高速公路规则 高速公路规则式绿

公路交通规则主要注意哪些？

一、天气因素。

冰雪、暴雨、大风、浓雾(团雾)、高温等恶劣气候条件是影响道路交通安全高速公路规则的重要因素，这也是引发许多交通事故尤其是重特大交通事故的主要原因。因此，对这个问题要引起重视，加强研究，采取多种措施，提前做好应对工作，掌握安全行车规律，积极预防和减少交通事故，确保国家财产和人民群众生命安全。

1、各高速公路各级交通安全管理部门要制订完整的、切实可行的恶劣气候条件应急预案，提高快速处置和反映能力，确保恶劣气候条件下不出现打乱仗的情形。

2、要加强与气象部门的协作配合，及时高速公路规则了解发布恶劣气候信息，提前采取应对措施，保障交通安全。高速公路交通管理部门要加强与气象部门的协作配合，建立气象信息通报制度。

3、提高与高速公路路政及收费部门协同作战的能力，加强信息流通，保证指挥统一，做好对驾驶人的告知及路面信息发布工作。

二、人的因素。

人是道路交通安全管理工作的核心。管好人是道路交通事故预防工作的基础。

1、要管好车辆驾驶人。

目前，随着道路交通状况的日益改善及汽车价格的普遍下降，私家车的数量飞速增加，非职业驾驶员也越来越多，新手驾驶员(驾龄在三年以下)已成为驾驶员队伍的主体，各类交通事故接连不断发生，驾驶员素质有下降趋势已成为一个不争的事实。管好这些驾驶人已成为公安交警部门日常工作的重中之重。首先要抓好驾驶员的安全宣传教育，是提高驾驶员整体素质与现代化交通相适应的必不可少的环节。在交通管理工作中要体现

“以人为本”的原则，先要使驾驶员高速公路规则了解，掌握相关法律、法规。其次要加大对违法驾驶人处罚教育的力度，使其充分认识到自己违法行为的严重危害性。最后要强化驾驶人的安全态度、纠正不良驾驶习惯、传授安全行车经验。

2、要管好高速公路上的行人。

一方面，目前各高速公路所经过的地方多为农村或效区，而这些地方的人员法制素质普遍不高，更谈不上高速公路管理方面的法律知识;另一方面根据实际情况来看，我国各高速公路都或多或少地存在着便民设 施不全的问题，这也成行人上高速公路的一个诱因。针对上述情况，高速公路交通安全管理部门要继续深入做好“五进”工作，全面落实民警管段责任制，对高速公路沿线的居民逐户宣传到位，特别是对暑期放假在家的学生，要督促其监护人加强管束和教育。

三、车辆因素。

如果说管好人是道路交通事故预防工作的基础，那么管好车则是必要条件。

1、要管好客运机动车。客运机动车是发生群死群伤重特大道路交通事故的主要对象，据统计，2006年以来，一次死亡10人以上的特大交通事故共有23起，死亡320人，其中因客运机动车引发的事故有17起，死亡228人，分别占总起数和死亡人数的73.9%和71.2%。可见管好客运机动车是预防重特大事故的最要措施。首先要对过境的9座以上的客运机动车进行逐一登记，摸清详细清况，有针对性、有重点地进行管理;其次要检查远距离行驶客运机动车驾驶员的配备情况;再次要着重检查客运机动车的安全技术状况，特别是夜间和恶劣气候条件下行驶的客运机动车;最后要加强与地方各客运部门的联系，建立信息互通和定期法律宣传制度。

2、要管高速公路上带“病”行驶的机动车。要针对实际情况，对进入高速公路的带“病”车采取限制或禁止等方法，将隐患消除在门外、堵在门内。

3、要管好高速公路上运输危险化学物品的机动车辆。由于某些化学物品的性质及夏季气候条件的影响，这些车辆如果管理不妥极易引起意外事件的发生。所以各级高速公路交通安全管理部门一方面要对过境运输危险化学物品的车辆进行逐一登记，问清所载物品的特性，再根据路面的气候条件等等实际情况确定这些车辆是否能进入高速公路;另一方面要制订危险物品运输应急方案，对运输危险化学物品车辆发生的交通事故及意外事件及时进行处理，避免群死群伤事件的发生。

四、注意几种严重交通违法行为。

交通事故的发生和驾驶人的交通违法行为是密不可分的，特别是在春、夏两季，更要加强对几种交通违法行为的管理。

1、疲劳驾驶行为。在高速公路上，疲劳驾驶主要是因为驾驶员长期的在同一种单一的路况下驾驶，神经系统成放松状态，在遇到危险情况的时候不能立刻紧张起来，反应迟钝。这是春、夏季高速公路上引发交通事故的重要原因

