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20141210火车新运行图具体高铁
（一）沪昆高铁杭州东至怀化南段开行方案/
1．线路概况
杭州东至长沙南段全长约926 km怀化到肇庆的高铁，其中南昌西至长沙南段于9月份开行运营。杭州东至长沙南段共设21个车站，从东至西依次为：杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北及长沙南共21个车站。其中杭州东、南昌西、长沙南为已开通运营车站，其余18个车站为新建车站。杭州南站暂不办理客运业务。杭州东至长沙南段线路允许速度350km/h，开通初期运营速度300km/h。
长沙南至怀化南段全长约331 km，设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南共7个车站。信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h。
2．沪昆高铁杭州东至怀化南段开通初期安排78对.
⑴增开G字头61对、D字头2对
具体为：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对，北京西-怀化南1对，长沙南-上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对，怀化南-上海虹桥3对、杭州东1对，南宁-上海虹桥1对、杭州东1对、南昌西1对，杭州东-桂林,1对、九江1对，南昌西-上海虹桥8对、南京南2对、杭州东2对、怀化南1对，江山-北京南1对。长沙南-怀化南3对，长沙南-新晃西3对，上海局管内6对，南昌西-上饶1对。
D字头中：南昌西-杭州东1对，长沙南-怀化南1对。
⑵变更运行区段4对
广州南～长沙南G6104/21次运行区段改为怀化南～深圳北，广州南～长沙南G6109/14次延长怀化南，广铁集团担当。
（二）兰新客专开行方案
1．线路概况
兰新客专全长约1777km，自10月初乌鲁木齐至哈密段开通运营。全线设23个站，具体为：兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉、玉门、柳沟南、柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐站，西宁至哈密段线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h怀化到肇庆的高铁；兰州西至西宁间线路允许速度和列控顶棚速度均为250km/h，建议开通初期运营速度250km/h。
兰新客专开通初期安排23.5对
增开D字头列车13.5对;
具体为：乌鲁木齐南～西宁1对、兰州3对、哈密0.5对，兰州～西宁6对、嘉峪关3对。
⑵变更运行区段6.5对
郑州～乌鲁木齐南T197/8次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，郑州局担当。
济南～乌鲁木齐南K185/6次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，改特快，济南局担当。
乌鲁木齐南～上海T54/1 T52/3次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，乌鲁木齐局担当。乌鲁木齐局现有3组25T型DC600V集便车底，需要总公司调配1组。
乌鲁木齐南～广州T36/7 T38/5次改经兰新客专，乌鲁木齐局担当。
上海～拉萨T164/5 T166/3次改经由兰新客专，上海局担当。
北京～拉萨T27/8次改经由兰新客专，北京局担当。
兰州～拉萨K917/8次改经由兰新客专，青藏公司担当。
现图哈乌段3.5对D字头保留,
（三）贵广客专开行方案
3 E! H5 R5 W X贵广客专正线全长约857km，设贵阳北、贵阳（既有）、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林西、阳朔、恭城、钟山西、贺州（既有）、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南（既有）共21个车站，龙里北至三水南间线路允许速度和列控顶棚速度均为250 km/h，建议开通初期运营速度250km/h；其他区段线路允许速度200 km/h，开通初期运营速度200km/h。
贵广客专开通初期拟开行D字头22对，其中，贵阳北～南宁东2对、广州南9对、北海1对，广州南～桂林北7对，南宁东～贺州3对。
（四）南广铁路开行方案
南广铁路正线全长约557km，设南宁东、五塘、黎塘西、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮东、大湾、肇庆东、三水南、佛山西共17个站，其中五塘、根竹、厚禄、大湾站为越行站，线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。
南广客专开通初期，拟开行D字头22对，其中增开18对，具体为：广州南～南宁东12对、柳州2对、北海4对；南梧段现图7对中保留4对，具体为：梧州南～桂林2对、北海1对、南宁东1对。
三、增开及图定普速旅客列车19对
1.齐齐哈尔～深圳西快速1对，经由滨洲、京哈、津霸、京广、广九线，使用5组25G型车底，哈尔滨局担当。同方向哈尔滨～广州东T238/5 T236/7次、哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分别为110.9/104.8％和95.5/81.1％。
