高速公路希特勒 高速公路是希特勒发明的?

高速公路是谁发明

高速公路的发明者是“希特勒”。

20世纪30年代，德国全面发动第二次世界大战，为实施闪电战策略，希特勒决定修建3900千米、多车道、立体交叉高速公路。而德军凭借高速公路的快捷交通，仅一天就能赶到前线。

高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求。

相关问答

Q1: 高速公路是谁发明的？

早在1923年底高速公路希特勒，希特勒在策动“慕尼黑暴动”失败后，被囚禁于蓝斯堡监狱高速公路希特勒的时候，他的一位做汽车生意的朋友来探监时给他带来一本汽车大亨福特的自传《我的生命和工作》。这本书勾起了希特勒无穷的联想：制造经济适用的家庭轿车，使得家家拥有汽车高速公路希特勒；兴建只供汽车适用使用的高速公路，把各大城市连为一体，便捷运输。

但是，在当时吃饭都困难的德国，希特勒的“狂想”自然遭到了很多德国人民的反对。不过，在上任后半年多的时间里，希特勒就跑遍德国各地，用口号忽悠德国人民，让失业工人参加他的高速公路建设，并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路计划终于开始实施了。

除此之外，希特勒还亲自为德国高速公路的建设制定标准：一般路段设计为四车道34米宽；中间有5米的绿化隔离带；不设置路灯，但每隔200米设立一块可反光的水泥柱；为了防滑，不仅要求路面的坡度要小，而且转弯半径要尽量大，同时还要求将路面进行了特殊处理得较为粗糙的。他任命的高速公路项目负责人托德博士，甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施，都列在了他的设计之内。

据了解，希特勒统治时期，德国总共修建了4000多公里的高速公路，时至今日，德国境内正在使用的1.24万公里的高速公路中，仍有约四分之一的道路是那个时期修建的。而美国的高速公路建设，也是源于艾森豪威尔受到德国高速公路在作战时表现出来的快速高效的启发，而决定在美国也修建高速公路。

纵观世界高速公路发展的历史，我们不得不得出这样的结论：希特勒是现代高速公路之父。

Q2: 希特勒竟是现代高速公路之父?

希特勒不仅催生出甲壳虫，也是德国引以为傲的高速公路的创始者到了1933年9月23日，希特勒的高速公路计划终于开始实施了。除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准：四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯，但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑，不仅要求路面坡度要小，而且转弯半径要尽量大。他任命的高速公路项目负责人托德博士，甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施，都列在了他的设计之内。

希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用，他在对高速公路的追求中，更多想到的是战争，他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西，而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度，就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降，反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。

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