2、客车超员行为。

3、超速行驶行为。十起事故九次快，车速过快，单位时间内人的反应是有限的，过快的车速使驾驶人的反应时间大大减少，这已成为高速公路交通事故的主要原因。

4、不按规定停车、超低速行驶及酒后驾驶行为。

五、道路因素。

路是交通管理三因素之一，高速公路路面情况也对交通事故的发生起着关键作用。首先要摸排各辖区内危险路段的情况，督促相关部门尽快整改;其次要管好施工路段，特别是施工路段单幅双向通行的路段。由于气候条件和车流量的影响，高速公路路面损坏程度也会增加，路面施工作业也会增多，这就必然会提高发生事故的机率，因此，高速公路交警部门要加强对这些路段的管理，规范其施工行为，尽量消除这一事故隐患。

六、 善于总结，掌握规律，探索新模式。

高速公路交通安全管理者要综合历年来辖区交通事故的情况，查找其中的主要特点，掌握事故规律，制订有重点、有针对性的事故预防措施;并在原有事故预防方法的基础上，突破统一模式的束缚，开创性的发展适合实际特点的高速公路事故预防新模式。

七、要加强重点“段”的管理。

一方面要抓住重点时段。据统计，高速公路上交通事故主要集中在夜间20点至凌晨4之间;其次要抓住重点路段，特别是容易起雾(团雾)、刮强风或暴雨相对较多的路段。加强对重点段的管控，提高见警率是这方面预防事故的重要措施。

相关问答

Q1: 高速公路车道划分是怎样的？

我国的高速公路大多数是双向四车道的，只有少数是双向六车道或者八车道的，比如以前的广深高速为六车道，沪宁高速为双向八车道。我这里所说的车道均不包括路肩的紧急停车道。

我国的《道路交通安全法》对高速公路的车道划分进行了一定的规定，所以车道的划分先遵循《道路交通安全法》的有关规定和标准。我国双向四车道的高速公路的车道划分为：左侧是超车道，右侧为行车道，路肩为紧急停车道。超车道是给车辆超车是使用的，它要求车辆在上面行驶时速度不能低于某一速度（一般为100km/h），最高不超过高速公路的最高限速(一般为100km/h)。行车道是供车辆正常行驶时的专用道路，其最低速度一般不低于60km/h。各条高速公路由于路面养护状况的不同，出于对安全的考虑，其限速值不一定相同。路肩的紧急停车道为紧急停车专用，为非行驶车道。

车道划分的原理是：

首先关于超车道。超车道位于车道行驶方向的最左端，靠近道路中心的隔离带。顾名思义，超车道是专门给司机超车时使用的。超车道这样设置是出于安全考虑的。从司机开始进入超车道到超车后驶回行车道的这一段时间是比较短的。在一段时间里，司机的注意力是比较集中的，从而司机因为粗心或者疲劳致使车的方向盘发生意外转向的概率是比较低的，即由于驾驶不当撞上隔离带造成交通事故的概率也相应的降低了。至于对速度的限定也是出于安全的考虑。超车道上的车速（一般要求在100km/h到120km/h之间）固定在一定的范围内，保证车辆在能够超车的同时又不因为在超车道上行驶的车辆速度快慢相差太大而发生追尾事故。行车道是位于道路的中间位置（其左边为超车道，右侧为紧急停车道）。行车道是车辆行驶过程中的主要车道，在行车道上行驶车辆时司机由于长时间保持基本不变的行车姿势，是处于比较松懈的状态的，这个时候司机容易疲劳或者疏忽大意造成方向盘意外转向，致使车辆偏离车道。由于行车道处于道路中央，司机就能够有足够发反应时间和及时转回直行的方向而不至于撞向隔离带或者防护栏，避免发生事故。紧急停车道就在路肩，车辆需要紧急停车时便可以及时在路边停下，人员也可以迅速离开车道。紧急停车道是不允许车辆行驶的。

高速公路上交通事故的发生很多是因为司机驾驶车辆时随意变换车道引起的，还有就是不按规定的车道行驶的，比如一直在超车道上行驶。在高速公路上车辆的行驶速度是很快的，减速不及时都可能发生追尾事故。车道的划分不是一个简单的事情，我们要经过深入研究和实际操作才能确定它的可行性，它的合理布置关系交通安全、畅通和道路的充分使用。

当车道较多时，比如双向六车道和双向八车道的车道划分就不能向双向四车道那么划分了，因为车道变了车道也必然要做调整。车道的划分在目前的研究下得出一个一般不变的规律，那就是越靠近中心的隔离带车辆要求的最低车速就越高（这是因为在高速公路进出口交汇和需要紧急停车时可以使车辆更好的让车）。超车道还是靠近隔离带，位于最左端。在双向八车道的高速公路中，除超车道外相同外，分成了不同类型的车道，从隔离带到外依次为超车道、小车行驶道、货车行驶道、重型货车行驶道、紧急停车道（双向六车道为超车道、小车行驶道、货车行驶道、紧急停车道）。我觉得这样的名称不是很合理，因为在高速公路上主要是按车速来划分车道的，其名称不应该变成车型代号，这样的叫法客车往哪里跑？而且小车不能说在行驶时速度一定比货车快，这个速度还跟司机和车的情况都有关的。我们在划分车道时遵循月靠近中间隔离带的车道所要求的最低车速越高，我们也就可以按这个规律决定其名称，可以依次从里向外称为超车道、高速车道、次高速车道、普高速车道、紧急停车道等等。这样的名称或许能让司机更简单明了的理解高速公路驾驶的秘诀，让大家更加安全和有规律的在高速公路上驾驶车辆。

我们在高速公路上行驶时，必须按照划分好的车道规则来行驶，不能随意和频繁更换车道。遵守交通规则，我们才会安全的在高速上疾驰。

Q2: 高速公路编号是什么?

