啥时候修建青藏高速公路 啥时候修建青藏高速公路呢

青藏高速什么时候竣工

1954年竣工。根据查询百度百科，青藏高速动工时间为1950年，竣工时间为1954年。青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。

相关问答

Q1: 青藏高速什么时候开始修

1954年12月25日啥时候修建青藏高速公路，

以下引用

青藏公路，从西宁到拉萨，2100公里长，1954年4月开始动工建设青藏公路路基，平均海拔高度群山之间4000米沿一公里宽渡河楚马耳他，英国博伟冬莫河，乌兰木伦河（又称滔滔江水），通天河（又名木鲁乌苏河），黑河，而且还穿越了昆仑山，巴颜喀拉山，唐古拉山神山，11，其中5000米以上啥时候修建青藏高速公路的山峰海拔5。昆仑山，气候非常恶劣的唐古拉山脉有永久冻土和沸腾区，最初由修路工人，因为工人不能爆破，负责两组“难啃”建设任务的工程师重新部署后。石硖羊八井冈底斯山脉，是一个危险的项目，两山夹峙，九十倍，总长15公里，宽度只有20-30米，深山野张之间，水的奔腾，整个酷似一座巨型的石硖石锁，紧紧锁住拉萨西北的门。几个世纪以来，商人和来自黑河，拉萨游客和朝圣者之间，唯一的希望“锁”兴叹。

1954年10月轮机员进入羊八井石峡士兵的危险，夜以继日，逾一千锤的连续战斗的出现壮汉，刻苦钻研，提高爆破三倍的工匠，石硖短短12天时间里的工作效率将被分割。留在悬崖上的英雄诗篇工兵战士：“越过昆仑唐古拉，拆石硖到拉萨;奇迹的屋顶，光荣属于毛主席。”同时1954年12月25日康藏，青藏公路和道路交通。

1974年初，国家决定将青藏公路整治，基础设施工程10000多官兵进入了最复杂的青藏线改建地质条件，沿格尔木至唐古拉山最困难的任务建于11年的苦雪域高原路。他们跋涉上山三月中旬施工，冰行军下来休息了十月底，大部分在高寒山区的道路，看不见草的时候，看到树叶，不吃新鲜蔬菜一年四季穿棉，月和几年公路在高原上。 240多名干部和士兵受伤或痛苦，由于高原反应和残疾，70多个干部战士的英勇牺牲的建设。干部战士用自己对祖国的爱，对人真诚，沥青路面覆盖着“世界屋脊”。 11年来，铺设554公里沥青道路，新建桥梁22，626新暗渠，挖掘碎片8186000立方米（三分之二青藏公路改建工程土方总量），国家投资完成4亿多元（占项目总投资改建52.9％）。

八月青藏线改造工程1985年底顺利完成。改造后的青藏公路是最重要的交通要道中国西部的一个，也是最高效的运输，经营规模最大的高原公路的数量。这是团结，文明，繁荣的新西藏的建设，对于促进民族团结，经济繁荣，巩固国防，具有非常重要的意义。历史和建筑

青藏铁路：

青藏高原铁路建设始于1958年，今年四月在兰州及西宁以西河口，青海青兰铁路建设同时动工西宁河口段。在短短一年的时间里，干通车1959年10月，175公里，这是有史以来第一次铁路青藏高原总长度。 1958年5月破土动工甘肃和青海的铁路，1961年3月正式运营。

1957年，青藏铁路的建设始于调查于1960年，海盐西宁到部分建成通车。进入20世纪60年代，由于国家经济困难，青藏铁路一度停止。在1962年青藏地区，仅205公里该地区的铁路里程。 70年代中期，青藏铁路的建设，继续施工，铺设到格尔木市于1979年，1981年该项目的第一阶段成功完成。这条铁路从西宁向西穿过海北两个民族海西州，834公里处，1984年总长度，“五一”国际劳动节正式交付运营。青藏铁路的第一阶段，使青藏高原铁路营业里程完成达到1095公里。大通已建成（酉宁 - 大通），柴达尔（哈尔盖 - 柴达尔），海湖（克吐 - 海湖），茶卡（秘密纳戈尔诺 - 茶卡）4支，超过130公里的总长度，有51个专用线路。因此，在铁路运输青藏高原的重要地位已初步显示出来，同时也体现了偏集的分布。

2001年2月8日，国务院批准青藏铁路建设。青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，多年冻土路线超过550千米，965公里海拔位置4000米以上的最高点5072米的海拔唐古拉山口的第二阶段。项目完成了三个阶段：从格尔木望昆段将在2002年11月铺就; 551.7公里多段望昆至安全将在2005年年底前铺设; 441.9公里安多至拉萨段将铺设2006年11月; 2007年6月全线配套建成。青藏铁路建设按照最初的计划，施工段在西藏自治区，总投资1.6亿元。建成后的青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。

青藏铁路与世界发达国家在第一列高原高寒动车，车上办公，急救及生活设施。该车设计安全，可靠，舒适，环保，可在寒冷，缺氧的环境中正常运行。培养具有高度氧气系统，使用整个仓库和氧，该系统可以自动地控制氧含量的动作根据氧在车辆内的空气，使空气中的氧气的浓度保持在人体的电平舒适性，克服高原反应的游客。突然，急性期病人，该车还设有医疗急救室，以便及时诊断和治疗。为了保护脆弱的生态环境，青藏高原，车上有一个真空厕所系统和污水，污物箱，所有废水，污水的收集是统一的，统一排放。新结构进气系统，可以防止雪进入沙子，非电气部件都采取防晒措施。车上有一间会议室和厨房，餐饮客房配有微波炉，饮水机，冰箱等现代化的厨房设施。该车还配备了先进的故障诊断，检测系统，GPS电子地图，摄像头，视频系统，轨道检测设备。

