高铁乘坐现状，现在高铁乘客入坐率是多少

中国铁路现状及发展

铁路建设突破自然障碍能力提高。原因：中国建国后的工业化运动，为新中国铁路建设奠定了基础。经济的快速增长，为我国修建铁路，发展铁路事业提供了经济力量。科学教育的迅速发展，提高了我们修建铁路的能力和水平。

我国高铁运营里程达到2万公里。全国铁路营业里程从2012年的8万公里增长到2022年的15万公里，其中高铁从0.9万公里增长到2万公里，稳居世界第一。铁路迎来发展最快、最安全稳定的历史阶段。

未来，中国铁路货运市场将呈以下发展趋势：发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。

中国铁路为中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。

新中国成立以后，为了更好的发展全国的经济，更好的发挥出郑州在全国铁路运输的作用。在这里分别建立了郑州站，郑州北站，郑州东站，郑州南站和郑州西站五个站点，构成了内客外货的铁路枢纽。

相关问答

Q1: 高铁怎么升级座位

升级措施之三：增设服务设施 除了座椅本身，高铁车厢内的服务设施同样可以提高乘客的出行体验。在车厢内增加服务按键、饮水机、USB接口、个人娱乐设施等，可以更好地满足乘客的需求，让乘客在旅途中获得更好的服务。

前往高铁售票处或通过高铁官方网站或APP，尝试购买一等座车票。在购买时，系统会提示您是否愿意升级座位等级，您可以选择同意或拒绝。 如果在车站购买车票，可以向售票员提出升级座位等级的请求。

在购票环节进行升级。您可以通过高铁售票处或官方网站或APP尝试购买一等座车票。在购买时，系统会提示您是否愿意升级座位等级，您可以选择同意或拒绝。

高铁升级坐席叫升舱，想升舱，直接和列车员说即可，列车员会通知车长或者专门办理补票的飘票姐，收到通知，他们会及时赶到现场并办理升舱手续。

高铁二等座如果想要换一等座有多种方法，第一种是在订单中找到这张票，点击改签，按照提示操作并付款就可以了。第二种是拿着纸质车票到改签窗口，向售票员说明自己的改签需求。

可以**，如果一等座还有剩余座位并且您愿意支付差价，高铁票可以从二等座改为一等座。需要注意的是，如果已经取票，不能在网上办理改签，只能在乘车站办理。另外，改签需要在开车前30分钟完成。

Q2: 国内铁路发展现状

由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。

铁路货运保持连续增长 2015-2020年全国铁路货运总发送量保持连续增长。2020年全国铁路货运总发送量完成452亿吨，比2019年增加约63亿吨，增长2%。2021年1月全国铁路货运发送量为0.29亿吨，同比增长17%。

根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路5万公里左右，年均增速达2%左右。

从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客货运输能力严重不足，制约了国民经济的发展。

Q3: 如何看待厦深高铁广州到潮汕段,一到周末节假日就一票难救?

1、厦深铁路线是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——沿海铁路的重要组成部分。

2、而广州到汕尾的就惨了，要130.5，估计加了广州到深圳高铁的车票上去还多十几块。还要坐地铁到番禺，广州南站才行，市区坐过去差不多要一个小时，算起来跟大巴车差不多。

3、那么广州走厦深铁路广州到深圳段是按照广铁的城际铁路标准定的。以现有的广州南站，广州东到潮汕的动车，高铁为例。

Q4: 活久见!国庆高铁因乘客太多无力运行,该不该取消无座票?

1、我个人认为，无座票的存在是不合理的，应该取缔。即使因为现实原因不能取缔，那至少也应该降低无座票的票价。为什么长途汽车没有无座票这一说，如果司机偷偷拉了无座的乘客，也会以超载危害乘客人身安全论处。

2、虽然一些短途的城际高铁会卖少量无座票，但长途或跨局的高铁运行通常不卖无座票。在春运等特殊时期，可能会考虑卖无座票以缓解客流积压，但这是特例，需要提前通告。

3、高铁不卖无座票。高铁列车一般不单独出售无座票，主要是为了保障乘客的乘车体验和安全。高铁列车的座位数量是根据列车的设计和车厢的大小确定的，车厢内的座位数量是有限的。一旦座位售罄，就不会再售出无座票。

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