高铁为何节能 高铁节能坡是如何实现节能降耗的

什么是铁路运输节能？

1．提高铁路运输效率

推广高速铁路，因为与其他运输方式相比，高速铁路在节能方面具有明显优势。从燃油的能源转换效率看，普通电气化铁路约为30%，而汽车仅为14%。高速铁路是唯一可以使用电力的运输方式，并且它可以利用可再生的能源，如核电、太阳能，而其他运输方式对石油资源的依赖和消耗将进一步加剧能源供给的结构性矛盾。

日本新干线表明，对于每亿千米的能源消耗量，汽车与飞机分别是高速铁路的4.6倍和5.3倍。一个人消耗1kW·h乘高速列车可旅行的距离是5km，乘小汽车可旅行1.7km，而乘飞机仅可旅行1.1km。图4.18为高速动车组。

图4.18　高速动车组

2．改进机车技术

行车消耗能源的直接阻力有机械阻力和空气阻力两种。对于高速列车，当速度超过300km/h时，列车运行阻力的80%以上均为空气动力学阻力；到400km/h以上时，空气动力学阻力将达到90%，由此带来的能耗和噪声等问题是非常严重的。因此，改变列车结构尤为重要。

（1）采用节能型车辆设计。在车辆设计中，高速列车需要减轻列车自身的重量，避开或减少空气动力的影响。通过减轻车体结构、转向架乃至车内设备的质量来减轻列车自重。

（2）采用适当的制动方式。在车辆制动中动力制动和摩擦制动相结合，采用电动断路器、位相控制磁断路器及VVVF交流异步电动机变换器等方式都可减少运行的耗能，尤其是采用VVVF交流异步电动机变换器制动车辆效果最好，可节能30%左右。

（3）优先使用电动车组。电动车组可以根据运输需要编组多种不同单元的列车。电动车组的加减速度能顺畅地适应短站距间的运输，而且由于其最大轴重小，轨道及其相应构件的负担就轻。

3．其他方面节能

铁路部门在沿线推广恢复和再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料及新措施，对客车废弃物统一收集处理，在新型动车组上全面采用集便设施，实现零排放。

为大力推进数字铁路建设，最大限度发挥铁路信息化效能，铁路广泛采用现代信息技术，在客运专线上实现调度指挥的实时追踪、集中控制和智能决策，同时还积极发展铁路电子商务和现代物流信息平台，使客票联网异地售票逐步向电子客票、多功能一卡通发展。

相关问答

Q1: 高铁建设有哪些社会效益？

第一高铁为何节能，有利于我国工业化和城镇化的发展。当前高铁为何节能，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动高铁为何节能，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。

第二，有利于推动区域和城乡协调发展。实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求，高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。

第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。

第四，有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重将产生重要作用。

第五，有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。

今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012 年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其高铁为何节能他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

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Q2: 高铁相比于传统铁路有哪些优势?

高铁相比于传统铁路的优势有：

1、输送能力大

目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4min及其以下（我国武广高铁采用的CTCS3级列控系统，满足最小行车间隔时间3min）的要求，扣除夜间天窗维修时间4h，则每天可开行的旅客列车约为300对。

以我国CRH1型动车组为例，仅按8节小编组计算，每列车定员670人，年均单向输送能力接近7400万人；如果采用16节长编组动车，年载客量高达1.5亿人。

2、速度快，旅行时间短

高速铁路的最大优势就在于它的速度，速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

除提高运行速度外，在旅客的出行当中，首先考虑的就是出行的总旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。

3、安全性好

人们在出行的过程中，最关心的就是出行的安全性。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有完善的列车运行控制系统，所以其安全程度是相对较高的。

4、受气候变化影响小，正点率高

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震和山体滑坡等情况。

当遇到暴风雨雪等天气不良情况时，一般只需降速运行即可。

正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。

由于高速铁路各种设备运行的可靠性和智能的调度指挥，在很大程度上保证了旅客列车的正点率。

5、舒适方便

高速铁路车站和列车的设计一般都很人性化，从购票、候车、进站、车内服务等方面都提供了一个舒适的环境。

宽敞明亮的车站，动车内宽大、舒适的座椅，先进和人性化的卫生间、洗漱间，乘务员亲切的态度让人有着说不出的惬意。高速铁路部分列车发车间隔也很短，在非客流高峰时段，旅客基本上可以随到随走，不需要长时间候车。

为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。高速铁路舒适方便的特性使得它在与公路和航空的竞争中更具有竞争力。

6、能耗低

根据法国和德国的研究表明，以“人公里”为单位的换算能耗，公路是铁路的1.8～2.4倍。

参照日本新干线、公路运输、航空运输能耗有关资料，按每人公里标准计算，各运输方式每人公里能耗为：高速铁路为569.4kJ，公路为2641.8kJ，航空运输为2989.4kJ。因此，高速铁路的能耗大大低于小汽车和飞机。

尽管高速铁路的能耗一般要高于普通铁路，但是由于高速铁路的作业效率要远远高于普通铁路，从整体而言，高速铁路节能效应要优于普通铁路。

7、环境污染小

高速铁路动车组列车采用电力牵引，具有明显的低碳排放特性。如果以每位乘客每公里的碳排放量计算，高铁的碳排放量只是飞机和汽车的15%～25%，可大大减低对环境的影响。

高速铁路电气化及采用无砟轨道后，基本上消除了粉尘、油烟和其他废气污染。

在噪声污染方面，我国高铁，在高速列车经过的噪声敏感地带，如居民区、学校、医院、城区，设置了大量不低于3m的新型吸声式隔音窗、声屏障。

加上线路两旁合理的植物搭配绿化带，有效减少了噪声的干扰，从而达到降噪环保和自然景观的协调。

8、经济效益与社会效益好

高速铁路备受旅客青睐，其经济效益也十分可观。但实际上，高速铁路产生的效益不仅仅体现在高铁本身。

在铁路既有线上是客货运混跑，由于存在速度的差别，使得相互影响很大，效率很低。修建高铁，除了高铁自身的赢利点外，可使普通铁路的货运能力释放出来。

从我国已经开通运营的几条线路分析来看，高铁沿线已经成为中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。

Q3: 高铁发展对能源环境的好处有哪些?