长春～上海快速1对，经由长图、京哈、沈山、津山、京沪线，自筹3组25G型DC600V集便车底，沈阳局担当。长期临客长春～上海K2082/3 K2084/1次改图定，年客座率82.0/67.1％
3．长春～昆明快速1对，经由京哈、沈山、津山、津沪、石德、京广、新焦、焦柳、沪昆线，自筹6组25G型DC600V车底，沈阳局担当。长期临客长春～昆明K2288/5 K2286/7次改图定，年客座率86.8/86.2％。
北京西～成都特快1对，经由京广、汉宜、宜万、渝利、遂渝、遂成、成渝线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分别为112.3/109.3％和102.7/104.7％
5．北京～佳木斯特快1对，经由京哈、滨北、遂佳线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。
6．运城～日照快速1对，经由南同蒲、中南通道、新石线，自筹2组25G型DC600V车底，太原局担当。
包头～通辽快速1对，经由集包、集二、集通线，暂使用2组绿皮车底，呼和浩特局担当。2015年春运结束后开行。
西安～温州快速1对，经由陇海、阜淮、宣杭、金温线，使用4组25G型车底，西安局担当。暑期临客西安～温州K2908/5 K2906/7次改图定，年客座率99.5/94.2％。
9.西安～沈阳北快速1对，经由陇海、京九、津山、沈山线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。
10．西安～乌鲁木齐南快速1对，经由陇海、兰新线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。2015年春运后期开行。
暑期临客西安～乌鲁木齐K2629/30次改图定，年客座率88.8/39.7％
11．济南～银川快速1对，经由邯济、京九、中南通道、南同蒲、太中、定银线，自筹2组25G型车底，济南局担当。2015年春运结束后开行。
12．上海～西宁快速1对，经由京沪、陇海、兰青线，使用4组25G型DC600V集便车底，上海局担当。长期临客上海～西宁K2186/7 K2188/5次改图定，年客座率84.9/65.5％。
．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当
14．成都～齐齐哈尔快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、集包、集通、通让、平齐线，使用5组25G型车底，成都局局担当。2015年春运后期开行。同区段（经由不同）成都～齐齐哈尔K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。
15．贵阳～太原快速1对，经由川黔、西康、侯西、南同蒲线，使用3组25G型DC600V集便车底，成都局担当。2015年春运结束后开行。拟安排现图经由川黔线怀化到肇庆的高铁的肇庆～重庆K814/1/4 K813/2/3次改经渝怀线（同时渝怀线停运1对），川黔线旅客列车对数不变
16．成都～汉口快速1对，经由遂成、达成、达万、宜万、长荆线，使用3组25G型DC600V车底，成都局担当。补充万州地区能力不足。（只增加了这一趟车）
17.兰州～上海特快1对，经由陇海、京沪线，使用3组25K型车底，兰州局担当。拟将青藏公司T151/2次替换下怀化到肇庆的高铁的3组25K型转属兰州局。同区段兰州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S
18．成都～银川快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、太中银线，使用3组25G型DC600V车底，兰州局局担当。2015年春运结束后开行。
19．伊宁～南京特快1对，经由精霍、兰新线、陇海、京沪线，使用7组25K型车底，乌鲁木齐局担当。
四、其他客车优化方案
（一）变更运行区段33对
1．齐齐哈尔～北京K40/39次长海拉尔，经由滨洲线，不加车底，哈尔滨局担当。
．哈尔滨～天津1522/1次延长福州，经由京九、沪昆、峰福线，加3组车底，哈尔滨局担当。同时停运长沙～福州1对，峰福线旅客列车对数不变。
3．沈阳北～银川K1520/17K1518/9次延长西宁，经由包兰、兰青线，加1组车底，沈阳局担当。,
4．石家庄～烟台K1214/5K1216/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。
5．石家庄～哈尔滨1524/51526/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。
6．天津～长沙南G292/3G294/1次延长广州南，经由京广高铁，不加车底，北京局担当。
7．北京西～太原G613/G620次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当。
8．北京西～太原G609/G616次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当
9．太原～宜昌东1165/81166/7次延长张家界，并改为快速，太原局担当。
10．大同～沈阳K1112/3K1114/1次运行区段改为临汾～沈阳北，经由南北同蒲、韩原线，加1组车底，太原局担当。
11．武汉～广州南G1121/1144次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，武汉局担当。（好不容易看到一条跟武汉有关的
12．汉口～青岛1114/11112/3次延长襄阳，经由汉丹线，不加车底，武汉局担当
13．信阳～商丘K632/1次延长济南，经由京九、邯济、京沪线，漯河至商丘间改经由漯阜、京九线，改为使用2组25G型DC600V车底，武汉局担当。
