萨嘎县拉藏乡公路 拉萨 公路

去西藏有护照还需要办理边防证吗

去西藏有护照还需要办理边防证。截止2019年萨嘎县拉藏乡公路，西藏74个县里萨嘎县拉藏乡公路，有19个边境县需办理《边境通行证》才能进入萨嘎县拉藏乡公路，这19个边境县分别在林芝地区、山南地区、日喀则市、阿里地区。

到拉萨旅游的区外旅游人员，边防证需通过旅行社才能办理，在拉萨有接待单位的，则可以不通过旅行社，需办理《边境通行证》者均到西藏公安边防总队办理。拉萨市暂住人口、常住人口由当地派出所开具介绍信，审核批准方可办理。

日喀则市的珠峰、亚东，林芝地区的墨脱和察隅，山南地区的拉姆拉措以及阿里地区的全部景点都需办理《边境通行证》才能游玩，所以去这些地方之前，要先办好《边境通行证》。

边防证填写时在边防证“前往地点”一栏，不要填写“西藏全境”，因为这种填写将被视作无效，如果不太清楚具体到西藏哪些地方，办理时可以填写为“阿里地区”、“山南地区”、“日喀则市”或“林芝市”。

扩展资料：

边防证办理程序：

1、先去户口所在地的派出所，拿一张边防证办理的申请表萨嘎县拉藏乡公路；

2、自己填写个人资料，最重要的是具体写明将要到达的西藏的哪个地区，然后让单位保卫科写意见并盖印章萨嘎县拉藏乡公路；

3、拿回户口所在地派出所，盖印章；

4、到户口所在地管辖区的公安分局边防证办理处，如XX区公安分局办理边防证；

5、全程需要个人身份证及户口本，以及免冠大一寸相片二张。

参考资料来源：人民网-西藏19个县有边防证才能去 乘机去阿里也需边防证

参考资料来源：人民网-在西藏办理边防证 可随办随取

参考资料来源：百度百科-边防证

相关问答

Q1: 骑车去西藏之新藏线

1 线路

新疆叶城县-库地达板-127道班-库地-204道班-麻扎达坂（色日克达坂，海拔约4950米）-黑卡道班-黑卡达坂-三十里营房-康西瓦达坂-康西瓦道班-大红柳滩-奇台达坂-甜水海兵站-死人沟-龙木错-界山达坂-西藏阿里面地区日土县松西乡松西村-红土达坂－多玛乡-班公错-日土县城-日松乡-拉梅拉垭口-狮泉河镇（噶尔县）-沙子达坦-那木如村-江布村-新扎达路口-巴尔兵站-索堆村-加拉山口-门次（门士）乡-塔尔钦村/大金村-巴嘎路口-霍尔乡-亚热乡岔口-公珠措垭口-公珠错湖边-马攸木拉垭口-马攸木拉检查站-香筑村-帕羊镇-朔格拉垭口-新仲巴县城-老仲巴垭口-老仲巴-突击拉山口-久嗄村-拉藏乡-32道班（废弃）-达吉岭寺-达吉岭乡-萨嘎县城-库拉山-22道班-切热乡-索比亚拉山垭口-无名高原湖-结拉山口-拉聂村-桑桑镇-嘎拉山口-嘎日村－帮拉山口-昂仁温泉（未找到）-无名山口-卡嘎镇-昂拉山垭口-雅江大桥-拉孜县-大竹卡-仁布县仁布大桥-曲水县-拉萨，约2535公里（车友骑行码表记录），约33天。

2 适合骑行的时间

5~7月底，不想自虐的话，尽量不要超过8月上旬。

3 推荐车型

山地自行车。

4 简介

新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔（狮泉河镇），后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5248米的界山大坂（“大坂”是维语“山口”的意思）和海拔5432米的库达恩布等11座山口。

全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，经常能看到野生动物，有的路段数百公里见不到人烟。大气、苍凉，甚至是沧桑，成为了这条线的主旋律，可以说这是颇有“男人气概”的一条线。

新疆叶城到西藏拉孜这段新藏公路是大家骑行的“新藏线”，全长2841公里（码表显示的实际骑行距离和官方公布的里程数有差距）。其中拉孜-狮泉河1156公里，这段也被叫作阿里南线；狮泉河-叶城1100公里。平均海拔堪称各线之冠。

进入西藏阿里地区后，大部分路段是无人区内。这段无人区亦几乎是全线最美的地带：藏野驴、黄羊等野生动物常常成群出现。如果时间允许，在盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺，以及不同风格杂揉的白居寺等处停下脚步。

最后，推荐一个 国风网站 ，提供和优秀传统文化有关的内容，滋养你的灵魂，让你轻松快乐生长，成为更好的自己。

Q2: 新藏线2009年路况

219国道新藏线路况这条路我没走过，但是我一直保存着这条线路的资料（去年年底在网上看到的），以防哪一天有用。现在贡献给你，希望对你有一些参考作用。

拉萨--日喀则有两条路，一条是318国道，泊油路，车多，限速，但是只有260多公里。另一条是在曲水过大桥经羊湖到浪卡子，江孜到日喀则，这条是旅游路线，沿路可以观赏羊湖，卡若拉冰川，英雄城江孜等景点，去年由于修路无法通行，今年已经全线贯通了，是很好的泊油路。不过远点，全程340公里左右.

