高速路为动物架桥，高速上动物车是什么意思

高速公路上行驶时遇到野生动物怎么办?

在道路相对空旷的路段，如果前方出现了小动物，那么可以采用紧急制动的方式降低车速，给小动物让行，使其率先通过。

如果要采取躲避动作，一定要在点刹降速至70km/h之内后，再轻打方向盘躲避。因为，再先进的ESP也无法在高于这一速度的状态下保证急打方向而不发生侧翻。

开车遇到动物应该第一时间保护自己的安全，自己这是一个最重要的观点，也是最应该突出的观点。告诉每一个人你在公路上快速行驶的时候，突然蹿出来一个小动物，在你能保护自身安全的情况下保护动物的安全。

高速交警提醒驾驶员：高速公路不是时时刻刻畅通无阻的，反而随时都可能有突发状况，比如前车事故或故障停车、掉下的货物、野生动物横穿等等，所以行驶在高速公路上要紧盯前方道路的状况，出现意外情况及时应对。

相关问答

Q1: 高速公路对自然保护区野生动物的不利影响,并提出减少其不利影响的合...

1、机场、铁路、公路、水利水电、围堰、围填海等建设项目的选址选线，应当避让相关自然保护区域、野生动物迁徙洄游通道；无法避让的，应当采取修建野生动物通道、过鱼设施等措施，消除或者减少对野生动物的不利影响。

2、试述高速公路对自然保护区野生动物的不利影响，并提出减少其不利影响的合理建议。 解析：高速公路是全封闭的，当它通过自然保护区时，会切断野生动物的迁徙路线，缩小野生动物的活动范围，同时过往的车辆会给野生动物的生活造成很大的影响。

3、不利影响：野生动物栖息地和食物源减少，迁徙通道受阻、活动区域缩小等；噪声干扰动物的生活。（干扰动物的择偶、产仔、哺乳等行为）。（只要答案合理即可）建议：修建生态走廊或生物通道；采用隧道、架桥等通过方式。

4、保护水源：在道路建设过程中，要注意保护水源，避免破坏水源地，影响动物的饮水和生存。 种植本地植物：在道路两侧种植本地植物，不仅可以增加生物多样性，还可以为动物提供栖息和食物。

5、这些影响的综合作用会导致孤立的小种群问题，从而严重威胁到渐危濒危物种的长期存活。冬季是候鸟迁徙的关键时期，也是乱捕滥猎和非法运输经营野生动物及其制品的高发期。

Q2: 高速铁路为何多建为高架线而非地面线?

1、高架桥建设的原因仍然是为了高速铁路运行的安全。中国的一些高铁专线主要是在高架桥上修建的，从表面上看，与直接在地面上修建相比，高架桥显然需要更多的资源和预算。

2、增加稳定性，减少路基的沉降，桥梁把地基打得很深，能使其更加稳固，高铁建在高架上也是类似的原理。减少土地用量，根据调研，高架相比直接在地面上建设，能减少70%的土地使用，这对于我国农业生产不会有太大的影响。

3、这主要的原因有三点：高架上没有人类、小动物等影响高铁安全的因素。高架的地基更牢靠，不会轻易下沉及移位。建设高架能缓解地面的交通拥堵压力。

Q3: 为什么青藏铁路要专门为藏羚羊等野生动物修建通道

修建青藏铁路时用以桥代路的目的是为了保护当地的野生动物，同时也保护了当地的生态平衡。青藏铁路穿越可可西里无人区、三江源国家级自然保护区，那里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿等珍稀野生动物的栖息地。

所以，为了保护这些动物的生态平衡，不的不耗巨资修建动物通道。国外早有先例，他们对动物的保护和福利都早于我国，为了不破坏动物的栖息地，在修路，建桥时必须考虑动物通道。

专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。

意义如下：体现了尊重生命，保护生物多样性的人文精神。体现了尊重自然，保护生态环境的科学精神。体现了以人为本，实现可持续发展的和谐理念。体现了科学决策，民主决策的行政理念。

为保护野生动物，工程师们还在铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。

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