14．青岛～杭州东G284/1G282/3次延长福州南，经由杭深线，加3组CRH380B型车底，济南局担当
15．济南西～广州南G279/80次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，济南局担当。
16．烟台～九江K878/5K876/7次延长昆明，经由京九、沪昆线，济南东至菏泽间改由邯济、京九线，加2组车底，济南局担当
17．北京南－合肥G261次延长六安，经由合武线，不加车底，上海局担当
18．北京南～宁波G167/8次延长温州南，经由杭深线，不加车底，上海局担当。
19．上海虹桥～福州南D3107/D3108次延长深圳北，经由杭深线，取消与杭州东～福州南D3111/D3112次套跑，加2组CRH2A型，上海局担当。
20．杭州东～福州南D3111/D3112次延长深圳北，经由杭深线，使用2组CRH1B型，上海局担当。
21．南京南～深圳北D2289/D2290次延长合肥南，经由合宁线，不加车底，上海局担当。
22．上海虹桥～厦门北D3119/D3120次经延长合肥南，经由合宁线、沪宁高铁，改为2组CRH2A型，上海局担当。
23．上海虹桥～汉口D2212/3D2214/1次延长重庆北（这趟车原本就是要到重庆的，经由汉宜、宜万、渝利线，改为使用2组CRH1B型，上海局担当。
24．杭州东～宜昌东G586/7次延长成都东，经由宜万、渝利、成遂、遂成线，并改为D字头，改为使用2组CRH1B型，替换出1组CRH380BL型，上海局担当。
25．南京～成都东K722/3K724/1次运行区段改为南通～昆明，经由沪昆线，并改经由铜九、京九、沪昆线，改为使用5组25G型发电车供电空调车底，上海局担当。
26．芜湖～北京西K1110/K1109次延长黄山，经由皖赣线，加1组车底，上海局担当。
L27．上海南～南昌K1185/8次延长九江，经由京九线，不加车底，上海局担当。
28．九江～湛江K1523/4次运行区段改为九江至南宁，经由衡柳、湘桂线（桂林至南宁间），株洲至永州间改经由京九、吉衡、衡柳线，不加车底，南昌局担当。
29．福州～西安K1326/7K1328/5次延伸运行至呼和浩特，经由包西线，加1组车底，南昌局担当
30．井冈山～深圳K440/1K442/39次运行区段改为南昌～广州东，经由京广线，并改经由吉衡线，不加车底，南昌局担当
31．长沙～广州东K1019/8K1017/20次改为深圳始发终到，不加车底，南昌局担当。
32．南宁～南昌K1558/7次延长沈阳北，经由京九、津霸、津山、沈山线，改为使用5组25G型DC600V车底，南宁局担当。
-33．重庆北～宜昌东D2266/5次延长上海虹桥，经由汉宜客专、合武线、合宁、沪宁高铁，加1组CRH2A型，成都局担当。
（二）改经由9对
1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至台前间改经由南同蒲、中南通道，太原局担当。
2．济南～深圳东K1281/2次济南至菏泽间改经邯济、京九线，济南局担当
3．青岛～包头K710/1 K712/09次济南东至衡水间改经邯济、京九线，济南局担当。
4．南昌～青岛K342/3 K344/1次菏泽至济南东间改经京九、邯济线，南昌局担当。
E5．合肥～北京Z74/3次改经由合武、阜六、京九线，上海局担当
6．长沙～南宁K779/80次柳州至南宁间改柳南客专，并改为25G型DC600V车底，广铁集团担当。
7．肇庆～重庆北K814/1/4 K813/2/3次改为重庆北终到，怀化至重庆北间改经渝怀线，广铁集团担当。
8．南宁～上海南K538/7次柳州至桂林间改经衡柳线，改特快，改为3组25K型车底，南宁局担当。
9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲间改经衡柳、京广线，并改为快速，南宁局担当
（三）停运2对
1．北京南～枣庄G179/80次，北京局担当。
2．杭州～重庆北K425/8 K427/6次，成都局担当
（四）改等级或改车底16对!
1．为提高京广高铁通过能力，长沙南～广州南D7801/2次改为G字头。
m2．为提高京沪高铁通过能力，北京南～上海虹桥D316/9次、济南西～上海虹桥D361/2次、徐州东～北京南D352/1次、北京南～青岛D333/4次、D331/2次、天津西～青岛D341/2次改为G字头。
3．哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次改为使用5组25T型DC600V集便车底，改为特快，替换出6组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。
4．大连～广州K369/8/9 K370/67/70次改为使用4组25K车底，改为特快，替换出5组25GDC600V车底，沈阳局担当
5．北京～丹东K27/8次改为25G型DC600V车底，替换出2组25T型DC600V集便车底，北京局担当。
6．郑州（商丘）～乌鲁木齐K175/6次改为使用4组25K型车底，改为特快，替换出5组25G型，郑州局担当。
7．深圳～青岛K1688/5 K1686/7次改为使用3组25K型车底，改为特快，替换出4组25G型，广铁集团担当
8．深圳～北京西T108/7次改为使用3组25T型DC600V集便车底，替换出3组25K型，广铁集团担当。
e9．连云港东～乌鲁木齐K1354/1 K1352/3次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型，上海局担当。
10．重庆北～乌鲁木齐K1582/3 K1584/1次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型车底，上海局担当。
