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上海铁路局机务段待遇怎么样
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
签约后是正式职工，助理工程师职称，上局有徐州、南京东、上海、杭州、合肥五个机务段，上海、南京、杭州生活水平太高，买不起房，合肥、徐州，工资又不是很多，而且机务的工作太不正常，建议去车辆段或客运段或动车所。
工资收入与具体职位相关，机务段工作人员分管理、生产人员。管理人员不清楚，但在生产人员中机车乘务员、动车组司机的收入相对其他生产岗位的职工要高。
铁路局的待遇：五险二金在铁路上班，除了每个月的工资外，还有五险两金，是企业给职工提供的一项福利，相当于定期存款，用处很大。
相关问答
Q1: 大家觉得现在铁路职工的收入在三线城市高么?
如果在三四线城市，铁路的收入还算不少；但是在一般二线城市的话，只能算一般；在一线城市的话，铁路的收入那就算低了。
对基层站段而言，以小的铁路局为例，一般以机务段收入为最高，一般正司机出勤率高的，月入一万五左右，当然和工龄也有关。工务段收入次之，收入低的要算客运段了。
根据官方报道，现在三线城市人均的工资标准平均应该是3000到5000左右，供参考。
国企员工这个收入相当高了，因为他只是普通员工，所以他应当高兴才对。不要问属于什么水平，因为它可以秒杀大部分城市编制内的人均收入。在三线城市生活可以过的很滋润，这只是起步，以后还会芝麻开花，节节高。
Q2: 有没有最近一两年到铁路工作的学姐师兄啊???铁路机务段工资年薪大约是多...
1、看在哪个铁路局，不同的机务段待遇也不一样。比如广州的，和谐号动车组司机能拿到8K左右吧，一般的火车司机是5K左右，如果是地面检修人员会少一些，在4K左右。司机出乘得多就拿得多，但是不能无限制的多加班。
2、如此看部分地铁会比铁路局收入更高。交通运输系，目测你分到铁路局后会去工务段，待遇大概月五千多。 不过工务段比较累，但是工资也就比机务段低，如上某答案你也看到了机务段是啥样的地方。
3、铁路局工作应该是好的，要看能力。比如哈尔滨铁路局车辆段作息制度有日勤制，倒班制，其中倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。
Q3: 铁路机务段新入路人员,快要定职副司机了,有前辈给些指点吗?
1、具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。
2、快淘汰了嘛，中专四年毕业后在机务段实习一年，然后才有可能上车，还有参加副司机、正司机的考试，只有全部通过了才能当上正司机，副司机只是做些辅助工作，安全这么大的问题当然是小心再小心了。
3、我就说下我从机务的朋友那里听到的消息。刚入路，到机务段，跟上面那位说的一样，从副司机干起。本来今年他们段想打报告给集团公司，想让本科生直接考动车司机，但是被否了。也就是这几年还是得上车。
Q4: 上世纪80年代铁路系统机务段工资待遇
1、年代之后，铁路部门出现了一个20年左右的收入增长停滞期，收入增长低于地方企业，虽然还有一个“铁饭碗”的光环，但是普通员工的待遇很差。连铁路公安的待遇也比地方上公安系统差一大截。
2、铁路机务段一般工资10000-15000/月。
3、看在哪个铁路局，不同的机务段待遇也不一样。比如广州的，和谐号动车组司机能拿到8K左右吧，一般的火车司机是5K左右，如果是地面检修人员会少一些，在4K左右。司机出乘得多就拿得多，但是不能无限制的多加班。
4、本科生刚工作在上海机务段的年收入大约是3万元，铁路的福利不算好。铁路系统是老国企，大学毕业生具有干部身份是旧体制的延续，这个干部身份又不是领导干部，更不是公务员，好处就是比一线工人的待遇高一点。
5、中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
6、如果是工务、电务、供电、车辆的话，普通铁路工人一般在6000块钱以上不到7000。如果是机务的话，普通铁路工人一般在8000块钱以上，根据劳时来计算，甚至有超过一万的。
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