高速公路编号是对于高速公路的编号，常见的国家高速公路编号是“G+数字”，省级高速公路是“S+数字”。

在高速公路编号时首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号为10～90。

高速公路编号的规则。

市绕城环线高速公路的编号为4位数，由主线编号+数字“0”+城市绕城环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线中编号为最小者，如该主线所带城市绕城环线编号空间已全部使用，则选用主线编号次小者，以此类推。

如该环线仅有放射线连接，则在1位数主线编号前以“0”补位。同一条国家高速公路穿越多个省（区、市），所连接的城市绕城环线的顺序在各个省（区、市）单独排列。在不同省（区、市）允许出现相同的城市绕城环线编号。

Q3: 进入高速公路的最低时速和最高时速分别是多少？

机动车在高速公路上最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车不得高于九十公里；摩托车不得高于八十公里。

【高速公路简介】：

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。2015年7月21日，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。

【分类】：

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

【标志】：

高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。而标志的背景颜色根据不同的国家和地区，有所不同。中国大陆、中国台湾、韩国、美国、加拿大、日本、瑞士等使用绿色背景；英国、德国、奥地利则使用蓝色背景。但也有例外，如中国香港的快速公路标志是一个红色框，白色底及红色的过街桥，而路牌则是在1990年代改成绿色，之前则是蓝色背景。

此外，高速公路上的标志也考虑到字体问题。为更容易让司机在较快速度仍然能够清楚地阅读标志，许多国家使用黑体等字体，防止标识辩认不清。如中国大陆使用黑体和Helvetica字体，美国、加拿大和台湾采用美国联邦公路总署（FHWA）字体。德国使用DINSchrift字体。瑞士至2003年曾使用过VSS字体，但是根据研究调查后，改用Frutiger字体，因为那个字体可以使得司机从长距离更清楚地辨认字母。在高速公路上均不使用带衬线的字体（比如Times）或者白体（比如宋体）（中国的京沪高速公路的个别出口有非常罕见的serif体英文字母）。

【功能】：

高速公路在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程一般只占公路总里程的1～2%，但其所担负的运输量占公路总运输量的20～25%。 高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。

高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并控制出入的干线公路，具有非常大的通行能力。据统计，四车道高速公路的通行能力一昼夜约为2.5万～5.5万辆车（折合成标准小客车），六车道高速公路的通行能力一昼夜约为4.5万～8万辆车（折合成标准小客车），八车道高速公路的通行能力则能达到一昼夜约6万～10万辆车（折合成标准小客车）。美国高速公路的里程仅占全美公路总里程的1%，但却承担了全美20%以上的交通量，这是高速公路通行能力强的最好例证。

【规则】：

超车（在香港也称为爬头）：只应该按照法律的规定超车（在实行左侧通行的国家只能右侧超车，在实行右侧通行的国家只能左侧超车）。但是，在一些地方，允许在塞车中右行（或左行）“通过”，而非超车。

行驶：只可以在主线车道道（和在必要时间，在超车道）行驶。路肩、匝道与紧急停车湾里不能行驶。但是，基于交通纾解的需要，台湾的高速公路会开放固定时段以及特定路段得路肩供驾驶人使用，以暂时解决道路容量不足的问题。

停车：不准在超车道和行车道上停车，只准在车辆故障或其他意外时在路边（在应急车道里面）停车，停车之后应当放置应急标志，以便警告其他车辆注意安全。

车速：不足最低限速者，以及超速者（所谓“飙车”），都是违法行为，尤其对于超速，会有比较昂贵的罚金，甚至于会扣留或者吊销驾驶执照。

Q4: 高速公路超车规则是什么？

高速公路超车规则如下：1、行车道介绍：高速公路的行车道一侧为双车道时外侧（右侧）为行驶车道内侧（左侧）为超车车道；一侧有三车道时外侧为行驶车道中间是第一超车车道内侧为第二超车车道。高速公路超车与一般公路一样高速车从内侧车道超越慢速车靠右行驶。2、超车指示信号：超车时应及早注意超车车道情况确认在超车车道没有并进车辆时才可发出超车指示信号。3、打方向盘：变更车道时不要猛打方向。应一边驶靠左侧车道标线一边平稳地转动方向盘以较大的行车轨迹将车加速驶向超车道。特别是在雨天更应如此倘若猛打方向将有发生车辆侧滑的危险。4、集中注意力：汽车驶入超车道后超车应避免拖延时间必须集中精力一鼓作气完成操作动作。若超车道上亦有其他超越车辆应注意保持认定车间距离。5、重返行车道：由超车道驶回原行车道前应利用反光镜确认被超的车并保持足够的安全距离。然后在发出变道信号后3s以上再平稳地转动方向盘重新返回行车道。

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