B11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底，青藏公司担当，替换下3组25K型车底，转属兰州局。;
12．建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快速列车。
M13．部分在胶济客专运行的普速列车调整至既有胶济线运行，调整数量根据胶济客专动车组列车铺画情况确定。
五）其他调整11对:
1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改进重庆站，呼和浩特局担当。
2．上海虹桥～长春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈阳局担当，车底仍留上海局。自12月1日起实施
3．上海虹桥～长春G220 G1234/5次原沈阳、上海局共同担当、分段开行。自开行以来，一是既给旅客造成较大不便又没有节约车底，以天津始发旅客（G1234/5次日均153人）为例，刚到天津西就要换乘；二是晚点后应急组织困难，上海、沈阳、北京局均要求调整。因此，建议G220 G375 G1234/5次改为贯通开行，并改由沈阳局担当。
4．深圳北～上海虹桥D2286/5次、D2288/7次、深圳北～杭州东D2292/1次原广铁集团担当改为上海局担当，车底仍留广铁集团。
5．深圳北～厦门北D2315～D2320次3对单组改为重联，广铁集团担当。
6．威海～汉口K1068/5 K1066/7次改为武汉局检修，减少套跑的济南～威海列车，威海地方铁路公司担当
7．成都、重庆北～拉萨T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西宁站断开，车次贯通，原成都局担当改为成都、青藏公司分段担当。成都局5组高原车底转青藏公司，成都局自筹3组2G型DC600V车底。成都局担当成、重～西宁段，青藏公司担当拉萨～西宁段。
九）其他线增开动车组列车15对
1．哈尔滨西～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、合蚌高铁、合武线，哈尔滨局担当。
2．哈尔滨西～杭州东G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、宁杭高铁，哈尔滨局担当。
3．大连北～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、何武线，沈阳局担当
4．长春～长沙南G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由沈大、盘营高速，京哈线，津秦、京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁，沈阳局担当。
5．济南西～南宁东G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁、衡柳线、柳南客专，济南局担当。
6. 重庆北～北京西G字头1对，使用CRH380AL型2组，经由渝利、宜万、汉宜、京广高铁，北京局担当。西安局借给北京局CRH380AL型3组。
7．南京南～重庆北D头1对，使用CRH1B型2组，经由合宁、合武、汉宜、宜万、渝利线，上海局担当。
8．杭州东～重庆北D字头1对，使用CRH1B型2组，经由宁杭高铁、合宁、合武、汉宜、宜万、渝利线，上海局担当。
9．福州南～深圳北D字头1对、厦门北～深圳北D字头1对，使用CRH1A型4组重联，经由杭深线，南昌局担当。高峰线福州南～深圳北D671/2次、厦门北～深圳北D674/3次改为日常线。
10．深圳北～厦门北D字头3对，使用CRH380A型4组重联，经由杭深线，广铁集团担当。11．成都东～上海虹桥D字头1对，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、沪宁高铁，成都局担当。
12．成都东～上海虹桥D字头1对，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、宁杭高铁，成都局担当。增开、变更运行区段的动车组列车在外局过夜时，停留局负责安排吸污、上水
五、有关问题与建议
1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G字头。
．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京西、北京南）上午始发的动车组列车
建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，尽快建成合肥南、厦门动车所。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况，在确保安全的基础上，年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km。三是加快检修线利用效率，在确保安全的基础上，年底前...
．解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底（含检备），实际仅安排5组；贵广、南广等新线大幅压缩了开行对数；高峰期京沪等高铁较多列车单组开行；北京等铁路局高速动车组数量不足；杭深、宜万、大西等线客运能力严重不足等。
建议：加快新造动车组交付进度，保证新建客运专线顺利开通，既有客运专线尽快提高客运能力。
