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汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢?
1、经济因素汉宜高铁二线：投入巨大汉宜高铁二线，票价无法拉大差距汉宜高铁二线，票价成本高汉宜高铁二线，消费者承担水平不一。要知道汉宜高铁二线，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。
2、还有高铁线路要求的高平顺性，大曲率半径等等，350线路要求比250线路要求高很多，完全按照350需要更多的钱。
3、设计时速250公里/小时，建成后宝鸡到兰州列车运行时间缩短至2小时左右。宝兰高铁2017年7月9日正式通车。
4、尽管后来进行过改造，但无法从根本上解决通过能力不足的问题，运行速度也只有一百多公里左右，因此根本性的解决方法是增建电气化复线、提高通过能力和运行速度。
5、年9月中旬，昌九城际铁路正式开行动车组办理客运，标志着该线正式通车运营。
相关问答
Q1: 汉宜高铁到底什么时候开通呀?
1、月1日全路铁路大调图时开通汉宜高铁二线，届时南京南到宜昌东将开行3对始发动车。
2、武仙城际铁路通车时间汉宜铁路仙桃城际线(武仙城铁)定于12月26日开通。新建仙桃城际线全长1984km汉宜高铁二线，标准等级为双线城际铁路汉宜高铁二线，设计行车速度200km/h汉宜高铁二线，自汉川站至天门南站间的大福村接轨引入汉宜铁路。
3、今年5月汉宜铁路正线架梁贯通， 官方预计11月将试运行， 明年四月（20104）前汉宜铁路正式通车。
4、汉宜高铁预计于6月中旬正式通车。武汉铁路局5月15日透露，汉宜铁路联调联试工作基本结束，5月16日起将按200公里时速开始全线“试跑”，试验期1个月左右，6月中旬正式通车。
5、据宜昌车务段工作人员介绍，武汉铁路局近日持续地在宜昌东站至荆州站之间以单机列车、检测车组、试验货车等各类车辆反复试开车，将持续到5月中旬。
6、宜昌铁路7月1日开通 站在汉宜高铁开通后将开行直达北上广等城市的直达动车，11个小时可达京城，7个多小时到达上海、广州。
Q2: 汉宜高速铁路的沉降事故
1、倪鸿军作为汉宜铁路湖北枝江段路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石， 致使3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。
2、中国汉宜高铁潜江段2012年3月9日发生路基塌陷，塌陷长度大约300米。汉宜高铁业主单位否认塌陷事故，称媒体报道均为不实报道，汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。
3、有用。沿江高铁建成后，一度为汉宜间运输做出贡献的汉宜铁路前景堪忧，还是有作用的。
4、据宜昌车务段工作人员介绍，武汉铁路局近日持续地在宜昌东站至荆州站之间以单机列车、检测车组、试验货车等各类车辆反复试开车，将持续到5月中旬。
5、汉宜高速公路经过的主要城市有武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌.就是武汉到宜昌 2011年11月23日上午7点40分左右，由于大雾迷漫，汉宜高速公路宜昌至武汉方向978公里处发生一起40辆车连环相撞事故，共造成6死24伤。
Q3: 江汉地区的高铁之争
汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站，此前，这一车站一度命名为汉宜铁路仙桃站，后经几番争议后改名为天门南站。2012年7月1日，汉宜高铁正式开通运营。
汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。
荆门建高铁威胁到当地的生态环境和民众的生活环境。建设高铁将会破坏当地的植被，改变当地的地貌，影响当地的气候，并且会给当地的农民带来损失，因为他们将会被迫搬离家园，从而影响到他们的生活。
不过这里有个问题，那就是荆门仍然不算是江汉平原地区的交通枢纽。原因也很简单，那就是荆门地区的发展仅仅限于铁路交通，在水路、飞机方面还没有太大的优势。相比之下，荆州就要好一些。
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