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纳兴高速公路介绍？
纳兴高速公路（纳雍——兴义）是中国2013年印发的《国家公路网规划（2013-2030年）》中的一条国家高速公路，编号为G7612，是G76厦蓉高速公路的一条连接线。CBI中达咨询关于纳兴高速公路作了如下相关介绍：
根据《国家公路网规划（2013-2030年）》中中国国家高速公路网路线方案表，纳兴高速公路主要控制点为：纳雍、六枝特区、晴隆、兴义，大致呈南北走向，其中晴隆县至兴义段（晴兴高速公路）已经于2012年12月31日建成通车，纳雍至晴隆段处于规划设计阶段。
纳兴高速公路的设计速度为80km/h，采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为24.5m。
纳兴高速公路升级为国家高速公路
按照规划，贵州新增国家级高速公路约1400公里，分别为：宁夏银川至广西龙邦国家高速道真经瓮安、贵阳至罗甸段；都匀至香格里拉国家高速都匀经安顺、六盘水至威宁段；纳雍至兴义高速公路；成都至遵义国家高速赤水经仁怀至遵义段；厦门至成都国家高速贵阳至都匀段。据了解，这些国家级高速公路均由原先规划的省级高速升格而来，这使全省境内国家高速总里程达3600公里，加上省级高速3620公里，全省高速公路建设规划总里程达7200余公里。
以上就是建筑网对纳兴高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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相关问答
Q1: 2022纳雍至赫章高速建设进度
2022纳雍至赫章高速建设进度采用设计速度为80km/h。根据查询相关公开信息显示2019年12月25日，采用设计速度为80km/h，路基宽度为24.5米的四车道高速公路标准建设，估算总投资约89亿元。项目开工仪式举行纳雍县至赫章县高速公路是毕节高速公路网中一条重要的联络线，是贵州省高速公路十三五规划网中的一条县与县之间的连接线。主线起于纳雍县龙场镇，与织金至纳雍高速公路顺接，改造原织纳高速与毕都高速T型枢纽互通，形成十字交叉互通，后经昆寨、锅圈岩、姑开、羊场、古达，止于赫章县威奢乡南侧，接在建的赫章至六盘水高速公路，与其形成T型枢纽交叉，路线全长56.638公里。
Q2: 贵黔高速公路介绍？
贵黔高速公路（贵黔高速），全长78.436公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80至100公里。中达咨询对贵黔高速公路的介绍如下：
CBI建筑网资料显示：贵黔高速公路起于贵阳市白云枢纽互通，途经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，止于黔西石板互通，顺接黔大高速，一共经过47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区，是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道。
贵(阳)黔(西)高速公路于2016年7月16日12时起全路段通车试运营。
项目概况
贵州省贵阳至黔西高速公路，全长78.436km，按四车道高速公路标准修建，分段采用两种设计速度和路基宽度的技术标准。K0+007.699～K27+280路段（里程长28.393）采用设计速度100km/h，路基宽度26.0m，K27+280～K77+940路段（里程长49.895）采用设计速度80km/h，路基宽度24.5m。
起于贵阳市白云区曹关处，路线在西南环线白云互通北约1Km 处与环城高速呈“T”型交叉，出互通后路线下穿拟建的贵阳环城快铁曹关一号特大桥，上跨贵州铝厂废渣运输管道、成贵快铁（成贵快铁为隧道），设隧道穿越山体至郝家绕避规划百花湖新城规划核心用地，在此设置百花湖互通连接百花新城规划的金湖大道，跨猫跳河经马鞍山，在林家坝以隧道穿越大山继续前行，于罗家寨下穿成贵快铁，经木老冲，谷当绕，在此设置麦格互通连接县乡道路后设桥跨越羊叉河，设大坡上隧道穿越山体至卫城镇东南侧跨越县道X004，设卫城互通连接县道X004，之后于斗蓬寨下穿电厂铁路支线，再经水管站、鱼涧沟、革老坝、再穿营盘脚、于石坝附近设新店互通。出新店互通后，路线继续向往西北至营盘山，跨老虎洞，顺山形转至东风电站南岸山坡，穿笔架山，暂推荐斜拉桥方案，修编后的跨径为：(71+72+77+800+77+72+71)m+(4*30)m+(4*30)m跨越东风电站库区（鸭池河）至卡米，进入毕节市黔西境内。
路线跨过鸭池河后，设龙井沟长隧道穿越北岸山梁，至百腊嘎设互通服务于大关镇至新仁乡，继续北上，过穿洞，设大箐坡隧道穿越山体，经大寨、归中，跨绿化乡至雨朵镇的县乡道路，绕避大海子保护区，跨老鸭河至刘家祠堂，在此设黔西县南互通连接黔西县规划金碧大道，之后路线经大坡脚、赵家寨，至路线终点黔西西南面石板顺接黔大高速，终点处设石板枢纽互通。
项目监理服务期
