神岗地铁站噪音大 神岗地铁站噪音大不大

地铁噪音怎么解决

噪音已经在人们选择交通出行方式中占有相当一部分权重神岗地铁站噪音大，当然占更高权重的是「速度」和「安全性」，噪音其实被包含在广义的「出行环境」中。

出行环境中基本包括:「座椅」、「噪声」、「空间」、「内部空气」等

座椅舒适度、个人空间大小啥的其实很容易解决，神岗地铁站噪音大你想坐怎样的就可以坐什么样的，只要神岗地铁站噪音大你付地起。商务座、一等座、二等座、买不到票就买站票，实在买不到票还可以买挂票(误



噪声算是比较难解决的事，其中包括对车内乘客的影响、对铁道边住户的影响、交会时对来车乘客的影响。

高速动车组的噪音来源主要来自「轮轨激扰」

也就是车辆沿轨道运行时，由于轮轨相互作用，车轮在垂向及横向均能产生复杂运动并经受各种轮轨作用力，这些运动和力经弹簧传至转向架和车体，使车辆系统内部产生位移、速度、加速度。

高速动车组声场环境复杂、声源众多，大致分为三个类型:直达声、透射声和振动辐射声。

直达噪声由噪声源发出，由空气做媒介从车窗、车门缝隙、排气设备口传到车内

透射噪声由车体材料进入车体

震动辐射噪声由各种震动激励源通过车体结构将振动能量传递至车厢，进而激发车厢结构振动，产生声辐射。

最显著的噪音来源在以下几点:

1)轮轨滚动噪声

由轮轨表面粗糙度激发车轮、钢轨和轨道结构振动，进而通过周围空气向外传播而产生。

2)轨枕通过频率和车轮缺陷导致的参数激震

当转向架固定轴距与轨枕间距两者接近倍数关系时，会对车内噪声产生显著影响。

3)高速动车组弓网噪声、空腔、转向架区域、车间连接处等的气动噪声

4)车体表面的湍流边界层噪声

5)动力单元、空调系统、进排气装置等辅助设备噪声

另一个问题神岗地铁站噪音大：如何降噪？

好像初中就学过这类的解决方案了

噪音三个点：

声源-过程-人耳

随意切掉一个点就可以解决噪音问题。

声源：

1)研制新型单臂低噪声弓网和气动性良好的受电弓区域引流罩

2)使用气动性更优越的心头车头型和对头车转向架区域的裙板

3)定期打磨钢轨和车轮旋轮降低其粗糙度，降低相互作用力

4)合理分布噪声源，尽量选用低噪声的部件、设备

过程：

1)采用双层墙结构，对高频噪声有显著抑制作用，但对中低频噪声抑制作用较差

双层墙结构：

侧墙采用铝合金型材+玻璃钢内饰板+空腔（超细玻璃棉板填充）

底价采用铝合金型材+多层复合木地板+浮置隔振系统（中空填充超细玻璃棉板）

2)改进列车气密性，安装精度更高的密封条。

3)靠近居民区处采用隔离墙设置

人耳

1)客室顶板、侧墙、座椅采用吸声降音处理

2)戴耳机、塞隔音棉

3)别买铁路旁边噪音大的房子....

相关问答

Q1: 耳朵要炸？杭州有人晒出地铁一幕，网友直呼有同感！地铁集团如何回应的？

地铁方面回复说已经检测过噪音在国家标准范围内神岗地铁站噪音大，并且神岗地铁站噪音大他们确实提供神岗地铁站噪音大了相关证据。

一、杭州地铁运行噪音太大

被乘客投诉运行噪音太大的是杭州地铁三号线神岗地铁站噪音大，投诉人是一位杭姓女士，据杭女士反映说，地铁三号线在运行过程中会经过几个噪声特别大的路段，因为噪音过于尖锐，她甚至感觉到了耳朵不适，所以她特意用噪音记录APP录下了这段噪音，杭女士的手机显示噪音最高分贝为84。

其实自杭州地铁三号线投入运营后，对噪音问题有疑问的并不止杭女士一个人，与杭女士同乘一节车厢的其他几个人也表示地铁噪音有时候确实很刺耳，听起来很不舒服。对于杭女士和乘客们的反馈，杭州地铁给出了如下答复。

