北京机场高速公路视频监控 北京机场高速公路视频监控保存多久

公交车道能走吗？

不能走，但是北京规定社会车辆右转可借用公交车道30米，当车辆需要右转时，社会车辆是可以借用路口前后30米的公交专用道，借道右转是允许的，不会受到处罚。

中关村大队警长任猛在执法现场提醒说，很多司机不知道这一点，右转弯时不敢借用公交专用道，到路口时跨道径直右转，于是与公交车发生剐蹭事故。

扩展资料

本市道路公交专用道禁行时间基本上为早高峰7点至9点，晚高峰16点至19点；部分路段晚高峰17点至19点；个别路段为早7点至晚8点全天禁行。公交车道的具体使用时间，司机可通过注意路面标识来了解。

针对各环路及机场高速走应急车道违法行为较多且现场执法难度较大的问题，交管部门已加强了探头监控力度并将开始采用“共享应用”的方式加强违法监测。交管部门协调接入公安探头，以及主管高速公路的首发集团等道路产权单位的视频监控，多渠道采集道路违法行为。其中，多部门共享电子眼重点严盯的是违法闯应急车道和公交专用道的行为。

参考资料来源：人民网-北京规定社会车辆右转可借用公交车道30米

相关问答

Q1: 2019春运潮来临看安防如何保驾护航

智能分析高速出行更有效率临近春节，不得不谈春运这个被誉为中国人口的大迁徙运动。在这场浩浩荡荡的人员大迁移中，各路交通工具齐上阵共同应对这场规模性的转移大战。上至飞机、高铁，下到汽车、公交、地铁、城轨，再到轮船，无一不繁忙，无一不拥挤，摩肩接踵可谓对这场迁移的最好诠释。智能分析高速出行更有效率对于即将来临的春运大潮来讲，提升高速公路运营管理效率，疏导拥堵，更好的服务公众出行迫在眉睫。智能分析在高速公路中运用比较成熟的技术主要是车牌识别技术。该技术的运用可对过往的车辆进行自动登记、验证、监控、报警等。这样就大大减少了人为的工作量，提高了车辆运行的效率。谈到高速公路，不得不谈不提到不停车电子收费(ETC)系统，该系统可减少传统收费模式带来的时间延误和人工消耗，提高车道的通行能力；路面交通感应器，能够对道路承受压力及应力状况进行实时监控，同时将监测数据传输至管理中心，实时了解道路情况为养护部门提供完备的资料。未来高速公路视频监控的智能分析远不止这些，其会随着交通信息的复杂化有更多的应用，如流量统计与管理。另外，值得关注的一点是，未来智能视频监控是以数字化、网络化视频监控为基础，高速公路的联网将直接影响智能分析功能的应用规模和应用层次。因此，未来高速公路监控系统的发展建设，网络化、高清化、智能化的发展将并驾齐驱。无论是智能分析还是不停车电子收费系统，对于春运来讲，这些技术可以缓解道路拥堵，大大提高车辆通行效率，为人们安全顺畅出行提供可靠的保障。智能交通大展拳脚公交出行更顺畅智能交通在行业内早已是个老生常谈的话题，智能交通系统被公认为是解决交通拥堵问题的有效方法之一，智能交通系统以达到提高交通运行效率，减少交通事故大发生的目的，发展智能交通的思路使人们从传统的单靠修路限车的模式中脱离出来，尝试用高新技术强化人、车、路之间的联系，以提高交通系统的效益。智能交通自问世到现在，各地的建设可谓如火如荼，春运来临，智能交通各大系统怎样大展拳脚，助力人们安全出行呢？视频监控系统和电子警察系统的作用毋庸置疑，尤其在人员“大迁移”的春运期间，它们更是忠于职守，提高警惕，监督各项违规行为，保障车辆秩序出行，为人们春节安全出行营造良好的环境。交通信号灯系统：维持交通公交先行交通信号灯系统：维持交通公交先行对于公交来讲，春运无疑也是它们最为忙碌和压力的时候，而这个时候有了交通信号灯系统，便可以缓解很大的压力。