．解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。沪昆高铁杭怀段开通初期，杭州南至杭州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线），杭州南站暂不开通，沪昆、杭甬高铁均为客流旺盛的干线高铁，未来还将进一步增加开行对数，将严重制约沪昆高铁和杭深线能力发挥建议：尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。
（五）青荣城际开行方案
青荣城际正线全长约302 km，设13个车站，分别为：城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登、荣成；2个线路所，分别为即墨北和西陌堂。2014年底青岛北～柘车河线路所暂不开通。线路允许速度250km/h，开通初期运营速度200km/h。
青荣城际开通初期，拟安排动车组列车17对，其中G字头5对，具体为：北京南～烟台1对、威海2对，上海虹桥～威海1对、烟台1对；D字头12对，具体为：济南～烟台2对、荣成1对、威海1对，烟台～威海（荣成）8对。
青荣城际开通初期，安排4小时V型天窗。
既有胶济线停运普速2对，具体为：济南～威海1对、烟台1对。为解决胶济客专通过能力不足问题，拟根据胶济客专动车组列车铺画情况，将胶济客专普速列车调整至既有胶济线运行。
（六）成绵乐客专开行方案
成绵乐客专正线全长约315公里，设21个车站，从北到南依次为：江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳北、旌阳(预留)、广汉北、青白江东、新都东、成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山。线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。
成绵乐客专开通初期，拟安排动车组列车37.5对，具体为：江油～峨眉8.5对、成都东14.5对，成都东～峨眉14.5对。
成绵乐客专开通初期，安排4小时垂直天窗，天窗后开行确认列车。
（七）郑开城际开行方案
郑开城际正线全长约51km，设4个车站，分别为：郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h。
郑开城际开通初期，拟安排郑州东～开封D字头列车6对。
相关问答
Q1: 高铁6162怀化南到福田要经过哪些站
G6162高铁从怀化南到福田总共有10站怀化到肇庆的高铁，总里程为1141km, G6162次列车时刻表经过怀化到肇庆的高铁的站点有怀化南,邵阳北,韶山南,长沙南,衡阳东,郴州西,韶关,广州南,虎门,福田
Q2: 渝广高铁的简介
渝广高铁由渝黔高铁和贵广高铁组成。
自重庆西站起，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，再经黔南州、黔东南州、广西柳州(北部，非市区)、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。
其中渝黔高铁于2010年12月23日开工，设计时速250公里。贵广高铁于2008年10日13日开工，设计时速300公里。
扩展资料：
广清重高铁南起广州北站，向西南通过广清永高铁经清远至永州，然后北接呼南高铁邵永段至邵阳西，往西通过怀邵衡至怀化南，并通过张吉怀高铁怀化至吉首段，往西北接渝湘高铁黔江至吉首段，最后渝湘高铁由黔江到达重庆。
粤港澳大湾区需要内陆腹地，内陆腹地也需要粤港澳大湾区。广清重（广清永）高铁可以将珠三角城市群与成渝城市群的时空距离拉近，1190公里高铁线路将使重庆到广州在4个小时内直达。
“渝广高铁的规划建设，势必改变重庆物流格局。”中国最大的民营物流企业——远成集团重庆公司总经理程春雨称，重庆产品出海，基本上是走长江黄金水道，在上海港装船出海。渝广高铁与广深铁路通联，渝企货物直接抵达深圳港，从珠三角出海无论从时间、成本上都要比上海更具优势。
参考资料来源：百度百科-渝广高铁
Q3: 广昆高铁途经城市有那些？
广昆高铁：广州南——三眼桥——奇槎——佛山西——三水南——肇庆东——肇庆西——云浮东——南江口——郁南——梧州南——藤县——平南南——桂平——厚禄——贵港——银竹——覃塘北——宾阳——五塘——南宁东——南宁——南宁西——隆安东——平果——田东北——田阳——百色——富宁北——广南——珠琳——普者黑（文山）——弥勒——阳宗——石林北（阿诗玛）——昆明南。
沪昆高铁：上海虹桥——松江南——金山北——嘉善南——嘉兴南——桐乡——海宁西——余杭——杭州东——杭州南——诸暨——义乌——金华西——龙游——衢州——龙山——玉山南——上饶——弋阳——鹰潭北——抚州东——进贤南——南昌西——高安——新余北——宜春——萍乡北——醴陵北——长沙南——湘潭北——韶山南——娄底南——邵阳北——新化南——溆浦南——怀化南——铜仁南（待定）——玉屏东——三穗——棉花坪——凯里南——贵定北——贵阳东——贵阳北——平坝南——安顺西（黄果树）——关岭——晋安——红果（盘县）——富源北——沾益（曲靖北）——旧县（马龙西）——小哨（长水机场）——昆明（在未通车之前，暂不知起讫位于昆明站南站房OR昆明站北站房；昆明站与昆明南站有联络线相连，昆明南站也可视为沪昆高铁起讫站）。
免费赠送①-滇越铁路（中国段）站序：昆明北——黑土凹——牛街庄——小喜村——广卫村——跑马山——呈贡——王家营——三家村——七甸——水塘——阳宗海——凤鸣村——可保村——水晶坡——江头村——宜良——羊街子——狗街子——滴水——徐家渡——禄丰村——糯租——大沙田——西洱——小河口——盘溪——热水塘——西扯邑——拉里黑——巡检司——灯笼山——小龙潭——打兔寨——十里村——开远——玉林山——大塔——驻马哨——大庄——草坝——碧色寨——黑龙潭——芷村——落水洞——戈姑——倮姑——亭塘——老街子——波渡箐——冲庄——湾塘——白寨——白鹤桥——腊哈地——大树塘——老范寨——马街——南溪——蚂蟥堡——山腰——河口（通过中越界河南溪河上的中越大桥后，进入滇越铁路越南的段起点老街站，滇越铁路终点位于越南海防）。
