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为什么高速公路不用水泥路面,而是用沥青路面?
1、沥青路面防滑，噪音小，灰尘小沥青路面比较平整，是压路机碾压整平的，而水泥路多是振捣以后人工抹平的，平整度就低了很多。车子高速开在水泥路上面时，接缝多会导致震动频繁，使得噪音加大。
2、现在修公路普遍都使用沥青替代了混凝土，是因为沥青路面的整体使用性能比水凝混凝土的要好。除了高等级的路面，现在低等级路面基本都使用沥青了。
3、舒适性比较强首先就是因为沥青路面在驾驶的过程中比较舒适，因为沥青路面在驾驶的时候，会让我们觉得非常的柔软。他本身就是一种非常软的材料，因此在这个过程中，还可以吸收一些车辆给路面的压力。
4、由于各种原因，所谓的路基沉降是指路基的路基，因为在修建高速公路时需要填充一些地方。修好道路后，雨水侵蚀将导致土壤下沉。如果沉降不严重，则沥青路面会随路基下沉。车辆被压碎后，它仍会附着在路基上。
5、作为刚性路面，水泥路面的边缘不会经常受到侵蚀，而且还可以在暴雨及短期浸水的条件下照常通行，这是沥青路面所不具备的，因为水泥路面即便泡在水里也没事儿，所以不用担心积水。
相关问答
Q1: 泸渝高速公路介绍?
1、上海-重庆高速公路，简称沪渝高速，又称沪渝高速公路。
2、沪渝高速公路重庆石柱与湖北利川的渝鄂交界处属于高海拔地区，大部分路段海拔在1000米以上，最高的海拔达1443米。
3、沪渝高速公路是贯穿国家东西主干线，实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈，也是首条真正意义的贯穿“长三角”的高速公路通道，对于加强长三角区域的经济活动往来具有重大意义。
4、沪渝高速公路全线于2009年12月19日上午8点贯通（除湖北长阳境内的龙潭隧道左洞），2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程――龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。
5、沪渝高速起点在上海闵行区虹桥枢纽，与延安路高架连接，终点在重庆渝北区东环立交，与重庆内环快速路连接，全长为1768千米。
6、线路概况路线走向：上海―湖州―宣城―芜湖―铜陵―池州―安庆―黄梅―黄石―鄂州—武汉―仙桃―荆州-宜昌―恩施―石柱―忠县―垫江―重庆，全长1786公里。
Q2: 高速公路为什么要铺沥青路面
如今高速公路要铺沥青路面主要有以下原因： 沥青路面养护更方便 沥青路面属于弹性路面，即使要是做一个大规模的翻修的话，对通行影响也是比较小的，基本就像打补丁一样。
高速公路是沥青路面而不是水泥路面，是因为沥青路面在高速路上有很多的优势。沥青路面是柔性路面更加平稳、承重更大 沥青路面很柔软，很稳定，很舒适，不会有太大的颠簸，会比在水泥地面上更舒服，也能降低车辆的噪声。
其优点：一是使用年限长，但如果基层处理不好或者配合比不科学一样也会出现龟裂等问题，甚至是大面积的龟裂；二是承重好，沥青路面则相反。
维修更加方便跟水泥路面相比较而言的话，沥青路面的维修也非常的方便，而且维修成本相对来说也会有一些降低。
沥青是一种有机化合物，它的颜色通常是黑色或者棕黑色的，主要就是用来铺设路面。
总的来说，高速公路之所以运用沥青做路面，而不是水泥，是由于从整体上看，铺设沥青比铺设水泥更适宜。
Q3: 县级高速是不是路面沥青薄一点
铺5cm厚。柏油路又称为沥青路。高速公路的沥青厚度大于5公分，正常是2公分。一般的公路沥青是比高速公路厚的。市政道路一般采用两层沥青，一层4cm，一层6cm，共10cm。农村改造土路沥青厚度为5cm。
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。
一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。乡村改造的土路沥青厚度是5cm。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路。
噪音方面 开车上过高速的老司机想必都有体会，在沥青路面上驾驶的时候，行车噪音明显小很多，偶尔遇到一小段水泥路面，就会发现轮胎与地面摩擦的噪音非常明显。从这一点上来看，沥青路面明显比水泥路面有优势的多。
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