当今能源和环境越来越受各国政府高铁为何节能的高度重视高铁为何节能，而节能减排也成为政府制定政策的考量因素。交通运输业使用燃料释放的气体是目前造成全球变暖的主要因素之一。

资料显示高铁为何节能，过去10年高铁为何节能，全球二氧化碳排放总量增加高铁为何节能了13%，而源自交通工具的碳排放量增长率达25%。另有研究认为，运输业对二氧化碳排放的“贡献度”为30%以上。

由此可见，在全球经济向低碳模式转变的大背景下，发展低碳交通，成为各国必然选择。铁路在国际上被誉为“绿色交通工具”，被公认为是低耗能、环境污染小的绿色交通工具，正成为全球各国积极发展的基础设施之一，在社会综合交通运输体系中居于骨干地位。从今年4月1日，全国铁路开始实施了新的列车运行图。目前，全国铁路日均开行“和谐号”高速动车组列车近1000列，占全路客运发送量的20%。“和谐号”动车组的开行不仅节省了大量能源，更彰显出铁路这种绿色交通工具的优势。

近年来兴起的“绿色铁路”，是一种新型的可持续发展的交通运输理念。它通过铁路自身比较优势，减少对生态环境产生的负效应，实现铁路设计、修建、运营和管理的绿色环保。目前，中国铁路正迎来发展的黄金机遇期，古老的铁路以其绿色优势重新焕发青春。

发展高速铁路实现“零排放”

近年来，在全球能源紧张和环境恶化的背景下，铁路以其独特的技术经济特征，再次闯入消费者的视野。

铁道部新闻发言人王勇平接受记者采访时表示:“铁路是绿色交通工具，具有低成本、低能耗、环境污染小、效率高等优点，要想实现节能减排目标，发展这一运输方式，无疑是最好的选择。”王勇平说，在高新技术的推动下，高速铁路技术与货运重载技术快速发展，铁路自身所具有的节能、环保、快捷、安全的比较优势更加突出。

王勇平用数字阐述中国铁路在节能减排降耗上的优势:铁路每公里二氧化碳排放量分别是飞机、汽车的1/6、1/3～1/20，货运汽车有害气体的排放量是内燃牵引铁路的50倍;铁路、航空、公路运输中交通事故和环境污染等外部成本分别为1.9%、6.1%和91.5%;电气化列车运行几乎没有污染，京津城际crh3型动车组一个单程人均耗电仅1.5度，单位能耗是波音747飞机的3%、是私人汽车的20%;

Q4: 为什么要修高铁

高铁有两个独特优势

1.速度快。

2.发车密度高，也就是运量大

速度快就节省了时间，节省了时间就大大增加了人们出行的愿望，就能刺激旅游业和产业转移。城际高铁，就能促进城市周边郊区的开发和城市之间的交流。

发车密度高，运量大，就能大大缓解甚至解决火车长期以来供不应求的问题，并实现客货分运，为货运腾出空间。

高铁使用电力，无污染，也有利于节能减排和保护环境。

另外就是高铁修建本身也是经济刺激手段，高铁需要大量的钢筋水泥和工人，能刺激内需。

希望能够解答你的问题，祝生活愉快，望采纳

Q5: 高铁为什么要用电机驱动？它的动力为什么能那么快?

速度更快更环保

随着高铁为何节能我们高铁出行高铁为何节能的不断普及以及人们生活物质水平的不断提高，很多网友朋友们都在网上咨询关于高铁的一些相关问题，其中有不少网友朋友们就向我们提问到高铁为什么要用电机驱动高铁为何节能？高铁的动力为什么能那么快高铁为何节能？高铁拥有的安全性能如何？

面对广大网友朋友们提出来的这种问题以及关于高铁的一些相关的事情，我觉得我们有必要先去高铁为何节能了解一下关于高铁的基本信息。“又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。”高铁其实主要依赖的就是电驱动，但是高铁列车拥有的核心科技是非常多的，例如高铁拥有的加速系统是非常先进的，在铁路行驶的过程中高铁的加速系统可以有效地保证高铁的快速运转。不仅如此高铁主要行驶在高铁轨道上，轨道上的摩擦力比较小，所以高铁加速以及运动的速度也相对来说比较快。

一：高铁列车电力发动机非常的强大

高铁列车拥有的核心科技是非常多的，最为关键的就是高铁列车拥有的电力发动机是非常强大的，而且这种强大的电力发动机能有效地保证高铁列车的快速运转，所以高铁依赖电力发动。

二：高铁列车在轨道上行驶

众所周知的就是高铁列车都是在铁路轨道上行驶的，铁路轨道一般都是提前设计好的，高铁列车在铁路轨道上行驶的时候所产生的摩擦力并不是特别的大，这也确保了高铁列车能非常正常以及快速地运转。

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