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相关问答

Q1: 广州地铁13号线开建致住户墙被震裂是怎么回事？

南方都市报消息，黄埔区红山街道双沙社区双岗村村民反映，因为地铁工地施工，一些村民家的房屋墙壁开裂，或者墙上瓷砖掉落，红山街道有108户居民提出因地铁施工导致房屋受损。双岗村乃是广州地铁十三号线所经线路，黄埔区方面表示，将组织住建局、双沙社区、地铁公司及施工单位，对反映的受损房屋进行逐户核实，并根据房屋鉴定结果依法依规处理，争取尽快解决问题。

上榜缘由

广州地铁十三号线将于今年底建成开通，该线路开通后将解决黄埔中心区、新塘镇等地区居民出行问题需要。眼看地铁开通在即，对于沿线的双岗村村民出行也将更加方便。但多位双岗村村民反映在地铁施工期间家中房屋出现了不同程度的破损，“也不知道可以找谁来解决我们的房屋破损问题”，他们希望有关部门和单位能尽快解决房屋受损问题。

记者走访——天花渗水严重

黄埔区双岗村厚安里村民阿彩，其3层半高的自建房与地铁施工现场只有一墙之隔，不足50米距离。记者看到，旁边的施工工地已基本完工，地面平整，不见有作业机械和工作人员，但现场仍被围蔽起来。记者了解到，广州地铁十三号线双岗范围区间已于去年8月完成施工。

“大概从2012年开始，施工队进场，我们的日常生活时常受到困扰。”阿彩说，村里很多年轻人白天外出工作，一般只有老人在家，她的公公区伯就表示，刚开始施工时，“轰隆轰隆”的打钻声音吵得他心脏难受，有时候施工持续到晚上，让他无法入睡。

去年初阿彩在家里大扫除时发现，二楼天花渗水严重。“当时我在二楼拖地，往地面上倒了桶水，那些水顺着地板直接渗透到一楼天花板，滴答滴答，跟下雨一样。”阿彩现场给记者演示了一番，她将一桶水倒在二楼地板上，不过几分钟时间，倒水位置所对应的一楼天花板不断有水滴落，速度非常快，水中还参杂着灰白色的墙粉，呈现出“屋内落雨”的现象。“水滴位置刚好对着一楼大厅的神台位置，整张桌子湿漉漉的，都不敢轻易拖地了。”阿彩说。

墙面多处开裂

无独有偶，距离阿彩家10米不到的村民阿均家，与地铁施工现场也仅是一墙之隔。在地铁施工近两年时间内，阿均说“吵得无法形容，特别是刚开始打钢筋的时候”。

阿均说，地铁施工期间，不知什么原因，她家的房屋墙面多处出现裂缝，最严重的是在楼梯拐角处的墙上，两条裂缝分别有两米左右长。“2014年，我们向地铁公司反映过这个情况，他们来照了相后就再也没有理会我们，继续施工。”阿均说，时间一长，墙上裂缝更严重了，她家是两层半的自建房，一到下雨天，顶楼阳台上的水就从房顶滴到二楼卧室，她只能拿个盆去接水。由于漏水，她家天花板上出现很多水渍。近期阿均还发现一个新的问题，“我总是闻到一股很臭的味道，跟臭水沟那样，不知道是不是从下水道那里出来的，施工期间注浆是否对排水渠等造成影响？”阿均担心，这些气味是否会对身体健康造成影响。

地铁施工前期间，因为排污渠被泥浆封住，无法排水，雨水倒流，差点将阿彩家里淹掉。“动工之前，施工方说要给我的房子(注)灌浆，加固地基，但是灌浆过程中水泥堵塞了我房子后面的排污渠口。”2015年3月连日下雨，雨水排不下去，门前的积水至少有15厘米深，差点就没过大厅。“阿彩说，她向施工方反映这一情况，施工方中间稍有耽误，好几个月后才来解决。

不仅如此，阿彩家里的天花板、墙壁上出现多处裂缝，三楼房间的墙壁上还出现了墙体脱落的情况，露出20厘米长的“疤痕”。

外墙瓷砖掉落

区姐在双岗村平阳街有一栋5层高的自建房，一楼是士多，三楼自住，其余楼层出租。区姐的房屋北侧就是地铁施工工地，区姐的租客赵先生称，“工地施工钻桩时，睡在房间里能感觉到床在震动，不敢在屋内呆”。

区姐的房子是2009年建成，建成没几年就赶上地铁施工，一楼士多的大理石台阶陆续出现裂痕，让区姐很郁闷。“夸张的是，一楼士多墙上的瓷砖自动掉落，好几次砸在地上，不幸砸中客人的话，我负不起这个责任。”根据区姐记录显示，2015年1月9日、13日、15日均出现了瓷砖掉落的情况。区姐与地铁施工方沟通，施工方工作人员称她家门口台阶同地面出现裂痕是旋喷柱加固导致，承诺在施工后给予二次修复。眼看士多每天客人进出，区姐实在等不及地铁施工方的修复，“万一掉下来的瓷砖砸伤人就不好了”，她自己出钱买材料请工人，花了近万元将一楼士多外墙的大部分面积重新贴过新瓷片。

至今区姐仍保留了当时施工方给她的一张字据，上写：“2015年1月4日双岗平阳大街113号，因旋喷柱加固导致门口台级同地面发现开裂。其中台级3米长，地面6㎡。等施工完成后给予修复。”字据上还留有经手人的签名和联系电话。但区姐说，她打过很多次电话，对方都是关机。