本项目计划施工工期从2013年10月至2016年10月，共36[url]http://个月[/url]（如到2015年底，则应为27个月，具体多少请甲方定。） ，监理服务期36个月，缺陷责任期24个月。实际工期以签订合同为准。
项目进度
截止目前，东风湖中桥、蔡家坝中桥、平寨中桥、大坝中桥、郝官1号大桥、鱼涧沟大桥、革老坝大桥、凉水井大桥、归中大桥、岳家塘子大桥、老鸭河大桥、大海子大桥、扯泥坝大桥、中坝大桥、拦河堰大桥、老虎洞大桥16座桥梁已施工架设贯通；小冲1号隧道、郝官隧道、笔架山隧道、中坝隧道、大箐坡长隧道、龙井沟长隧道6座隧道已实现双幅贯通。
预计贵黔高速今年年底建成通车，届时贵阳至黔西仅需50分钟车程。
其中，贵黔高速全线控制性关键节点工程——鸭池河特大桥，全长1461米，主桥为1240米双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨为800米钢桁梁半漂浮体系结构，主塔采用H形桥塔，其中贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。据介绍，该大桥是贵州省内同类桥型跨径最大的桥梁。
目前国内第二，贵州省第一大跨径钢桁架斜拉桥———鸭池河大桥总工程量已完成80%，争取在2016年春节完成建成通车目标，届时贵阳至黔西两地车程仅需70分钟。
据悉，贵黔高速公路全长78.6公里，总投资92亿，黔西境全长24.3公里，途经新仁、雨朵、绿化、莲城街道办事处等，该项目是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略有重要的意义。
鸭池河大桥是该项目的控制性工程，作为贵黔高速公路的一座特大桥，跨越鸭池河，距东风水电站大坝上游2公里左右，大桥全长1461米，大桥主跨为800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，桥面至水面高差达300米。据了解，这是世界第二大跨径钢桁梁斜拉桥，同时也是贵州省最大跨径斜拉桥。由中交路桥华南工程有限公司负责施工，大桥位于东风湖库区内、跨越鸭池河，距贵阳白云区53Km、距观山湖区45Km，距毕节市黔西县25Km，该项目的建设将直接缩短贵阳至黔西县城2个小时的车程为70分钟。
据中交路桥华南工程有限公司项目经理庄值政介绍：作为贵黔高速公路全线的控制性工程，国内第二，贵州省第一大跨径钢桁架斜拉桥“鸭池河特大桥”，目前的修建正在稳步向前推进中，工程量已完成80%，现在正在进行总跨钢桁架梁，争取春节前完成大桥修建。
据贵州中交贵黔高速公路发展有限公司项目主任张慧介绍，贵黔高速黔西境全长24.3公里，目前施工顺利，三个标段己完成85%，路面铺油即将大面积铺开。鸭池河特大桥10初开始架梁，争取2016年1月底桥梁合拢，2016年2月初铺路面，3月底全线通车。
高速互通出口
贵黔高速沿线设有8个出口，分别是：白云互通，百花湖互通，麦格互通，卫城互通，韩家坝互通，新寨互通，黔西南互通，石板互通。
项目影响
从前，黔北毕节人到贵阳，仅能通过国省干道线劳顿抵达，车程之长可谓“两头摸黑”，在不堵车情况下也需七八个小时的路程。随着交通基础设施的不断完善，如今往返两地的通道已经形成三条，年底贵黔高速的通车与其他高速路段的连通，致贵阳到毕节仅需两个小时。
2001年10月，从毕节通往省城的贵毕二级公路，由于线形设计有误，全线限速下车程也要4个小时。
2012年5月，遵毕高速通车，贵阳到毕节可通过贵遵高速转至遵毕高速成行，同时也缩短了毕节到遵义方向的距离，但全程300多公里的行程也颇为辗转，车程需3个半小时。
随着黔西至大方高速公路去年年底通车，清镇至织金高速今年2月建成通车，由清镇至织金，织金转至黔大高速的路径，使贵阳至毕节车程继续缩短，目前仅需三个小时可到达。
而再过几个月，随着贵黔高速公路的通车，毕节往返贵阳就可从贵黔-黔大全程高速直达。届时，从毕节到贵阳的车程将大大缩短为两个小时。
另据了解，属国家高速公路厦蓉高速的贵阳-织金-纳雍-毕节段高速路，贵阳-织金段也已通车，织金至纳雍段高速公路即将于9月25日建成通车。待纳雍至毕节段通车后，全长230公里的道路，贵阳至毕节两地的车程仅需约2小时30分钟，从毕节前往六盘水、安顺等方向的路途也将大大缩短。
贵黔高速是连接贵阳及黔西、百里杜鹃、大方、毕节等地的快速通道，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略具有重要意义，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略有重要的意义。
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Q3: 赫纳高速什么时候通车
已于2022年12月通车。赫章高速公路预计通车时间工期3年，已于2022年12月完工。纳雍至赫章高速公路开工建设时间2019年12月25日。
关于纳雍最新在建高速公路和纳雍最新在建高速公路项目的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
