蓝图公路自行车 蓝图自行车配件有限公司

蓝图的变速怎么样?

质量一般。

对于完美控的小细节方面，蓝图还有很多方面可以改进的，外观细节可以使用更多的阳极着色或切削体现更多的金属感。导轮轴承换上更主流的滚珠培林，后拨导板使用镂空处理或其他更轻量的材质打造。

段数

变速自行车段数有18, 21, 24, 27 30，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。

一般自行车变速所谓的几段变速是指前大盘齿片个数x后飞轮齿片个数，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九、十速，乘起来就是18、21、24、27、30段变速。公路车比较特别，它只有14，16，18，20，22段变速。

相关问答

Q1: 禧玛诺A070和蓝图R2哪个好

禧玛诺更好一点。

先说品牌历史、定位、影响度。禧玛诺（以下用行业内的简称“大S”）从1980年代取代当年的no1（意大利的）Campagnolo后成为领军至今。他和排名第二的速连即sram（以下简称“小S”）占据全球变速套件大约70%的市场（另外20％是现在变为小众但壕级的Campagnolo和排名第四的微转即microshift，余下不足10%是其它）。

禧玛诺拥有zui多的专利和创新技术（比如当年的SIS定位技术、公路车的手变头取代梁变的技术、山地车专用套件和公路车专用技术、多功能越野车的专用套件技术、中空曲柄技术、提高换挡灵敏快捷并减少链噪和摩擦的UG定位和改进的HG定位及目前的HyperGlide+定位技术、电子变速技术等等都对自行车的发展和体育竞赛的进步起到了重要推进作用（这不是我个人说的，是自行车媒体、业内、选手和玩家们一致的看法）。（当然SRAM也很不错，比如他的无线电子变速技术后来居上，整体与禧玛诺各有千秋。小S粉们别喷我，我只是就事论事回答题主的问题）。

再说市场应用。各大品牌整车，无论是国际一线的上游的闪电（S-WORKS和SPECIALIZED俩子品牌）、崔克（TREK）、佳能戴尔（Cannondale）、斯科特（scott）、BMC、梅花（Colnago）、射歪了 （Cervélo）等等或是一线的捷安特、美利达、酷比（CUBE）、诺克（NORCO）、科娜（Kona）等等，从入门、中端、高端到旗舰各个系列，都大量首选使用大S的套件（当然也有用小S的）。禧玛诺的套件，设计 细节 工艺 外观 耐久度 性能 品控水准等等，都是在业内很有口碑的。去各个骑行论坛问问便知。 无论山地车用还是公路车用，都细分为娱乐级、专业级，以满足从入门、进阶、发烧、业余选手到职业选手等等不同的需求。比如山地车套件，到了2020年，娱乐级有四等（娱乐入门aluts、娱乐中端acera、娱乐高端alivio、娱乐ding级deore 10速的m4100）、专业级有六等（专业准入门deore 11速的m5100、专业入门deore 12速的M6100、专业中端SLX 12速的m7100、专业高端XT 12速的m8100、专业ding级XTR 12速 的m9100及电子变速的11速 XTR Di2）。令每个骑手都能在价格和性能上找到适用自己的等级。禧玛诺的套件还是国际比赛上选手们必用（也包括小s和Campagnolo，用禧玛诺的最多），特别是UCI（国际自行车联盟）主办的公路车一级赛事（三大环赛，其中环法有百年历史、、五大古典赛即越野赛，其中巴黎-鲁贝赛已有130年历史，环法和巴黎-鲁贝赛是每一个专业级选手都必须或梦想要参加的）、山地车的XC（越野）世界杯，EPIC（马拉松）世界杯、Enduro（全山地耐力）世界杯、DH（速降/坠山）世界杯和奥运会的公路车、山地车赛事上。 禧玛诺在全球自行车技术和市场发达的国家（北美 英 法 奥地利 瑞士 西班牙 澳洲等）都设有研发机构。并由uci的职业级选手参与。 禧玛诺的变速系统和传动系统是自家完整成套的，比如指拨、前拨、后拨、变速管和线芯、中轴、牙盘、链条甚至包括刹车系统、轮组都有，构成了广大骑友说的“兼容性能没得挑”。这也是微转和排名在其下的牌子根本没法比的（它们通常是只有指拨、前拨、后拨。其它的都是用第三方牌子的）。

