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从泰安市到淄博市的7053次列车你坐过吗？票价1元起，你怎么看？

从泰山站到淄博，7053次列车要沿着辛泰线运行184公里，沿线共有25个站点。单程运行时间为5小时49分钟，平均时速只有32公里，这与现行中国铁路运行图上的高铁列车动辄300公里/小时的速度相比，有着天壤之别。

每天6：52，7053次列车准时从淄博站始发，“哐当、哐当”地运行整整一个上午，于12：41到达终点车站———泰山站，停靠在2站台上。

经过短暂的休整，这趟绿皮车就改为7054次，于13：15沿着原路返回，再“哐当、哐当”地跑上整整一个下午，于18：49达到终点站———淄博站。

从淄博站到口头站的车票只要3块钱，到源迁站4块钱，到南博山站5块钱，花最少的钱，却能感受到最美的风景。

我是恢复高考后，乘坐这趟列车进入学校的，也是我第一次乘火车走出我的家乡。很兴奋很忐忑，到一个全陌生的地方。上学期间寒暑假都是坐着这趟列车回家看望父母亲，那时候每逢周末或者节假期，乘客很多。有时超员。记得有一年春节后开学，从老家返校，超员差点没上去车。刚改革开放，全民经商，外出的人很多，加上那时候长途车也少，因此乘火车的人多。另外票价也便宜，莱芜到泰安不到一元钱。我的家乡附近就有一个车站，我乘坐这趟列车特方便。大学五年寒暑假都是乘坐它回家返校的。

学校毕业后，没有回家乡工作，就在了这座城市上班，四十年了我乘坐这趟列车上千次来回，也结识了，在这趟列车上的不少老乘客，和在辛大铁路工作的职工，同时也见证了，这趟列车的发展，最早十节车厢，到现在四节车厢；最早每个车站都有售票窗口，到现在公交式售票。四十年里为沿线当地百姓，走出家门，走出大山，奔小康继续奔跑着。

我也已经退休了，然而它仍然奔驰在齐鲁腹地。愿他继续焕发青春，并成为铁路线上的靓点。

7053次旅客列车运行于淄博与泰安之间已经44个年头了，是一列精典且让人怀旧的绿皮车。

这列绿皮火车的动力为柴油内燃机车，整列车没有餐车，没有空调。除了照明、小风扇需要电力维持，烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式，在高铁普及的今天还有这样的列车，不得不让人有极强的穿越之感。带孩子乘坐这样的列车，也会有很好的教育意义，让孩子看看为国人服务了半个多世纪的运输英雄"绿皮车"！

在11年的时候去淄博出差，就买上了7053次列车的车票，第一次坐这趟车，也是第一次知道还有这么一趟车。那天正好是星期天，从淄博始发站上车的人很多，大多数是一家人带孩子出行的。

沿途要经过13个站点，运行里程，184km，运行时间，5小时49分！沿途站点大多在鲁中山区腹地，风景秀丽，景色宜人，沿途每一个站点都有很多旅客下车，在车上跟坐车的一家人聊天得知，他们家在淄博市区，坐这趟车就是为了周末带孩子来玩的，这里远离城市的喧嚣，空气清新，实为周末放松休闲首选地。

想坐这趟车的小伙伴们赶紧行动吧！

这个话题很有意思，我还真的曾经在20 14年的冬天，和朋友专门去体验过一次从泰安到淄博的这个绿皮火车，我记得那年冬天特别的寒冷，在春节之前，我和朋友专门从济南坐普通火车到泰安，也就是泰山火车站，从泰山站等了半天，终于等到这个期待已久的绿皮火车，上车之后发现整个车厢都空荡荡的，很少有乘客来乘坐这列火车，而且乘务员似乎也已经熟悉了，有很多游客专门乘坐这列火车的经验，他们会给这些乘客做些具体指导，比如说告诉你哪些地方是可以拍摄的，而哪些地方是不能去的，不能碰的，有意思的是我发现这列火车的车厢里还延续着上个世纪80年代的很多风貌，比如说依然有一道白布，上面写着谢绝参观的红色字样放在火车车头和普通车厢之间的连接处，而且这列火车的整体的服务也很难跟今天普通的快车相比，基本上并没有什么火车上的服务，我们所期待的那种拥挤的火车车厢，期待着很多有趣的故事，并没有发生，因为整个旅行过程都是非常的平淡，也并没有太多的波澜之处。