交通信号灯系统主要指公交优先建成后，公交车行至路口时，交通信号控制系统会感应到，按照原来的配时，绿灯即将转变为红灯，但会因为公交车的驶入而延长绿灯时间，让公交车通过，而公交车的判别可以采用电子标签或视频分析技术。这样会大大提高公交的运行效率，引导人们的出行方式，提高道路效率，从而缓解交通压力。高清监控铁路出行更安心铁路无疑是春运大迁徙中人们选择最多的交通方式。安防是如何助力铁路安全的呢？铁路系统中的视频监控系统一般分为两部分：一部分称为“综合视频监控系统”，一部分称为“CCTV监控系统”。“综合视频监控系统”负责车站重点部分(咽喉区)，区间公跨铁区段，通信、信号机房内，牵引供电、电力供电机房内、外等的监控；“CCTV监控系统”采用网络化的视频监控系统，实现站前广场、进站咽喉、进站大厅、候车室、站台等处图像监视。两者分开建设，但紧密相关，CCTV监控系统仅配置前端设备、后端显示设备、视频存储设备、视频服务器等视频管理设备组成，由四电系统集成项目中的综合视频监控系统统一考虑。火车站安检是做好"平安春运"的首要工作。据了解，近年来，为提高火车安检效率与安全，各地火车站都在进行着不同方式的创新。例如，去年北京南站春运安检启用高科技设备，除普通的门禁机外，在安检仪上安装了监控探头，对误拿或漏拿行李的乘客进行记录，以便乘客快速找回丢失物品。门禁机上也安装了监控探头，主要用作人脸识别及统计进站人数。春运高峰的特别时期，铁路部门对视频监控系统功能性的考验更为突出。如何保障春运期间人们的财产安全，对监控的要求也进一步严格。随着视频监控的高清和网络化发展，，各大车站也积极进行升级改造。据悉，应对春运特别需求，洛阳火车站在重要出入口及候车大厅加装了几十部高清摄像头，实现了对车站地区的全覆盖。值班人员可对站前广场、售票大厅、候车室、进站口、站台、出站口等地的客流情况以及治安秩序准确掌握。同时，摄像头还可以清晰完整地记录下不法分子的一举一动，确保旅客出行平安。有了高清监控，人们在候车厅等车时就可以多一份安心，高清监控对各类违法行为起到很好的威慑作用。数字安防构筑机场安全与众多行业一样，视频监控已成为机场管理不可或缺的得力助手。在方圆几里甚至几十里区域，从航站楼、旅客迎送大厅到售票处、安检区，再到飞行区、周界……监控探头的身影几乎无所不在，监控系统的好坏也直接关乎到机场正常秩序和飞机的飞行安全。春运来临，视频监控的保驾护航作用显得更加突出。就目前而言，国内大多数机场的视频监控系统还是基于模拟系统构建的，但监控技术日新月异的时代，又时不时审时度势地对视频监控系统进行改造革新。模数混搭的数字化架构风靡一时，不过这种潮流正在发生微妙变化，全IP监控正成为机场安防的一大亮点。在机场安防项目中，虽然高清还未进入大范围应用，目前主要布置在一些关键点位。但随着安防的高清网络化发展，机场安防必将进入网络化、高清化时代，为人们的出行创造有力的保障。春节出行，无论选择何种交通工具，都离不开安防的保驾护航。安防助力人们出行安全，同时交通压力又为安防提出更高的要求，促使不断升级改造。

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Q2: 首都机场高速进京拍摄应急摄像头在哪

机场高速路进京温榆桥上北向南违章拍摄点位于内，如果违章车牌是省内,可到当地高速交警部门便民窗口进行查询处理，如果违章车牌是外，属于省外高速违章，那么可在当地高速公路的收费站出口或者交警的执勤点进行问询，并按照要求及时就地处理。本站监控到主要违章有120+个，主要违章原因有“非紧急情况时在高速公路应急车道上行驶的”等。