相关回应

地铁公司村民房屋受影响地下盾构作业所致

对于双岗村村民反映的情况，地铁方面日前表示，地铁公司收到过双岗村部分村民的反馈，但并未收到厚安里位置房屋问题的反馈。地铁公司解释，双岗村村民房屋受影响，主要是受到”文园-庙头“区间地下盾构作业所致。按照政府要求，距离地铁车站开挖深度两倍范围内的房屋，都需要进行鉴定。根据文园站和庙头站区间计深度计算，施工方需要对车站50米范围内的房子做鉴定。根据调查鉴定情况，地铁施工前编制了专项施工方案及应急预案，严格按方案进行施工，采取监测、跟踪注浆等措施保证地铁旁房屋的安全。施工过程中，随时做好震动、沉降等方案。完工后，施工方再按照50米这个范围来对周边房子做鉴定。通过对前后鉴定结果进行比对，前后鉴定结果基本一致。双岗范围区间已于2016年8月完成施工。广州地铁方面称：”厚安里这条巷子在文园站施工现场旁边，尽管离施工不足50米，但地铁公司仍然按照施工前标准进行了房屋鉴定。经过前后鉴定，该处房屋数据是正常的，不见异常。“

黄埔区108户居民提出房屋受损是否施工所致将逐户核实

据悉，双岗村属黄埔区红山街道双沙社区。关于广州地铁十三号线红山双沙段施工范围房屋出现开裂等问题，黄埔区方面表示，红山街、双沙社区和住建局等单位相关负责人第一时间到现场进行处理，对屋主做好安抚解释工作，地铁施工方依据要求进行注浆抢险等一系列工作，对部分受损的房屋进行了注浆，预防倾斜。同时成立双沙社区专项协调工作小组，多次协调召开专题会议，督促落实后期处理措施，协调处理屋主提出的各种诉求问题。

到目前，包括双沙社区在内，红山街道有108户居民提出因地铁施工导致房屋受损，经与地铁施工负责人了解，108户中大部分在地铁施工前做了房屋安全鉴定，是否因施工造成损坏等问题，还在进一步处理中。下一步，黄埔区将组织住建局、双沙社区、地铁公司及施工单位，对反映的受损房屋进行逐户核实，并根据房屋鉴定结果依法依规处理，争取尽快解决问题。

已对受损房屋进行安全鉴定广州地铁将督促施工方修复

据了解，针对地铁施工导致居民楼的墙体开裂、地面开裂等情况，有市民曾在相关政府部门网站上反映。今年3月初广州地铁方面回复表示，在今年1月13日，黄埔区住建局牵头组织红山街道办、双沙社区、广州地铁、施工单位(中铁七局)及双岗村反映房屋受损的业主召开协调会。目前施工单位已对双岗村反映出现受损的房屋进行安全鉴定，并将鉴定报告送至双沙社区及相应户主，后续将继续配合黄埔区住建局、红山街道办及双沙村委做好与受损房屋户主的沟通协调工作。同时，广州地铁将督促施工单位对因地铁施工造成的受损房屋进行修复。

Q2: 广州地铁13号线的初步方案

最大站间距为文园至夏园区间广州庙头地铁站失败，为5.429km广州庙头地铁站失败，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为0.910km。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中广州庙头地铁站失败的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线转乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线转乘。线路沿规划路向东，与五号线转乘。线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。穿广深高速公路接入新塘大道，之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线转乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站与23号线转乘。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车厂。日前，该规划已被国家发改委批复。

土建工程共划分为三个设计标段。 1）鱼珠站

车站位于中山大道东-茅岗立交南侧，与五号线鱼珠站十字转乘，南侧为黄埔大道。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。

2） 丰乐路站

车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。

3）文园站

文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边主要分布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地利用较好。

4）庙头站

鱼珠～夏园区间线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，线路在该段的控制点主要有广州庙头地铁站失败：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。 5）夏园站

夏园站位于开发大道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此转乘。规划主要为工业用地。

6）南岗站

南岗站位于规划东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。

7）温涌路站

温涌路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。 9）东洲站

东洲站位于正在实施的白江大道与广深大道交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划主要为居住、商业等用地 。

10）新塘站

新塘站位于港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边主要分布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等。当前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16号线、穗莞深线等在此转乘。

11）官湖站

官湖站规划与23号线转乘，位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有锦绣新天地、东江首府、富雅都市华庭、新塘镇政府、3大主题公园以及商业务区，构建新塘CBD核心区。规划周边有居住、医院、备用地等。

12） 象颈岭站

象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。

线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路转乘的条件：

（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口-文冲）转乘的条件；

（2）丰乐路站，设置与7号线（广州南站-萝岗）转乘的条件；

（3）夏园站，设置与5号线（滘口-文冲）转乘的条件；

（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场-东莞长安-广州新塘）、16号线（新塘-荔城）转乘的条件，由於该站建设时没有预留19号线月台，预计19号线会与16号线贯通运营或者19号线该站月台另建；

（5）官湖站，设置与23号线（京溪南方医院-官湖）转乘的条件。 根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。

13号线远景客流预测指标 全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面132万人次/日 2.4万人次/km 1346万人·km 10.2km 4.64万人次/小时 13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约26.95m，共设11座车站，其中转线站4座，计划于2009年底开工，2017年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80km/h中比选。

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