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黔江武陵山机场的航线航班

武陵山机场于2009年建成，已于2010年5月30日校飞，2010年7月15日江北机场至黔江试航成功，2010年8月26日，黔江机场建设全部完成。

2010年11月22日，黔江—重庆往返航线正式首航；

2011年9月27日，黔江—上海，黔江—昆明往返航线正式通航；

2011年11月5日，黔江舟白机场正式更名为黔江武陵山机场；

2012年年2月16日，黔江—北京—昆明航班由中国东方航空执飞， 2小时25分直达首都北京；初定为每周三班，周一、四、六各一班。其中，MU5877（昆明-黔江-北京）13：40从昆明起飞，14：50抵黔，15：40由黔起飞，18：05抵达北京；MU5878（北京-黔江-昆明）18：55从北京起飞，21：45抵黔，22：45由黔起飞，00：05抵达昆明。

2013年5月6日，黔江—广州的往返航线开通。该航线是黔江武陵山机场通航以来开通的第五条航线。

黔江—广州航线由中国南方航空执飞，执飞机型是A320航班。每周两班，周一、周四各一班。航班CZ3935(广州——黔江)，15:45从广州起飞，17:35抵达黔江。航班CZ3936(黔江——广州)，18:25从黔江起飞，20:10抵达广州。经济舱全价为1400元，通航初期票价优惠折扣较大。

2013年10月27日，黔江-成都正式通航，由四川航空公司空客系列飞机执飞，每周两班，周三、周日各一班，3U8563（成都-黔江）17:45从成都起飞，18:45抵达黔江；3U8564（黔江-成都）19:35从黔江起飞，20:35抵达成都。单程基础运价980元。

2015年11月10日下午2时30分由浙江长龙航空有限公司（Loong Air）搭载GJ8855航班降落在黔江武陵山机场，杭州-黔江-重庆往返航线由浙江长龙航空执飞，执飞机型为中短程150座级客机A320，每周周二、四、六各一班，GJ8855(杭州-黔江-重庆)12:10从杭州起飞，14:30抵达黔江，15:15黔江起飞，16:00抵达重庆;GJ8856(重庆-黔江-杭州)17:00起飞，17:45抵达黔江，18:30从黔江起飞，20:15抵达杭州，黔江到杭州经济舱全价1260元，黔江到重庆段经济舱全价500元保持不变。新航线开通后，黔江到重庆在周二、四、六将加密至每天两班。黔江武陵山机场航线已达七条，

黔江——重庆（每日1~2班）

黔江——上海（每周两班）

黔江——昆明（每周五班）

黔江——北京（每周三班）

黔江——广州（每周二班）

黔江——成都（每周二班）

黔江——杭州（每周三班）

黔江至广州航线的开通，将进一步拉近黔江与沿海城市的时空距离，也架起黔江与南方地区的空中桥梁，为黔江及周边打开通往南方旅游客源市场奠定基础。

黔江至杭州航线的开通将缩短武陵山片区与长三角的时间距离，成为黔江建设“武陵山区重要航空门户和旅游中转港”向东延伸的第七条“空中走廊”。十三五期间，黔江将加快机场改扩建，将新建航站楼13500平方米，新增独立式货运站一座和C类停机位九个，增购相应的特种车辆。加大航线网络开发，计划开通黔江至武汉、西安、三亚、深圳等航线，实现旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量500吨。

加强通用航空产业培育，现将扩建武陵山机场停机坪，兼顾通用航空器停放；将机场大道北侧，黔张常铁路东侧与机场远期规划平滑道之间的土地作为通用航空产业园用地规划，引进通用航空公司开展航空器展示、航空培训、高空跳伞、航空旅游和商务包机业务，建设通用航空器专用停机坪和机库，打造通用航空基地；与重庆航空器制造企业合作，成立航空器试飞基地。预计到2025年，机场扩建工程全部完工后，可满足70万人次的年吞吐量。武陵山机场位于的黔江区是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之处，是

西南地区通往沿海发达地区的主要通道之一，素有“渝鄂咽喉”之称，东北距恩施150余公里，东距张家界300公里，东南距吉首360余公里，南距铜仁360公里，西距涪陵300余公里，北距万州500公里，在黔江周围有一个包括利川、咸丰、来凤、龙山、石柱、彭水、酉阳、秀山在内的，其他区域性中心城市影响相对较弱的拥有几百万人口的辐射带动圈，为黔江区构建区域性商贸中心创造了有利的区位条件。在2009年国发3号文件明确提出重庆“一圈两翼”发展战略中，黔江是渝东南“一翼”的中心，是全市6个区域性中心城市之一，市委2010年36号文件进一步明确提出支持黔江建设渝东南区域性商贸物流中心。随着新一轮西部大开发、重庆“两翼振兴”战略、“民生十条”、缩差共富等政策的深入实施，黔江将迎来从中央到市里的各种政策叠加而产生的黄金发展期，对于促进黔江构建“辐射渝东南，影响武陵山”的区域性商贸物流中心产生积极的推动作用。