免费赠送②-滇缅铁路（残段）站序：昆明北——麻园——昆明理工大学——石咀。
Q4: 从长沙高铁站（火车南站）怎么去凤凰古城
从长沙高铁站（火车南站）怎么去凤凰古城
驾车路线：全程约451.0公里
起点：长沙火车南站
1.长沙市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，行驶180米，直行上匝道
2) 沿匝道行驶250米，右转进入花侯路辅路
3) 沿花侯路辅路行驶340米，直行进入花侯路
4) 沿花侯路行驶660米，左转
5) 行驶310米，直行进入劳动东路
6) 沿劳动东路行驶4.1公里，过树木岭立交桥，稍向右转进入树木岭立交桥
7) 沿树木岭立交桥行驶150米，过树木岭立交桥约180米后，直行进入南二环
8) 沿南二环行驶8.6公里，过罗家嘴立交桥，朝含浦路/S50/长韶娄高速/S41方向，稍向左转进入云栖路
9) 沿云栖路行驶3.7公里，直行进入长潭西高速
10) 沿长潭西高速行驶10米，直行进入长潭西高速
11) 沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速
12) 沿长潭西高速行驶20米，朝益阳/岳阳/常德/G0401方向，稍向右转上匝道
13) 沿匝道行驶1.7公里，直行进入长沙绕城高速
14) 沿长沙绕城高速行驶13.0公里，朝益阳/常德/岳麓大道方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速
3.沿长张高速行驶150.5公里，朝吉首/瑞丽/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.6公里，直行进入杭瑞高速
5.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥
6.沿吉首立交桥行驶970米，直行进入杭瑞高速
7.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶610米，直行进入杭瑞高速
9.湘西土家族苗族自治州内驾车方案
1) 沿杭瑞高速行驶600米，在凤凰出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶760米，直行
3) 行驶440米，直行进入凤凰城隧道
4) 沿凤凰城隧道行驶390米，直行进入隧道
5) 沿隧道行驶580米，左转
6) 行驶720米，右转
7) 行驶1.1公里，右前方转弯
8) 行驶180米，在第3个出口，左转进入凤凰北路
9) 沿凤凰北路行驶310米，过右侧的先科整合吊顶·电器约150米后，直行进入凤凰北路
10) 沿凤凰北路行驶80米，在第1个出口，直行进入凤凰北路
11) 沿凤凰北路行驶600米，朝凤凰古城/铜仁方向，右转进入凤凰南路
12) 沿凤凰南路行驶570米，过左侧的地税大厦约140米后，左转进入桔园路
13) 沿桔园路行驶500米，右转进入南华路
14) 沿南华路行驶110米，过右侧的百惠百货约70米后，左转
15) 行驶10米，到达终点
终点：凤凰古城博物馆
从长沙南站到凤凰古城怎样方便？
公交线路：63快线，全程约24.1公里 约1.5小时到达
从高铁长沙南站乘坐63快线,经过31站, 到达汽车西站（也可乘坐63路、348路、66路）
为大家推荐以下几种到凤凰的交通方式，供大家参考：
方式一：从长沙汽车西站出发 每天四班 不直接到古城 长沙汽车西站发往凤凰的班车资讯：（每天4班） 车型：49座金龙客车 全程5.5小时 不直接到古城
票价：单程1-3-0元，往返2-6-0元，每天4班
凤凰古城汽车站到长沙汽车西站旅游大巴：（每天4班） 车型： 49座金龙旅游车
票价130元/张 全程5.5小时， 每天4班
汽车站的大巴出行是目前到凤凰车次最多的，也是最方便的。但是不直接到凤凰古城也不能提供预定只能临时去购票，大家如果想预定的话，可以选择方式二出行：
方式二：长沙凤凰自 *** ，任一天数往返 2-0-0元含来回 每天二班
票 价：单程1-2-0元/张（也可定凤凰返回长沙）往返2-0-0元/人（均含旅游车险）
发车时间：早上七点半和下午两点半左右两班 直接到古城， 无需转车
交通方式：37座--53座金龙或宇通空调旅游大巴车 且直接到凤凰古城 全程6.5小时
发车地点：火车站朝阳路家润多广场或阿波罗商业广场停车场出发
方式三：长沙汽车南站到凤凰班车 每天二班 不直接到古城 长沙汽车南站到凤凰古城汽车站大巴：（每天2班） 车票：单程1-3-0元，往返2-6-0，不直接到古城 全程5.5小时
车型：49座金龙旅游车
长沙汽车南站凤凰古城汽车站到长沙汽车南站旅游大巴：（每天2班）
车型：49座金龙车 票价1-3-0元/张 全程5.5小时
方式四：乘火车到吉首， 转中巴车到凤凰古城 不直接到古城 长沙到吉首火车时刻表，详情可上网查询，执行时间约为9小时左右
从长沙南站要怎么去凤凰古城，要多久
到凤凰有两种方式：
一、大巴车直达
长沙汽车西站到凤凰的车次比较多车程5-6小时，票价大概130元左右
时间：08：40，09：00，10：40，15：30，18：00
另外长沙西站，南站，长株潭汽车站也都有到凤凰的车。
二、火车+汽车
凤凰不通火车，如果打算火车的前往话，可以
1、从长沙 坐车到吉首。
长沙到吉首的火车有4趟，硬卧133元，硬座75元
1）7:23——15:24，历时8小时1分
2）11:29——19:32，历时8小时3分
3）20:28——次日5:10，历时8小时42分
4）22:17——次日5:48，历时7小时31分