日喀则--拉孜（152公里），极好的泊油路。

拉孜是新藏线的起点，一直到新疆叶城出，全程2140公里

拉孜（K2140）--卡噶镇（K2085）:219国道从这里开始，今年6月拉孜到桑桑段开始泊油路改造，天下最烂的的路就是正在修的路，而且是新藏线上的路，进入不久后就是大段的烂泥，涉水路面，给我们一个又一个的下马威，路上见到3辆货车和大客深陷泥中，还好我们都走便道绕过了。

进219后28公里到多玛村，翻过昂达山垭口（4584米）到达卡噶，卡噶是通往昂达县的路口，5.7公里到县城。镇较大。

卡噶（K2085）--桑桑(K2025)，依然是修路路段，各种烂路路况都有，不过较前面一段稍好点，出镇后马上就翻越军不拉山口，下山后是昂达热龙温泉，然后过一个道班（7工区），翻越帮拉山（4726米）后，过一座小桥后翻嘎啦山（4891米），下山后经过2处涉水路面，抵达桑桑镇。这是个大镇。。

桑桑（K2025）--22道班（K1912），新修的极好的泊油路，可以开到100码以上，真不敢相信是新藏线上。可惜只有110公里，沿路经过切热乡。

22道班（K1912，海拔493米）--萨噶县城（K1843），再次回到土路上，不过路况较前段要好不少，比较平整，也没有太大的泥坑。K1905处是去北线的路口，翻过5103米的库拉山口(K1890)，下山后蜿蜒前行40余公里，抵达萨噶县城，进城前有检查站检查边防证，如果没有就打道回府吧，网上流传的有护照就行的说法是行不通的。必须要边境证才行，沿路上每个关卡都要检查这个。萨噶县城较大，只有萨噶宾馆一家，240一见，爱住不住，条件等同内地的招待所，而且经常停水停电。汽油7.2一升，只有90号。

萨噶(K1843)--拉藏乡（K1756）,路况一般，有多处桥断了走便道淌水过河，天气晴朗，水较小，无太大难点，快到拉藏乡有1，2处水毁路面，均轻易通过。

拉藏乡(K1756)--新仲巴加油站(1680)，路况不错，沿路是大搓板，中途要翻过突击拉山（4908米），奇怪的是仲巴的加油站油比萨噶还便宜，居然和拉萨一个价格，还有93号供应。加油站有泊油路进城。

新仲巴加油站（K1680）--帕羊镇（K1605），路况较好，平坦，快到帕羊镇时路面沙化得有些厉害，不少地段需要加速冲过，不能停留，不然易陷车。帕羊镇给人的感觉就像龙门客栈里一样，大漠从中的一片土房。

帕羊镇（K1605）--铁桥（K1542）--马孜木拉检查站（K1497），一路路况都不错，平坦的土路，看得出来部队维护得很好，传说中的帕羊过后遍地河流沼泽的情况早已不存在，现在的路基高出旁边不少，而且有河流的位置都已经修了桥了，一连过了4座大桥。这里又要检查边境证，身份证和行李等等。连养路费都查了，呵呵。

马孜木拉检查站（K1497）--公珠错湖边（K1436）---霍尔乡（K1381），依然是很好很平整的的土路，沿路基本没有人家，路上捎上了一个修路的武警战士，快到霍尔乡的时候，一座桥坍塌了，一条大河横在面前，在武警战士的带路下，终于陷在了河里，被鹅卵石卡了个结结实实，几乎齐大腿深的河水瞬间将车辆淹没，排气管进水了。开门的瞬间，车里的方便面等物品登时被大水冲走。泡在水里20多分钟，一筹莫展，正在担心发动机进水的时候。好人有好报，我们捎带的武警战士的队友来了一车，连推带拉，下来10多个人，才将车推上岸来。不敢点火，将车辆在太阳下晾了2个小时，看水基本上都流出来了，检查了机油，问题不大，才点火继续前行。

霍尔乡（K1381）---巴噶(K1359),路况不错，较平坦。霍尔乡有路5公里到圣湖湖边，门票80元，有一个简易加油站，90号8元一升。巴噶可以转207省道去普兰口岸，正在进行泊油路改造，看进度预计2010年才能完工，往普兰方向走35公里左右可到圣湖边，不需门票，再前行5公里可到鬼湖边，不过路况很差，由于修路路基不让走，只能走便道，烂泥，流沙都是起码有30厘米厚。不过沿路有不少工程车，不用担心陷了没人救援，呵呵。

