淮安蚌埠高铁 淮北蚌埠高铁

安徽 蚌埠有高铁吗？

蚌埠有高铁，京沪高铁已经建成，蚌埠有高铁站，2011年6月正式通车。

相关问答

Q1: 蚌埠高铁站在哪个区

蚌埠高铁站在龙子湖区。

蚌埠高铁站是京沪高速铁路与京福高速铁路、合蚌高速铁路的联结点，是安徽省规模较大，辐射面广的高铁枢纽，也是未来全国重要的高速铁路交通枢纽之一蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性；外装修全部采用玻璃幕墙，晶莹通透，清新明亮，在阳光下闪烁着点点微光，体现了车站“柔”的特性。蚌埠南站也有“刚”的一面；站房的屋盖是个灰白色的矩形体，稳重端庄；雨棚的棚面支撑体系采用连续的“V”形钢构架相连接，形成多个左右拉长的“W”形，让人感觉到一种锋芒和锐气。

Q2: 皖北整体进入高铁时代！蚌埠晋升综合交通枢纽！

皖北整体进入高铁时代！ 淮宿蚌城际铁路 相交和规划道路的衔接问题对接会召开！ 打造综合交通枢纽~

一、皖北整体进入高铁时代

这段时间，什么事最热闹？那当然是商合杭高铁北段（商丘至合肥）将开通运营！其中最高兴的当属皖北人民，因为北段线路涵盖了阜阳，亳州等一系类皖北城市，这就意味着皖北的高铁时代来临了！

高兴的当属皖北人民，因为北段线路涵盖了阜阳，亳州等一系类皖北城市，这就意味着皖北的高铁时代来临了！

图例：深红色--2019年通车；蓝色--已通车；黄色--在建；绿色实线--近期建设；绿色虚线、黄色虚线--中远期规划

（说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据。文中部分素材来源于项目环评报告）

什么是城际铁路？

城际铁路、又称城际客运专线铁路，是指专门服务于相邻城市或城市群内部之间的旅客运输专线铁路。

城际国家铁路局第一次明确界定了城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度为200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

建设意义

人们常说，要想富先修路。发展城际铁路将大大缩短城市之间的交通距离，同时也给城际铁路沿线地区的发展带来机遇和挑战。

铁路建成后蚌埠与皖北之间将形成“高速经济网”，打通了蚌埠融入长三角的便捷通道。这将促使蚌埠变成了交通枢纽，未来要有大发展了！

说到皖北城市，首当其冲的就是正在大力建设皖北中心城市的蚌埠，其交通也是发展迅速！ 

二、宿淮蚌城际铁路相交和规划道路对接会召开

为加快推进淮宿蚌城际铁路项目前期工作，11月27日下午，市领导主持召开淮宿蚌城际铁路相交既有和规划道路的衔接问题对接会召开。

在会议上经过多次协调沟通，要求淮宿蚌城际铁路尽可能小的影响城市的建设发展，并达成以下预留方案：

1、规划道路35米以下要求一孔跨过；

2、临港南环、望山路和望湖路等与京沪高铁对孔联通；

3、淝河路、龙华路、双墩路、淮上大道、曹山东路、治淮东路等城市主要干道一孔跨过。

并且从2019年1-10月份市政府工作报告涉及重大项目进展情况表中我们得知，该项目正在开展淮宿蚌城际铁路项目可研报批工作。

近段时间，关于淮宿蚌城际铁路的消息也是不断更新。除了淮宿蚌城际铁路相交和规划道路的衔接问题的对接会，还有就是10月18日的推进会。

本次会议，列出了淮宿蚌、淮宿阜城际铁路前期工作时间表，明确了相关单位和地方政府工作任务，为有力有序推进该项目工程建设奠定了基础。

不仅如此，项目可研也已通过国铁集团评审，文本已上报国铁集团；项目初步设计实测工作已基本完成，先期开工的双堆集段初步设计已经完成并于10月22日通过国铁集团评审，项目计划年底开工建设。

三、高n

 不仅仅是上述这些，蚌埠市其余的高铁、城际铁路建设情况。我们一起来看~

蚌埠站投入使用

蚌埠火车站升级改造工程自今年4月份开始实施，目前工程正在稳步推进当中，其中最先改造的第三候车室已完工并正式投入使用。

根据政府工作报告得知，1站台改造完成30%第二候车室 改造完成，二层集散厅改造完 成；正立面改造完成，西立面改造完成，背立面改造完成90%。

投资14.58亿，水蚌线外迁预计2021年5月底完工

本项目主要实施内容是路基、涵洞、隧道、立交、两座特大桥及两座会让站、改建蚌埠东站等工程。

新建线路全长27.7km，其中正线23.1km，下行疏解线4.6km。投资14.58亿元，其中蚌埠市本级承担14.31亿元。预计2021年5月底,该项目完工！

皖北高速城际网

皖北城际铁路网规划范围包括：淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市，合计有1005公里！

共计4条铁路线路，其中有3条线路经过蚌埠!