二、杭州地铁的答复

对于噪音问题，杭州地铁首先给出了专门的检测报告，这是在最初接到乘客投诉噪音问题后他们派出了专业人士采集检测的，报告显示地铁噪音在国家标准范围75分贝之内。其次杭州地铁还回复了乘客们的降速建议，原来杭州地铁三号线此前已经有过一次降速处理，现在地铁运行速度已经是最科学、经济的范围之内，不适宜再做降速处理。

事实上，并不止杭州地铁三号线有噪音问题，几乎所有的地铁在运行过程中都会产生此类噪音，这是受到地铁运行的环境、速度以及地铁技术影响的。一方面地铁是封闭的且运行速度非常快，无可避免的会产生呼啸而过的风声，另一方面则是因为地铁也是在轨道上运行的，即使现在地铁轨道做的非常好，与轨道的摩擦声已经很小，但一定的噪音是势必会有的。最后则是因为地铁是在地底下穿梭的，而且时不时会通过弯道之类的地段，这会加剧地铁产生的噪音。

Q2: 深圳地铁4号线噪音

音频系统故障。用户在乘坐深圳地铁4号线时神岗地铁站噪音大，经常有噪音是由于音频系统故障导致的神岗地铁站噪音大，用户可与深圳地铁进行反馈，建议使用全封闭化隔音处理，减少地铁4号线噪音即可解决该问题。

Q3: 地铁噪声这么大为什么不觉得难受

只是以感观讲，如果列车在区间隧道行驶时，因隧道本身空间狭小，车速快引起空气与隧道壁的摩擦(活塞效应)会产生巨大啸叫声，另外隧道内相对密闭，车轮摩擦钢轨产生的回音会加重车厢内的噪声，车速越快这种效应越明显。而在地面及高架区间，进入弯道时车轮与钢轨摩擦声比较明显，加速时列车动力部分直流电机声会有明显提高。还有就是车辆进站时的刹车噪音十分大(90分贝以上)。应该说，隧道内车速快对车厢内人讲比较不适，高架上对周边居民有影响。

Q4: 住在地铁站旁噪音大吗?

住在地铁站旁噪音大不大要看哪个楼盘。所谓的离地铁近神岗地铁站噪音大，远近有个度，基本说是地铁沿线的房子跟地铁都会有一段距离，一般不会很吵。

但是也有个别的楼盘会紧靠地铁线，那样的话多少会有噪音，但是这种情况的房子开发商都会弄双层玻璃和双阳台来补救，可能会有点效果，但是多少都会有影响。

建筑设施：

一座地铁站通常会设有多个出入口，用于方便行人不用穿过马路进入车站。在有多线交会的地铁站往往有许多层地铁站一般分为大堂和月台。为了乘客搭乘方便，在大厅和月台之间一般均装设有电梯、楼梯及升降机，跨幅较大的地铁站甚至会设有电动平面步道。

地铁站的验票闸门一般设在大厅。在某些地铁路线的车站，尤其是采取全自动列车者，其月台经常设有月台幕门，不仅能防止月台冷气流失，还能防止乘客跳轨自杀或发生意外。在大厅或者月台的通道上，一般用来作为乘客转乘其神岗地铁站噪音大他列车。

Q5: 为什么地铁噪音这么大

地铁车辆噪声根据其发生源神岗地铁站噪音大的不同神岗地铁站噪音大，可以分为轮轨噪声、空调机组噪声、牵引电机噪声、空气动力噪声和电弧噪声等。

1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励神岗地铁站噪音大的一种响应神岗地铁站噪音大，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声神岗地铁站噪音大，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。

2、空调机组噪声主要是由于机组设备运转产生振动以及通风系统中回风口处由于气流的不稳定而产生的空气动力性噪声。

3、牵引电机噪声主要是由空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声以及电机冷却风扇的空气动力噪声组成其中牵引风机风扇运转引起的空气动力噪声最为严重。当牵引风机由30 Hz变为60 Hz运行时，其所产生的噪声明显增大。

4、空气压缩机噪声主要是由自身的振动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声组成。

5、此外，由于车体及外部结构与高速空气气流间的相互作用所产生的空气动力噪声，以及由受电弓和接触线相对滑动产生的滑动噪声、受电弓离线产生的电弧噪声、受电弓本身引起的气动噪声等，均对车内噪声有影响。

对于地铁噪声的控制，可以合理利用隔振、减振、隔声和吸声的综合效果，使乘客耳旁的噪声降低到允许的标准值

关于神岗地铁站噪音大和神岗地铁站噪音大不大的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。