拍摄类型：普通违章

违章摄像知识点：

被“闪”了，就是被拍了吗？

通常来讲，一旦发现被拍照了，甭管是1下、2下还是3下，就代表你已经被记录了。不过先给大家解释一下，文章前面所提到的“闪”，其实那是摄像头的补光灯在运行。目的是为了让监控拍照更清晰，以快速准确捕获违章时间、违章行为、车辆类型、车牌号等重要信息。

被拍照了，就一定是违章被抓拍吗？

不一定的。我们平常在路上观察到的摄像头，一般有2种，分别为违章抓拍和例行登记。先说例行登记的这种，这种监控记录的用途，目的是记录车流量、每辆车的类型，甚至车内情况等，在查案时，警察蜀黍可以借助这些照片，侦查破案，作为呈堂证据。另一种就是违章取证，“闪”1次可能是记录信息，但如果我们被连续“闪”了好几下，很大概率是违章被抓拍了。如闯红灯抓拍为例，一般至少需要3张图片作为判断依据：1、车辆在停止线前；2、车辆超过停止线时；3、车辆越过停止线后依旧往前开。

整个过程中摄像头每拍一次，就说明在记录每一次位置变化。其它违章，像压线违规、违法变道等都是类似的抓拍方法。

没感觉到拍照，就没有违章风险吗？

这也不是！有时候，即使闪光灯处于待机状态，但电子眼却在悄无声息都运作着。另外，随着科技进步，现在有些摄像机根本就不需要闪光灯，即使在夜里，它们也能清楚地拍摄下来，因此，再次提醒各位，驾车一定要遵守规则，别觉得可以规避抓拍，现在很多不为人知的黑科技，连非机动车违章都可以记录下来，汽车违章，就更不说的了。

Q3: 大兴机场高速有测速吗

大兴机场高速有测速。在大兴机场高速上南六环快下高速那有个测速。大兴机场高速一般指北京大兴国际机场高速公路。北京大兴国际机场高速公路北京机场高速公路视频监控，简称大兴机场高速北京机场高速公路视频监控，原名新首都机场高速公路（简称新机场高速）。是连接北京市中心城区和北京大兴国际机场北京机场高速公路视频监控的重要道路。

Q4: 机场高速公路介绍？

机场高速公路主要有：北京机场高速公路、广州机场高速公路、上海浦东机场高速公路、成都机场高速公路、重庆机场高速公路、南京机场高速公路和昆明小哨国际机场高速公路等。CBI中达咨询通过整合资料得到如下各个省市机场高速公路的介绍：

北京

北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。

这条高速公路1993年首次通车。从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。

广州

广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。

在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。

上海

A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。

A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。

成都

成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。公路全长11.98公里，其中高架桥长6.9公里，双向四车道，全封闭，全立交，绝大部分路段采用了高架桥的形式修建，1999年7月建成通车。从成都市区到双流国际机场仅需十分钟左右。被誉为“天府第一路”。

据成都市交委相关负责人透露，成都相关部门正在规划建设第二机场高速公路，这条高速公路将从川藏立交桥直接到双流机场，全长10公里，将成为成都市区西南方向到机场的一条免费快速通道。

重庆

重庆机场高速公路从重庆江北区红旗河沟至渝北区的双凤桥，全长22.83公里，也是210国道的一段。重庆机场高速公路属于重庆江北国际机场的配套工程，建设初期按一级公路标准实施，双向四车道，无紧急停车道，也未全线封闭。在运行一段时间后，按高速公路标准改造，采用全封闭运行。

另外江北机场的扩建规划为“南客北货”，到2009年新建一条3200米长、45米宽的近距离跑道，修建34万平方米的停机坪，增加停机位39个。

江北机场将积极打造第二条进藏通道，逐步建设转道青藏、云贵高原8个机场的“高原中转枢纽”，复制“成渝快巴”模式，建设“一小时航运圈”，覆盖贵阳、长沙、恩施等12个支线机场的“支线航空枢纽”。

重庆市将新建一条长13.6公里，连接东航站楼和南岸的机场专用高速路，修建起于两路城南立交，经机场南端接渝邻高速公路的机场联络线，形成现有机场高速、渝邻高速和新机场高速的高速路网。我市还将打通连接机场的七大路口，在周边形成十横十纵二射的道路交通体系。