一纵：淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路

一横：阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路

两贯通：淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路

西向外延线：阜阳—驻马店铁路和相关联络线工程

皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化。

Q3: 淮安的高铁开通了有段时间了，什么时候能真正完善起来？

设计时速350公里/小时！今后从淮安到南京淮安蚌埠高铁，仅需1小时

根据淮海晚报的报道：宁淮城际铁路江苏淮安段自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，利用连镇铁路至黄楼线路所，出所后线路折向西，跨越京杭大运河，由白马湖湿地保护区北侧通过后折向南引入洪泽站，出站后跨越三河，经金湖县（设金湖站）至苏皖省界。正线长度约93km，新建线路长度约76km，桥梁占比约93.6%。

金湖站位于金湖县西侧，距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站，车站中心里程为DK89+900，设计 450m×9m×1.25m 基本站台（侧式）和中间站台（侧式）各 1 座（注：基本站台+侧式站台，中间站台淮安蚌埠高铁？），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线 4 条（含正线 2 条），采用两台夹四线布置形式。

连淮扬镇铁路淮镇段首次上线检测动车组

想去扬州吃狮子头、去连云港吃海鲜、去上海吃生煎的小伙伴们注意啦！连淮扬镇铁路10月20日左右试通车。

9月4日中午，随着一辆加装检测设备的动车组从扬州东站飞驰而过，意味着连淮扬镇铁路淮镇段联调联试以来，首次上线动车组检测车，标志着联调联试工作步入到新的阶段。9月1日开始，连淮扬镇铁路扬州段正式进入联调联试阶段。今天首次上线的动车组检测车的最高时速达到了160公里，成功“试跑”也为下阶段的联调联试工作奠定了基础。

连淮扬镇铁路途经扬州、盐城、淮安

最终到达连云港，全长305.2公里

建成后将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈

在镇江站实现跟沪宁高铁线的无缝对接！

这也意味着，连淮扬镇铁路全线通车，届时，淮安人乘高铁将更方便啦！！特别是去上海方便多了！

沿淮高铁，淮安米字高铁网将再添一撇，加速融入多极城市圈

新高铁时代是速度经济的时代，高铁不仅加快了要素资源的流动，更成为推动城市变革的新动能。高铁线路越密、可直达的主要城市数量越多，高铁枢纽的辐射影响就越大，对于城市的推动作用就越明显。

规划沿淮高铁除了现已通车的徐盐高铁、连镇高铁以及建设中的宁淮高铁，规划中的京沪高铁二通道也将经过山东临沂、江苏新沂、沭阳，取道淮安南下。从远期规划来看，淮安高铁的枢纽地位更离不开规划中的“沿淮高铁”。

图片源自国家发改委官网

国家发展改革委关于《淮河生态经济带发展规划》中就明确指出要推进沿淮铁路建设，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉，打通淮河出海航道的要求，再次强调提升淮安的铁路枢纽地位。而此前国家发改委公布的《长三角交通运输发展规划中》也明确指出要强化淮安的交通枢纽地位，作为指导国家远期规划发展的重磅文件，这两份文件的明确指向，无疑是对淮安未来作为全国性枢纽中心的最大肯定。

沿淮铁路规划示意图/图片源自网络

规划中的沿淮铁路，从淮安出发，终于河南省淮滨县，途经安徽省蚌埠、淮南等多个城市，西接京九客专，向东以淮安为支点连接连淮扬镇快速客运铁路，形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局，支撑淮河生态经济带建设，加速沿淮地区脱贫致富，承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移、进一步巩固淮安铁路中心枢纽地位有着重要作用。

规划沂淮铁路

加快推进京沪高速公路扩容，全力争取沂淮高铁规划建设，进一步拉近淮安与一线城市的时空距离。根据网上的资料显示：淮安至新沂铁路位于江苏省北部地区，线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站，向北经宿迁市沭阳县后至新沂市。

网传走向：沂淮铁路

未来“米”字型高铁网，淮安铁路枢纽地位稳了。

淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市，国家铁路干线城市。

几个月后淮安人去苏南上海，不管是北上还是南下，说走就走！

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