吉首火车站出来步行10分钟就是吉首汽车站，到凤凰的巴士车流水发车，车程1小时，票价24元。
2、从长沙坐高铁到怀化
长沙到怀化的高铁车次非常多，从早7点到晚20:30都有车，车程大约1.5——2小时，动车票价102.5元，高铁票价152.5元。
高铁到达怀化，是从怀化高铁南站下车，如果有直达凤凰的大巴最好，没有的话再采取下面的方法去凤凰：
1)、车站门口拼私家车去凤凰；
2)、乘坐12路公交车到麻阳路口站下车，步行去怀化汽车西站，300米远。
也可以打车去怀化汽车西站，25元左右。
汽车到达凤凰的是凤凰县汽车北站，车程1小时，不出车站就有1路公交车
无人售票，票价1元，可以坐车到南华门下车，下车之后就是凤凰古城的入口。
长沙高铁站到凤凰古城怎么坐车
长沙到凤凰只有火车和大巴两种方式。
长沙高铁站到长沙火车站，长沙火车站去凤凰
方式一：从长沙火车南站乘148路公交车（营运时间：06:30-18:30），50分钟左右车程在五里牌站下车，下车即可看到长沙火车站对面的阿波罗商业广场。
方法二：从长沙火车南站乘135路公交车直达长沙火车站，费用2元、约45分钟（营运时间：06:00-23:30），下车后往北走100米，走过长沙火车站广场后再走100米，在您的左手边就是阿波罗商业广场
方法三：长沙火车南站高铁站也可以直接打的30分钟抵达长沙火车站对面的阿波罗商业广场KFC门口，（大约25元左右）
长沙到吉首的火车，票价70左右，车程7-8小时，然后转吉首到凤凰的大巴，票价23元，车程1小时左右，流水发，最早上午7点，最晚下午6点。汽车站在火车站左手边约200米处，上车买票。若错过晚班车，火车站前广场随时有私家车，票价不超过40元。往返车费在200元左右。优点是实惠，缺点是耗时久，时间点难以衔接合适。有一些晕车的朋友，只能选择火车的方式了。换个角度想，坐着火车去旅行也是一种美好的体验。车窗和音乐，有风景也有心情。
我13年9月第一次去凤凰，凌晨从长沙出发，生平第一次遇到了挂著风扇的火车，真的是坐着绿皮火车去旅行。
长沙直达凤凰大巴，市场价140，车程6小时左右。往返三百左右，快捷直接，偏贵。我在
凤凰和长沙之间往返很多次，之前基本都是选择这种方式。后来才知道有更实惠的方式——长沙凤凰自由行旅游大巴。在火车站旁阿波罗广场长株潭汽车站发车，凤凰游客服务中心下车，早上7：30，下午13:00，一天两趟。往返票价，早班140元，下午班180元；单程票价100元左右，分时间段定价不同
从凤凰古城到长沙南有多远
驾车路线：全程约450.5公里
起点：凤凰古城
1.湘西土家族苗族自治州内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶110米，右转
2) 行驶150米，右转进入南华路
3) 沿南华路行驶180米，左转进入桔园路
4) 沿桔园路行驶510米，右转进入凤凰南路
5) 沿凤凰南路行驶700米，过凤凰二桥，左前方转弯进入凤凰北路
6) 沿凤凰北路行驶450米，直行进入凤凰北路
7) 沿凤凰北路行驶170米，在第1个出口，左前方转弯进入凤凰北路
8) 沿凤凰北路行驶150米，过右侧的巨集达电器超市约90米后，直行进入凤凰北路
9) 沿凤凰北路行驶300米，在第2个出口，直行进入G209
10) 沿G209行驶1.8公里，右前方转弯
11) 行驶80米，右前方转弯
12) 行驶360米，左前方转弯
13) 行驶70米，朝G56/G65方向，左前方转弯
14) 行驶160米，右前方转弯
15) 行驶1.0公里，直行进入杭瑞高速公路
16) 沿杭瑞高速公路行驶630米，朝吉首/G65/G56方向，稍向左转进入杭瑞高速公路
2.沿杭瑞高速公路行驶830米，直行进入包茂高速公路
3.沿包茂高速公路行驶34.3公里，朝常德/杭州/G56方向，稍向右转进入杭瑞高速公路
4.沿杭瑞高速公路行驶610米，直行进入杭瑞高速公路
5.沿杭瑞高速公路行驶221.1公里，朝长沙/G5513方向，稍向左转上匝道
6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速公路
7.沿长张高速公路行驶150.7公里，朝长潭西高速/G0401/S41/湘潭方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.4公里，直行进入长沙绕城高速公路
9.长沙市内驾车方案
1) 沿长沙绕城高速公路行驶12.7公里，朝S41方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.7公里，右前方转弯进入长潭西线高速公路
3) 沿长潭西线高速公路行驶180米，直行进入长潭西线高速公路
4) 沿长潭西线高速公路行驶20米，直行进入云栖路
5) 沿云栖路行驶3.7公里，直行进入南二环
6) 沿南二环行驶8.6公里，朝劳动东路/树木岭路/万家丽路方向，直行进入树木岭立交桥
7) 沿树木岭立交桥行驶280米，右前方转弯进入劳动东路
8) 沿劳动东路行驶4.3公里，右转进入花侯路
9) 沿花侯路行驶1.5公里，左转
10) 行驶350米，到达终点(在道路右侧)
终点：长沙南站
从长沙南火车站到凤凰古城可以坐什么直达车
来长沙玩可以去去岳麓山、橘子洲，吃就去坡子街，那里的五爹臭豆腐好吃，新疆烤肉也不错。还有向群锅饺、红梅酸梅汤等等。长沙不大，打的挺方便的。
长沙汽车西站出发凤凰古城客运大巴,票价130元/张,全程5.5小时,
长沙汽车西站发车时间：8：40 10：40 15：30 17：30 每天4班
凤凰古城到长沙南怎么去
驾车路线：全程约451.9公里
起点：凤凰古城博物馆
1.湘西土家族苗族自治州内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶10米，右转进入南华路
2) 沿南华路行驶180米，左转进入桔园路