有意思的是，当我们把目光从车厢内投向车窗外的时候，会发现整个列车所穿越的泰山山区的风景还是非常可观的，因为整个火车它停留的小站基本上都是大山里的，一些村庄，好的话会是一些镇，但是基本上都是一些不知名的村庄，而能够从这些小站上车和下车的，也基本都是当地一些村民，甚至还有一些山村的居民，趁着火车去赶集，这实在是让人意料不到，而且因为是冬天参观的整个火车行进的路线，我们发现到了临近淄博的地方，整个车窗外的风景会变得更加的肃杀，基本上就是光秃秃的山和没有任何让人赏心悦目的风景，这的确让人有些失望，当我们抵达淄博站的时候，已经到了傍晚，天色已经暗淡下来，我们便结束了这次旅行，虽然这次旅行已经过去很多年了，但是依然给我留下了很深刻的印象，我想在中国，绿皮火车只能越来越少，如果你有兴趣去了解他们，其实应该抓住一切的时间和结尾，乘着绿皮火车还没有彻底退出历史舞台，和她再来一次亲密接触吧。

一直对这趟列车很感兴趣，这趟车是济南铁路局专门留下来的，全国这种车好像也就这一班了，运行速度慢，停靠的站点多，票价低，主要是为了方便沿线居民出行，带动旅游业发展，列车运行近些年一直是亏本的，主要为了公益效益和社会效益。很多外地人都大老远专门来体验一次老式列车。沿途风景也很好，在泰安上学准备明年开春和女票去坐一次。人生匆匆忙忙，何不来一次缓慢的旅行。深深的话浅浅的说，长长的路陪你慢慢地走。

这是我们山东最可爱的绿皮车，保留了它，保留了一份温暖，一份情怀，一份记忆。

在如今高速前进的生活中，慢悠悠的绿皮车能让你身心放空，在运载当地居民的功能下，也成为我们这边驴友背包客的选择，周末坐上绿皮车，一路逛吃逛吃到泰山脚下，欣赏着沿途的风景，真的很美好。欢迎大家来我们好客山东体验绿皮小火车哟！

“淄博有个小火车，七零五三站站停，驴友专列很有名，一路处处好风景”。

淄博到泰山7053次公益慢行列车，又被称为“庄户列车”“驴友专列”。这列绿皮火车在山东省淄博市和泰安市之间运行，到2020年已经46个年头了，列车由柴油内燃机车牵引，从没有餐车，烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式饭现在的全封闭空调运行，从普通的职工通勤车变为了“网红列车”“扶贫列车”“驴友列车”经历了风风雨雨，见证了辛泰沿线的变迁和发展。

作为一个资深驴友，我从第一次乘坐到现在转眼也七八年了，从起点到终点，浏览可一路的山水人情，成为我业余生活不可或缺的快乐！7053次列车总共设13站（实际停靠24站），到泰山站12:41分，要经过22个隧道，58个桥梁和涵洞，运行184公里，需要5小时49分，全程票价11.5元，是最便宜的列车。列车时速最慢时22公里，最快时47公里，平均时速35公里。运行45年来一直承担着沿线村镇的出行任务，旅客坐一站才要一块钱，而且是上车买票，和公交车一样。是真正的老百姓自己的列车！

记得笫一次乘这趟车次是在一九七四年初夏，上车地点莱芜东站，竟是因为乘错了车。高中毕业后无事可干，三俩同学相约由新汶市到莱芜县郭家苔子铁矿(莱钢)看望在那里已参加工作的初中同学，顺便打打"秋风″和解解"饥困(莱芜土语)″。离开时，本应在莱芜东站老站台乘座磁莱线前往东都/磁窑方向的列车，结果在新站台误上了新开通的"泰安一一莱芜一一辛店八陡″方向的本次列车。结果火车开了不久进入遂道了，才大呼"错！错！！错！！！″，于是在路过的第一个车站怱怱忙忙下了车，又沿原线路步行返回莱芜东站。由于错过了乘客车时间，无奈爬货运列车才得以返回东都火车站(火车都得从此站换机车头来调整运行方向)后而回家中。当年乘辛大线下车的站好像是"苗山/或孝义"站，由于年代久远了，记不甚确切了。实在不好意思，犯错当然是因为"逃″票所致。记得有位名人说过:"年青犯错上帝也会原谅的″。总之，由今天的题目，引发出这段有趣的回忆。在此，由衷谢谢我了。

说起来那是九十年代中期的事情了，从淄博回泰安，再从泰安去淄博，上学时期大部分是做这趟现在文明全国的火车线路，说个丢人的事，那时候家里只给每月100块钱的生活费和日常用品及画画的染料，纸张等，想来当时真苦！记得有那么几次是套票来回的，丢人啊。想想都是眼泪……

淄博人，几年前在泰安上学，这趟列车做过一次。第一感觉就是便宜，全程只要12.5，秒杀所有运输工具；第二感觉慢，全程五个半小时，有种回到铁道游击队的错觉。个人认为，这趟车适合一个人散心，听着舒缓的音乐，看着窗外的风景，如时光倒流回车马书信的年代；三五好友郊游，打打牌，聊聊天，说说笑笑，反正乘客很少，时间很多，旅途很长。