除了青藏铁路，规划中的铁路西藏以及三种，即甘藏铁路，滇藏铁路，川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度方面具有独特的优势，桥梁和隧道的总线路和密度，工期和施工条件的长度。青藏铁路的总持续时间仅仅6年时间（约30年以上的其他三线），也至少有一个投资。

该项目的一个重要目的，就是西藏旅游资源的开发，促进当地经济的发展。超过5％的西藏旅游总收入在1999年至达到45万人西藏入境旅游人数占到了总收入，预计2010年将达到113万人次。然而，由于交通的制约，现在去旅游，旅行团到青藏旅游，运输成本高只有一个往返车票从成都到拉萨将2400多万元，加上其他费用，如果一个人要到西藏旅游参团，费用往往比出境更高。这条铁路对西藏通车后旅游会很方便。青藏铁路将按照速度（140公里列车的速度），区间大（每50公里站），少维修人员的原则，建设成一个安全，快捷，舒适，全天候的快速通道。

青藏铁路通车：

青藏铁路正式开通2006年7月1日起在拉萨市北京，成都，重庆，西宁，兰州，一个又一个相继在上海，广州等青藏铁路大都市的连接操作，大批游客到西藏旅游的铁路正享受与以前的西藏高原风光和旅游体验一个完全不同的。

青藏铁路，从西宁出发到拉萨火车站站，全长1956公理，完成后的西宁至814公理格尔木总长度，是，这是在五十年代末到第一级八十年代建成通车，和格尔木至拉萨段1142公理是2006年7月1日正式开幕。 高原冻土，创造了世界高原铁路的建设奇迹。它的建成通车将促进青海，西藏经济发展，发送当地人的生活，加强民族团结，促进文化交流起到了重要的作用。

后沿青藏铁路（格尔木起）景点：

青藏公路和青藏铁路基本技术相伴而行，沿途经过众多的旅游景点和遗址：

南山口，赣龙，小南川，玉珠峰，不冻泉，楚玛尔河，纳赤台，五道梁，秀水河，沱沱河，通天河，雁石坪，布强格，唐古拉，巴藏布江，安多，测量湖，那曲，当雄，羊八井，终于进入拉萨。

Q2: 青藏高速公路介绍？

青藏高速即青藏高速公路啥时候修建青藏高速公路，是京藏高速公路啥时候修建青藏高速公路的一部分。西宁市-拉萨市为1900公里啥时候修建青藏高速公路，其中尚待修建的是格尔木-拉萨市为1100公里。中达咨询对青藏高速公路的介绍如下啥时候修建青藏高速公路：

青藏高速即青藏高速公路，是京藏高速公路的一部分。

西宁市-拉萨市为1900公里，西宁至茶卡段300多公里高速化路面已建成，茶卡至格尔木约400公里高速化路面正在建设中。

其中尚待修建的是格尔木-拉萨市为1100公里。

青藏高速公路已纳入国家“十二五”后期建设规划，但2015年是十二五的最后一年，还没开工，主要是因为茶卡至格尔木高速公路还没有建好，至于冻土区的技术难题，共玉高速公路的修建就表明它已经解决。

先易后难：先期建设拉萨-那曲（镇）的高速公路，2016年已经招标，预计会动工。

青藏高速即青藏高速公路，是京藏高速公路的一部分。西宁市-拉萨市为1900公里，其中尚待修建的是格尔木-拉萨市为1100公里。

相关前提：青藏高速公路从西宁至拉萨约1900公里，西宁至茶卡段300多公里高速化路面已建成，茶卡至格尔木约400公里高速化路面正在建设中。待建的青藏高速公路仅有格尔木市-拉萨市的1100公里。

2014年10月08日“新华社五问青藏高速公路修建:何时能通拉萨”报道：

新华社记者日前采访了承担国家科技支撑计划项目“高海拔高寒地区高速公路建设技术”的中交第一公路勘察设计研究院相关负责人。

纳入了国家规划

记者：平均海拔4500米左右的青藏高原，有着桀骜难驯的高原冻土。多年冻土区能否修筑高速公路？是否有必要修筑青藏高速公路？

中交一公院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰：青藏高速公路全长约1100公里，是国家“71118”高速公路网（7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线）中京藏高速尚未建设的最后一段，也是西藏自治区唯一一条纳入国家高速公路网的公路项目。

不占用现在的青藏公路

记者：如果修京藏高速的话，需考虑哪些主要因素？

汪双杰：就技术角度而言，修青藏高速，能不能利用现在的青藏公路？我们认为客观条件不允许，因为现有青藏高速公路的机体已受到伤害，重新利用并不会节约建设成本。青藏公路也不会废弃，可继续作为国道存在，担负必要的地方通道、运输周转和旅游等功能。

瓶颈是千里冻土带

记者：京藏高速的主要核心问题是多年冻土。在雪域高原修筑青藏高速，具体来说存在哪些挑战？

汪双杰：青藏高速公路的冻土问题，主要分布在西大滩与安多之间（青藏高速公路格尔木到拉萨段1100公里未修高速公路，制约项目上马的核心技术瓶颈就是500多公里的多年冻土）。由于青藏高原特殊的地理、气候及多年冻土环境，使得青藏高速公路仍然面临着能否建设和如何建设的难题。多年冻土的技术研究，青藏铁路也好、青藏公路也好，路基相对较窄，高速公路路基则要宽得多，这是第一个面临的问题。

拉萨-那曲段预计2016年动工

项目为全线长约338公里、路基宽度26米双向四车道公路，全线采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。

2016年在招标，预计2020年完成。

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