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合肥西站介绍？
合肥西站位于合肥市蜀山区在怀宁北路和清溪路交口附近合肥西站合安高铁的东新庄合肥西站合安高铁，靠近合肥植物园和董铺水库。隶属于上海铁路局下辖的特等站合肥西站合安高铁，是国家级综合交通枢纽。
合肥西站线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。
历史沿革
1995年，合肥望江路老西站始建。
2013年，合肥望江路的老西站进行封闭拆除。
2013年4月23日起，合肥望江路的老西站停办客运业务。
2016年6月，合肥市正式成立了新合肥西站工程建设领导小组，同时启动了新西站的概念性规划方案的设计。
2017年1月16日，合肥东新庄新西站开工前的工作推进顺利，设计方案已确定。拆迁工作已完成，即将开始建设工作，预计将和合安高铁同步开通。
2017年2月1日，合肥西站设计图通过。
铁道线路
合肥新西站隶属于上海铁路局下辖的特等站，是国家级综合交通枢纽。线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。
建筑规模
合肥西站站场建设规模上，初期计划按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线)，全部共组织建设13条铁路线路；后期建设中不排除“扩容”。
合肥西站位于清溪路与潜山路交口西南角，为合肥市轨道交通3号线与S1线换乘站。3号线清溪路站沿潜山路布置，为地下两层岛式车站，S1线新合肥西站位于清溪路站西侧，为地下三层岛式车站。本次实施范围为S1线新合肥西站及合肥西站往西区间(约400米)土建工程、3号线清溪路站下方暗挖区间隧道(预留后期S1线盾构过站条件)及换乘段S1线部分侧墙改造工程。
S1线新合肥西站为地下三层14m岛式车站，车站总长151.2m,标准段宽度23.1m，车站底板埋深约26.25m，车站总建筑面积15655平方米。
在今年10月底首次露面的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025)环境影响评价公示》中，有了S1线的身影。根据此轮规划，S1线最北端将从新西站起步，一路南下与4号线交会之后，向东南方向前进，再和1号线在高铁南站附近交会，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。新合肥西站建成后，市民可以乘坐S1线从合肥新西站来往于高铁南站两大交通枢纽之间。
另悉，3号线的地下“生命线”人防工程即将展开。全线设防车站29座，能防核武器6级，防化等级重点设防站为丙级，一般设防站为丁级。
3号线上，祁门路站与蒙城路站为重点设防站，防护等级最高。两站分别与4号线及5号线换乘。从防护能力上来看，3号线的人防抗力等级为防常规武器6级、防核武器6级，防化等级重点设防站为丙级，一般设防站为丁级。（推荐阅读合肥西火车站图集）
设计理念
合肥西站局部摒弃传统的大广场概念，融入综合体的设计，嵌入商业、办公、城市生活等模块，“将按‘站城融合’的理念，把新西站作为城市功能性建设的自然组成部分。”车站的建设不会成为区域交通的阻隔，而是将和城区建设有机融合，更多的考虑城市功能的融入，“进出站、乘火车等交通功能只是站内的功能之一，更多的将是城市生活的功能。” 根据这一理念，新西站将结合站房和站场同步组织站房综合体建设，带动区域整体开发，包括商业购物、科研创意、休闲娱乐等，成为城市生活新节点。
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相关问答
Q1: 合安高铁为什么现在停运了
因为受疫情影响。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
Q2: 合肥高铁站,到江西鄱阳站什么时候能开通啊
合肥高铁站，到江西鄱阳站2022年12月22日能开通。
1、合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，线路自合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南站接轨。
2、正线全长162公里，设计时速350公里。
3、通过肥西联络线与合肥南站接轨，通过双岭联络线、安庆联络线与安庆站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁、江西等市县。
Q3: 安徽高铁站点有哪些
安徽高铁站点有合肥南站、蚌埠南站、芜湖站、黄山北站、阜阳西站。
截至2020年12月，合安高速铁路共设5座车站：肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站。于双岭所接入双岭联络线、继而通过安庆联络线接入安庆站；于肥西站接入肥西联络线、继而接入合肥南站。线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162．58公里。
合安高铁在安徽设八站点，全线设新合肥南、肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等7座车站。其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南5座车站，改建合九线既有肥西站1座车站。
水运
安徽水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境。全省水域面积广阔，大小河流有300多条，总长度约1.5万多千米，通联全省81%的市、县，能与9个省市相通。
拥有6000多千米内河航道，共有一二类口岸11个、港口16个，其中长江黄金水道400多千米，沿岸的铜陵港、芜湖港、马鞍山港都是万吨级天然良港。2016年，初步统计全省拥有生产用码头泊位数1148个，泊位码头长度82437米，其中10000吨级及以上泊位数17个。
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