3) 沿桔园路行驶370米，过左侧的山水商务楼约140米后，右转进入凤凰南路
4) 沿凤凰南路行驶720米，左转进入凤凰北路
5) 沿凤凰北路行驶520米，过右侧的华帝标准专卖店约100米后，在第1个出口，直行进入凤凰北路
6) 沿凤凰北路行驶180米，过右侧的格力电器(全国4S连锁专卖店)约200米后，直行进入凤凰北路
7) 沿凤凰北路行驶1.4公里，左转
8) 行驶730米，左前方转弯
9) 行驶740米，右转进入呼北线
10) 沿呼北线行驶840米，朝杭州/瑞丽/包头/茂名方向，右转
11) 行驶370米，左前方转弯
12) 行驶50米，左前方转弯进入凤凰城隧道
13) 沿凤凰城隧道行驶760米，朝吉首/怀化/G56/G65方向，稍向左转上匝道
14) 沿匝道行驶390米，直行进入杭瑞高速
15) 沿杭瑞高速行驶650米，朝吉首/G65/G56方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶920米，直行进入杭瑞高速
3.沿杭瑞高速行驶34.3公里，朝常德/杭州/G56方向，稍向右转进入吉首立交桥
4.沿吉首立交桥行驶600米，直行进入杭瑞高速
5.沿杭瑞高速行驶220.9公里，朝长沙/G5513方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长张高速
7.沿长张高速行驶150.7公里，过益阳资江二桥，朝西三环方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.4公里，直行进入长沙绕城高速
9.长沙市内驾车方案
1) 沿长沙绕城高速行驶12.7公里，朝S41方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.8公里，右前方转弯进入长潭西高速
3) 沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速
4) 沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速
5) 沿长潭西高速行驶10米，直行进入云栖路
6) 沿云栖路行驶3.7公里，直行进入南二环
7) 沿南二环行驶8.6公里，直行进入树木岭立交桥
8) 沿树木岭立交桥行驶280米，右前方转弯进入劳动东路
9) 沿劳动东路行驶4.3公里，右转进入花侯路
10) 沿花侯路行驶650米，朝湘府东路/豆花塘路/地下停车场/长途汽车站方向，稍向右转进入花侯路辅路
11) 沿花侯路辅路行驶820米，左转上匝道
12) 沿匝道行驶360米，到达终点(在道路右侧)
终点：长沙南站
从凤凰古城到长沙南最快坐什么车?
在吉首火车下车就买返程票，每天两车次，到肇庆的那趟是吉首始发，应该买到票。如果买不到票的话，你可以在吉首或者凤凰坐高速大巴到长沙，吉首到长沙是4个多小时，下午5点以前每40分钟一趟，春运估计更多。有直达长沙南高铁站的，在长沙南坐高铁到广州才两个小时，比在吉首坐火车到广州更快，高铁车次很多，肯定有票。
长沙火车南站能去凤凰古城吗？怎么去呢？
公交线路：63快线，全程约24.1公里 约1.5小时到达
从高铁长沙南站乘坐63快线,经过31站, 到达汽车西站（也可乘坐63路、348路、66路）
为大家推荐以下几种到凤凰的交通方式，定大家参考：
方式一：从长沙汽车西站出发 每天四班 不直接到古城 长沙汽车西站发往凤凰的班车资讯：（每天4班） 车型：49座金龙客车 全程5.5小时 不直接到古城
票价：单程1-3-0元，往返2-6-0元，每天4班
凤凰古城汽车站到长沙汽车西站旅游大巴：（每天4班） 车型： 49座金龙旅游车
票价130元/张 全程5.5小时， 每天4班
汽车站的大巴出行是目前到凤凰车次最多的，也是最方便的。但是不直接到凤凰古城也不能提供预定只能临时去购票，大家如果想预定的话，可以选择方式二出行：
方式二：长沙凤凰自 *** ，任一天数往返 2-0-0元含来回 每天二班
票 价：单程1-2-0元/张（也可定凤凰返回长沙）往返2-0-0元/人（均含旅游车险）
发车时间：早上七点半和下午两点半左右两班 直接到古城， 无需转车
交通方式：37座--53座金龙或宇通空调旅游大巴车 且直接到凤凰古城 全程6.5小时
发车地点：火车站朝阳路家润多广场或阿波罗商业广场停车场出发
方式三：长沙汽车南站到凤凰班车 每天二班 不直接到古城 长沙汽车南站到凤凰古城汽车站大巴：（每天2班） 车票：单程1-3-0元，往返2-6-0，不直接到古城 全程5.5小时
车型：49座金龙旅游车
长沙汽车南站凤凰古城汽车站到长沙汽车南站旅游大巴：（每天2班）
车型：49座金龙车 票价1-3-0元/张 全程5.5小时
方式四：乘火车到吉首， 转中巴车到凤凰古城 不直接到古城 长沙到吉首火车时刻表，详情可上网查询，执行时间约为9小时左右。
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从长沙怎么到凤凰，有高铁吗
没有高铁，可以在长沙西站坐大巴去凤凰。
Q5: 我想要去湖南凤凰古镇旅游，我是肇庆人请问，肇庆的高铁是否直接到湖南长沙那边的
K586... 肇庆-怀化 13:51-07:46 17小时55分 硬卧272.5 硬座148.5
K836... 肇庆-怀化 14:40-08:44 18小时4分 硬卧272.5 硬座148.5
K814... 肇庆-怀化 15:46-09:00 17小时14分 硬卧279.5 硬座152.5
K9068 肇庆-怀化 19:18-11:15 15小时57分 硬卧309.5
怀化到凤凰古城的班车很多，一个小时就到了。
高铁要到广州南，建议G6142到怀化南。
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