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岳阳至常德高速公路到底途经不途经湖北监利县(白螺镇,柘木镇,尺八镇)?
不经过。 从华容县城以北过境监利到常德高速公路规划,分别在华容县城东前锋村设华容东互通,县城西杨家桥附近 设华容西互通。参考监利到常德高速公路规划:
相关问答
Q1: 从湖北监利到湖南常德市临澧县有多少公里
驾车路线:全程约298.4公里
起点:湖北监利
1.监利县内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发,行驶720米,左转
2) 行驶270米,右转
3) 行驶4.6公里,稍向右转进入S103
4) 沿S103行驶300米,过半路堤桥约180米后,直行进入容城大道
5) 沿容城大道行驶1.9公里,右转进入工业园路
6) 沿工业园路行驶3.6公里,右转进入北环大道
7) 沿北环大道行驶9.7公里,直行进入北环线
8) 沿北环线行驶1.1公里,直行
2.行驶1.1公里,直行进入许广高速公路
3.沿许广高速公路行驶56.4公里,过吴场大桥,朝荆州/仙桃/宜昌/武汉方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.4公里,直行进入沪渝高速公路
5.沿沪渝高速公路行驶81.6公里,朝荆州中/襄樊方向,稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.7公里,直行进入二广高速公路
7.沿二广高速公路行驶119.0公里,在临澧出口,稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶870米,左转进入X015
9.临澧县内驾车方案
1) 沿X015行驶5.8公里,过右侧的刘家咀约150米后,直行进入XJ15
2) 沿XJ15行驶6.0公里,左转进入人民街
3) 沿人民街行驶1.4公里,到达终点(在道路右侧)
终点:临澧县
Q2: 从监利开车到常德油费多少
驾车路线:全程约262.8公里,油费约170元,经过高速公路收费站的总过路费约90元。
起点:监利县
1.荆州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发,沿荆台大道行驶220米,左转
2) 行驶10米,左转进入荆台大道
3) 沿荆台大道行驶410米,左转进入江城路
4) 沿江城路行驶920米,右转进入北环大道
5) 沿北环大道行驶13.2公里,直行上匝道
2.沿匝道行驶460米,直行进入许广高速
3.沿许广高速行驶45.9公里,在道仁矶/陆城/S201出口,稍向右转进入巴陵立交桥
4.沿巴陵立交桥行驶580米,直行
5.行驶450米,左前方转弯
6.行驶2.6公里,直行进入长江大道
7.沿长江大道行驶7.0公里,直行进入联港北路
8.沿联港北路行驶2.0公里,右转进入海关路
9.沿海关路行驶1.9公里,左转进入桂花园路
10.沿桂花园路行驶820米,进入沿湖路
11.沿沿湖路行驶5.5公里,左后方转弯
12.行驶920米,直行进入洞庭大道
13.沿洞庭大道行驶570米,调头进入洞庭大道
14.沿洞庭大道行驶8.2公里,直行进入世纪大道
15.沿世纪大道行驶2.7公里,
16.行驶770米,直行上匝道
17.沿匝道行驶1.3公里,直行进入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行驶154.3公里,在常德北/朗州路/太阳山/常德火车站出口,稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶760米,直行进入朗州路
20.常德市内驾车方案
1) 沿朗州路行驶1.4公里,直行进入朗州北路
2) 沿朗州北路行驶5.0公里,进入朗州路
3) 沿朗州路行驶4.7公里,调头进入朗州路
4) 沿朗州路行驶10米,到达终点(在道路右侧)
终点:常德市
Q3: 求岳常高速路线,从荆州监利上高速,过随岳大桥进入岳阳,想走岳常高速回常德石门县,路线怎么走?
岳常高速岳阳大桥还没有修监利到常德高速公路规划,必须在岳阳下高速监利到常德高速公路规划,然后经过岳阳城区道路,过老洞庭湖大桥,再上高速,到常德市区可以不下直接转常张高速。不知道你从哪里出发,如果是监利县城以北不建议你这样走,可以选择到荆州上高速,直接到常德,荆州到常德监利到常德高速公路规划的高速已经通车
Q4: 十四五要新建常德至张家界高速,当初为什么要绕道慈利?
在湖南省十四五“三纵五横”交通运输大通道规划中,提出要谋划建设张家界至桃源(常德)高速,具体走向文章最后会有阐述。常德至张家界之间现在已经有了常张(G5513)高速,为什么还要谋划一条新的高速呢?个人认为主要出于以下3个方面的因素:
一是安慈高速2021年全线建成通车,宜张高速2020年已经开工建设,未来几年华北和华东前往张家界将变得更加便捷,常张高速慈利至张家界段可能会形成瓶颈。
二是现有的常张高速,当初在建设时,绕道慈利,并不顺直,新建桃源至张家界高速,将缩短张家界前往常德、长沙的时空距离。
三是常德的桃花源景区重建后,虽然顺利拿到了5A景区,但是始终没有爆红,桃花源古镇也和很多新建的古镇一样,有变成鬼镇的可能。桃源至张家界高速拉通后,桃花源景区将成为长沙前往张家界 旅游 的中间景点,有利于发挥出张家界作为湖南 旅游 龙头的带动能力。
既然新建桃源(常德)至张家界高速有这般好处,为什么当初建设常张高速时,却要绕到慈利去呢?
常张高速2002年12月开工建设,2005年12月建成通车,全长160公里,总投资68.7亿元,常张高速的建成,对以张家界 旅游 为龙头的湘西北经济发展战略具有重大的意义。
当初在规划常张高速走向时,是有多个方案,一个方案就是常德和张家界直连(走桃源城区方案),另外一个就是走慈利方案,当时石门县也希望常张高速能解决下石门的交通瓶颈问题,毕竟石门当时连二级公路都没有,太闭塞了。
后来定下来的是走慈利方案,要是没有常张高速,现在的慈利可以说就是湘西北的死角,万福温泉、朝阳地缝、五雷山、张家界大峡谷这些 旅游 景点也很难做起来,常张高速走慈利,除了区域发展的考量,和慈利一支特殊力量的存在,也是密不可分。
另外当时湖南是无德不成厅,桃源盘塘镇、双溪口镇、石门磐石都是出人才的地方,具体出了哪些人才可以自行搜索,应该说对当时常张高速走向也可能产生了一些微小的影响。
常张高速在慈利县阳和乡设立出口后,常德、长沙方向前往张家界 旅游 的核心景区世界自然遗产张家界森林公园更方便,不用再绕道张家界市区。常张高速通车后,慈利县的张家界大峡谷也顺势做了起来,现在大峡谷每年给慈利县贡献的税收不会低于2亿元。
所以说当时修常张高速绕道慈利县虽然弯了一点,但是起到的作用并不比常德和张家界直连差,甚至还更强一些。当然在新的时代背景和运输需求下,现在启动桃源至张家界高速建设,也是非常正确的决策。
新的桃源(常德)至张家界高速大致走向按照张家界高速公路网规划(2020 2035年),基本是沿着现有的黔张常铁路,不过还是会有几个看点,一是起点是杭瑞高速桃源互通还是桃花源互通,哪个更好?二是会途经牛车河镇还是沅陵县的五强溪镇呢?欢迎留言讨论。
关于监利到常德高速公路规划和监利市高速的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。







