体上是成功的，也符合中国的实际和未来的发展趋势。
4、高速公路建设资金投入的比例为州政府16%，地方县市74%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。 截至2013年底中国高速公路里程达44万公里。
5、高速公路建设项目应当按照国家有关规定实行招标投标制度、项目法人负责制度、工程监理制度。第十条 高速公路建设可以采取政府投资、社会投资等方式筹集资金。
Q2: 高速公路谁出资
1、安化到叙浦高速公路由湖南省交通运输厅、湘西州人民政府和安化县人民政府共同出资建设的。
2、沈海高速公路由中国国家发展投资公司（CDPF）投资建设，该公司是中国国家发改委下属的国有投资机构，专门负责投资建设国家重大交通项目，以及投资建设国家级高速公路。
3、高速公路电力迁改由政府出资，因为它是一项公共基础设施建设项目，为了改善公共交通环境和提高公共服务水平，政府需要投入资金来实现迁改目标。
Q3: 高速公路是个人承包的还是国家的收费?
1、当然是国家出资了，其中有路线规划，有的涉及占地和移民，个人是出不起这么多钱的，国家的财政收入拿出来去做基础设施的建设是很正常的，高速公路的建设费用也是很高的，基本和铁路的成本一样。
2、高速公路是国家的。高速公路是属于国家的，不是私人的，而且任何以私人名义占用高速公路是违法行为。
3、一般而言，公路建造时是中央政府出资的收费是归国家。如果是地方政府建造的就归地方政府收。 国内某一些地方有特殊情形。
Q4: 哪里可以做社会稳定风险评估报告？
凡列入国家、省、市、县重点投资或建设的工业、交通、能源、房地产、水利、公共设施、服务业、社会事业、市政工程、环保工程等项目都有稳评资质。 由国家(地方)主管部门指定社会稳定风险评估主体，评估主体应具备工程咨询资质。
评估业务规划路线基本分为三阶段：评估准备策划阶段、实施阶段、终结阶段。
国家尚无确定统一的撰写资质规定，国内风投公司比较认可具备中国招商引资研究院颁发的风险评估资格证书甲级资质的单位来撰写（此是一种市场认定行为）。
一般律师事务所是不能做社会稳定风险评估报告的，社会稳定风险评估报告需要由具有国家发改委颁发的工程咨询资质的单位来做，上海地区的上海投资咨询公司，风驰咨询等都是可以做的。
Q5: 高速公路都是由谁建设?由谁收费?收费的年限都是多少年?
1、公益性国家高速公路的投资主体的高速公路瞬间就变质了国家高速公路的投资主体，前面加上了“运营性”公路，根据私人投资的比重，国家相关部门规定收费站最长年限为30年，但是现在有太多条高速公路早已超过30年，但是 还在继续收费。
2、高速收费根据相关规定，不得超过30年，主要针对的是投资规模较大，回报周期长的收费公路。到目前为止，国家高速公路的投资主体我国还并不能够实现全国永久免费，这是因为高速不仅在建设的时候，投入了很多的人力物力以及资金，后期也需要很多的费用。
3、以前的规定是不能超过30年现在的情况是：政府收费公路没有规定具体的收费期限；经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。
4、高速公路是由政府筹资建设的公共产品，多年来一直实行收费制度。关于高速公路是否应该消费这一问题，我认为高速公路收费是很有必要的。
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