巴噶(K1359)---塔钦(K1336)，塔钦是神山的所在，转山都要从这里开始，门土到巴噶这一段也在修泊油路，不同的是今年十一可以通车，，巴噶到塔钦段已经修好，可以行车了。郁闷的我们通过的时候是最最令人闻风丧胆的神山下的三条河流上的桥都还没有修好，依然只能趟河而过，有了昨天陷于河中的经验，今天每过一条河流都亲自下水摸索一番，才敢通过，最后一条河流水实在太大（几乎漫过了引擎盖），实在不敢再冒险了，无奈只有叫工程车帮忙拖过去了 。以后的车辆可以有福气了，能走上崭新的油路了，再也不用涉水了。

塔钦(K1336)--门土（K1273），基本是修好的路了，有的铺了泊油，有的还没，但是也能在平整好了的路基上行进，今年十一可以完工。

门土（K1273）---巴尔兵站（K1220），新修的油路，极好。

巴尔兵站（K1220）--那不如(K1131)--狮泉河(K1059)，极好的油路。

关于札达，有两条路，一条是巴尔兵站过去一点，，这条据说是新路，全程117公里，开始的20公里要翻越一座恐怖的大山，山高，路窄，烂泥，鹅卵石，大坑，走到15公里处几乎要绝望放弃了，过了20公里后是路明显有机械平整过的痕迹，路也宽了很多，比较好走，车速能到达40-60，最后的20公里是穿梭在壮观的札达土林里，下坡较险。（全程约3.5小时通过）

另一条路是我们出去的路，往那不如，从札达沟方向走，全程约130公里，这条路几乎可以称为中国最烂的路了，札达沟里是数十公里的流沙地带，稍一不慎就会陷于沙中，只能亡命的向前冲，然后就是乱石路，各种大小不一的乱石随时考验着你的轮胎和底盘。其间还有几个岔道没有路标，也没有过路车辆，如果没有GPS真不知道该怎么办，在后就是狭窄的烂泥路中翻过2座大山，其间有不少便道可以穿行，不过最好是下山的时候走，有些上山的便道一般的车辆根本爬不上去，称为陆巡路，即只有陆巡能走。最后一段出山的路居然要从河流上出去（公路和小河重合），不知道是河流冲了公路还是就是这样的路，这进山的人看到这样的路（河流）不知道是否会认为走错了，哈哈。（这段130公里路走了6个多小时，路况之差可想而知）

札达去古格的路还不错，平整的碎石路，只是18KM到了扎不让村后，村里去古格的停车场的路是从河床上开进去了，要是下雨，估计只能徒步上去了。

狮泉河（K1059）--日土（K930），非常好的泊油路。狮泉河的93号居然要7.9元，暴利。

日土（K930）--班公错（K895）--多玛(K829),虽是土路，大搓板，但是很平整，可以跑到60-80，班公错有部分路面在加宽。湖边只有一家宾馆。多玛镇比较大，商品较齐全，没有加油站。

多玛（K829）---松西（K732）,依然是很好的搓板路，中途要翻越红土达坂就到了松西。

松西（K732）---界山达坂（K705）---死人沟（K676），西藏境内路况都很好，界山达坂处有多处漂亮的雪山和湖泊，进入新疆后路况明显下降，地上的明显碎石多了起来。死人沟只有4栋大房子可以食宿修车，有散装汽油卖，300元一小桶35升。此处也有多处湖泊，基本没有植物，难怪有这个恶名声。

死人沟（K676）---甜水海兵站（K579），依然是搓板路，路况较西藏的为差，主要是石头较多，总的来说还行，

甜水海兵站（K579）---大红柳滩（K487），还是搓板路，沿路要翻奇台达坂，下山后快到红柳滩时的一段石头极多，红柳滩食宿店较多，有兵站道班，依稀是个小镇了，油价和死人沟一样300元一桶，进入新疆以来手机一直没有信号，红柳滩也一样。

红柳滩（K487）---康西瓦（K437）---三十里营房（K364），路况较差 ，石头更多了，有2-3处涉水路段，不过水很小。三十里营房是新藏线上最繁华的地方了，驻扎了很多部队，各式武器装备都有，还建有漂亮的营房。据说最近有上万人驻扎在这里。不过依然没有加油站，黑市油250一桶，手机有信号了。

三十里营房（K364）--麻札（K241）,路况一般，碎石多，有几处涉水，不过都不大。麻札有去K2峰的路。

麻札（K241）--库地（K160），路况一般，碎石多，K217处翻麻札达坂，K194处有一段泊油路，不过破损严重，和土路区别不大，沿路车多，有道班不断维护修路，库地的边防检查站很严格，只能一个人一个人通过。

库地（K160）---叶城（K0）泊油路到K133处结束，翻越库地达坂（K111）又是土路，下山到K93公里出泊油路出现，沿路下山，开始出现较多的村庄，不过已经不是藏族的而是维族的了，车辆也越来越多，驴车也驶上公路，防不胜防。

总的来说，新藏线的路况已经得到了很大改观，特别是西藏段的，几乎一半已经是油路了，神山下面那段今年通车后，最恐怖的涉水路面也将成为历史，旱季小车有很大的几率可以通过。不过雨季还是不太乐观，进札达的路，不是太好的车最好选择巴尔兵站那条路，要轻松很多，当然车好另当别论。

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