选择蓝图，主要优势是同级别（同速级）的价格便宜。无论公路车的还是山地车的套件，一般的游骑，普通的民间业余比赛、普通的轻度越野是可以的。但兼容性、链噪、耐久度等等就不如禧玛诺，比如一些骑友反映的蓝图套件多需要反复、耐心调试（飞轮无论用品质好一些的日驰或是一般的日晖，其齿形和精度都不如禧玛诺的，与链条的换挡配合本身就有些差距的）。

Q2: 蓝图变速器等级是什么划分？

蓝图变速器分为三个系列蓝图公路自行车，分别是公路车R系列蓝图公路自行车，山地车A系列，折叠车F系列，介绍如下:

公路汽车r系列:

RX 套件:

旗舰 公路自行车变速系统采用高档2 x1 2S变速，机械变速结构，线性刹车，刹车手柄采用铝合金和碳纤维材质。

R9套件:

适合日常训练，2x11s变速稳定可靠， 通用 性强。

R7套件:

2x10s变速带来丰富蓝图公路自行车的传动比选择，传动系统易于调整和维护。

R5套件:

采用2x9s变速，是公路骑行蓝图公路自行车的 理想 入门套件。

R3套件:

采用2x8s变速，是一款廉价的公路车套件。

R2套件:

入门级公路车套件，2 x7 s变速，适合新手。

GR9套件:

碎石路车载套件，带1x11s变速，可兼容50T飞轮。

GR7套件:

分顶砾石路车载套件，采用1x10s变速，配套50T飞轮。

山地车A系列:

A13套件:

旗舰山地车变速系统，拥有市面上最先进的13s后变速，带来大范围的齿轮比变化，旨在征服难度极高的山地越野赛道。A13变速箱精确而干净，提供蓝图公路自行车了最佳的换档体验。A13后表盘采用隐藏式后表盘设计，并配有碳纤维导板，稳定轻巧。

A12套件:

子顶山地车套件采用1x12s变速，精度高，变速响应快，能满足比赛需要。A12后表盘采用碳纤维导板支撑52T飞轮，工艺与A13相同。

A11套件:

搭配1x11s变速，变速体验堪比顶配系列。A11还支持最大重量52T的飞轮，不怕爬坡陡。

AX套件系列:

从1x13s、1x12s、1x11s到2x12s、2x11s、3x12s、3x11s，AX系列都在不断突破。

A9套件:

这是一款3x11s山地自行车套件，可提供多达33种档位选择。通过变速器的档位窗口，可以随时掌握传动比。

A7套件:

有1x10s、2x10s、3x10s三种变速选择，可用于山地车、旅行车等车辆。

A5套件:

有1x9s、2x9s和3x9s三种型号，最多可提供27个档位。

A3 套件:

有2x8s和3x8s变速可选。

A2 套件:

是初级山地爱好者的最佳选择，3x7s变速，调节维护方便，经久耐用。

A1套件:

入门级山地车套件，带3 x6 s变速和挡窗功能。

折叠车f系列:

F7套件:

它提供2x10s速度分级，性能稳定可靠，广泛应用于城市轿车、平柄公路车、旅行车、折叠自行车等车辆。

F5套件:

通过功能稳定的高速公路前拨和山地后拨相结合，提供出色的使用体验。

F3套件:

提供2x8s变速，适合入门级公路车和折叠车。

固件套件:

通过手指拨号和后拨的链接，它可以提供3s或5s的后移，使折叠自行车骑起来更轻松。

@2019

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