南京

南京机场高速公路是连接南京市区至南京禄口国际机场的高速公路，江苏省高速公路编号为S88，有“省门第一路”之称。于1997年6月28日建成通车，是南京市也是江苏省的第二条高速公路北接机场连接线，可通往南京市区各个地方。全长28.7公里，双向八车道，全程限速120km。沿途共有5个出口，分别为G42绕城公路、江宁开发区、G2501南京绕城高速、禄口街道和S55宁宣高速。在禄口街道与S55宁宣高速之间设有收费站，普通小车收费10元。

福州

福州长乐国际机场高速公路由主线和3条连接线组成。长乐机场高速公路二期工程全长约26公里，主线采用100公里/小时、6车道的等级标准，路基宽度33.5米，总投资约40亿元，力争今年年底开工建设，2009年建成后福州往长乐机场可节省约20分钟。

主线起于沈海线马尾互通立交，沿马尾君竹村后山坡展线，一路上坡在金门新村前设高速公路马尾隧道，下穿海峡颐乐园、马尾天马山、阳光国际学校至下德，在设置下德主线收费站，同时预留下德互通；路线沿下德、上德村后山边前行，设马鞍溪大桥，跨过马鞍溪水坝后，进快安隧道，出洞后路线沿快安村边后山高架，设置快安高架桥、磨溪大桥跨过快安村和磨溪；路线贴着龙门后山前行，设牛坑大桥跨过牛坑溪，路线左拐沿山边前行，设燕前隧道，路线下穿拟建的温福铁路再跨过福马路后至魁岐，在魁岐村附近预留魁岐互通以连接规划三环线，并设置两条匝道与江滨路相接；设魁岐1号、2号隧道从鼓山隧道间山体穿过，设洋里1号高架桥，跨过下岐村及福马路支线铁路后前行至国货路，设洋里2号高架桥跨过福马路、福马支线铁路及温福铁路后经秀岭、樟林至前溪、后溪，接着路线大角度左转进入城市规划北三环路线位，过上浦岭、穿金鸡山，跨西园，穿罗汉山，跨八一钢铁厂铁路专用线，并通过机场连接线与国家高速公路网福银线、沈海线形成福州市区外环闭合高速公路通道，路线总长26公里。兴建的3条连接线分别为鼓山互通至国货路连接线和后溪互通至化工路连接线、五四路连接线。

西安

西安咸阳国际机场高速公路有“陕西省门第一路”之誉，全长18.241公里，于2001年9月2日正式开工，2003年9月29日建成通车。总投资10.4亿元，由陕西省高速公路建设集团公司组织建设。

西安咸阳国际机场高速公路是国家规划的银武大通道和陕西省“米”字形干线公路网主骨架的重要组成路段。该公路起自西安绕城高速公路北段，接规划的西安市西三环，跨咸铜铁路、咸宋公路，在周陵东北侧设机场互通立交，沿机场西线南侧设机场连接线至规划的机场西门。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，全线采用路灯照明，全程昼夜监控，路面引用先进的OGFC透水性路面技术，其等级标准、技术、管理堪称“西北第一”。这条路建成后进一步提升了西安承东启西的交通枢纽地位。

昆明

昆明小哨国际机场高速公路将在昆交会上招商，昆交会上，将推出66个招商引资项目期待慧眼识珠，其中昆明小哨国际机场高速公路又为10个重中之一。

昆明小哨国际机场高速公路——昆明小哨国际机场高速公路项目是与拟建中的昆明小哨国际机场相适应的昆明城市门户形象道路，主线起于东连接线两面寺立交，止于机场入口，路线全长28公里；联络线起于昆曲公路兔耳关立交，止于主线机场入口，全长约4.3公里。主线双向八车道，估算总投资约26亿元。

项目已经基本完成工程可行性研究报告的编制；即将进行初测、初勘、初步设计；下半年完成定测、详勘、施工图设计及招标文件编制等，争取年内开工建设。

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