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相关问答

Q1: 六安在哪里？具体地理位置！

六安市（英语简称：LU’AN，汉语拼音：lù ān shì），俗称：皖西，别称：皋城

地理坐标

市中心位于东经115°20’-117°14’，北纬31°01’-32°40’之间

六安市位于安徽西部，大别山北麓，俗称“皖西”。六安依山襟淮，承东接西，区位优越。东与省会合肥市相连，南与安庆市接壤，西与河南省信阳市毗邻，北接淮南市、阜阳市。贯淮淠而望江海，连鄂豫而衔中原，是大别山唤档沿淮经济区的中心城市，地处中国经济最具发展活力的“长三角”腹地，是安徽省会经济圈的重要组成部分，也是承接东部沿海地区经济辐射和产业转移的前沿地带。

下面给你六安的全面介绍：

六安区位市名

六安市（英语简称：LU’AN，汉语拼音：lù ān shì），俗称：皖西，别称：皋城

地理坐标

市中心位于东经115°20’-117°14’，北纬31°01’-32°40’之间

国家

中华人民共和国（the People's Republic of China）

省份

安徽省（Anhui Province）

辖区

七个。六安市辖2个市辖区、5个县

乡镇

六安市区170个乡镇

街道

8个街道

社区

85个城市社区、2846个村民委员会

政府

六安市政府位于金安区。市委书记汤林祥，市长张韶春

建置弊链漏

六安国：公元前121年

六安州：元末

六安县：1912年

皖西行署：1947年10月

六安市（县级）：1978年

六安市（地级）：2000年3月

面积

全市总面积17976平方公里，占全省12.9%，为安徽省面积最大的地级市

人口

2007年末，全市户籍人口695.5万人，常住人口609万

民族

有29个民族，以汉族人口为主，少数民族占0.7%，以回族居多

电话区号

0564（+86）

邮政编码

237000

牌照

皖N

方言

市区以及部分辖县通行江淮官话（洪巢片），金寨、霍邱、寿县通行中原官话（信蚌片）

市花

桂花

市树

广玉兰

六安市位于安徽西部，大别山北麓，俗称“皖西”。六安依山襟淮，承东接西，区位优越。东与省会合肥市相连，南与安庆市接壤，西与河南省信阳市毗邻，北接淮南市、阜阳市。贯淮淠而望江海，连鄂豫而衔中原，是大别山沿淮经济区的中心城市，地处中国经济最具发展活力的“长三角”腹地，是安徽省会经济圈的重要组成部分，也是承接东部沿海地区经济辐射和产业转移的前沿地带。

西安-南京铁路、上海-武汉-成都快速铁路、合肥-九江铁路、阜阳-六安铁路穿境而过，上海-西安、合肥-武汉、济南-广州、合肥-阜阳、合肥-安庆高速公路以及312国道、206国道、105国道纵横全市，六安至合肥骆岗机场仅需1小时，交通十分便捷。

六安产业基础坚实。近年来，坚持工业立市，不断加快工业化进程，重点推进钢铁、汽车零部件、机械制造、纺织服装、食品饮料、电力、医药化工、农副产品原加工等产业发展。8个省级开发区和工业园区建成面积不断扩大，基础设施条件完善，工业主导型经济格局已经形成。

六安农业发达，农产品品种多，产量高，质量优。优质粮油、板栗、蚕桑、茶叶、高山蔬菜、白鹅、生猪、中药材、奶业、草竹柳编已成为竞争力较强的农业特色产业。

六安先后被建设部授予“中国人居环境奖”、“水环境治理优秀范例城市”，被安徽浙江商会和浙江总商会评为“浙商投资最佳服务市”和“浙商（省外）最佳投资城市”荣誉称号。

2007年，安徽省政府正式提出“规划建设以合肥为中心，以六安、巢湖为两翼的省会经济圈”，标志着六安正式成为安徽省会经济圈的重要组成部分。

[编辑本段]一、行政区划

市辖区：六安市

金安区 面积1654平方公里，人口83.57万。邮政编码237005。区人民政府驻佛子岭路 。

裕安区 面积1926平方公里，人口95.8万。邮政编码237010。区人民政府驻龙河西路。

县：

寿 县 面积2986平方公里，人口128万。邮政编码232200。县人民政府驻寿春镇。

霍邱县 面积3493.16平方公里，租烂人口160万。邮政编码237400。县人民政府驻城关镇。

舒城县 面积2100平方公里，人口98万。邮政编码231300。县人民政府驻城关镇。

金寨县 面积3834平方公里，人口65万。邮政编码237300。县人民政府驻梅山镇。

霍山县 面积2043平方公里，人口36.5万邮政编码237200。县人民政府驻衡山镇。

试验区：

叶集改革发展试验区 面积320平方公里，人口15.3万。

[编辑本段]二、经济概况

2008年，全市地区生产总值(GDP)完成约为534亿元，按可比价格计算，比上年增长13.8%。其中，第一产业增加值129.3亿元，增长7.9%；第二产业增加值六安经济技术开发区205.9亿元，增长19.3%；第三产业增加值198.8亿元，增长11.7%。三次产业结构由上年的25.5 : 36.1 : 38.4调整为24.2 : 38.6 : 37.2 。按常住人口计算，人均生产总值8768元(折合1283美元)，比上年增加1546元。

全年实现工业增加值167亿元，比上年增长23.3%。其中，规模以上工业实现增加值143.5 亿元，增长27.4 %。在规模以上工业中，轻工业实现增加值67亿元，增长24.2%；重工业实现增加值77.5亿元，增长30.3%；外商及港澳台投资企业，股份合作制和股份制类型企业较快增长，分别增长42.2%，34.7%和24.7%。

全年实现建筑业增加值38.9亿元，比上年增长17.2%，建筑业企业实现利润总额5.8亿元，是上年同期的2.5倍。

全年完成固定资产投资256.2亿元，比上年增长27.7%。

全年社会消费品零售总额198.2亿元，增长23.1%。

全年进出口总额33261万美元，比上年增长33.3 %；

全年财政收入42.3亿元，增长28.5%，其中地方财政收入26.0亿元，增长28.1%。全年财政支出99.2亿元，增长39.6%。

年末全市金融机构各项存款余额（本外币合计）540.4亿元，比上年末增加114.5亿元，增长26.9%。其中，企业存款余额95.8亿元，增长25.9%；城乡居民储蓄存款余额347.6亿元，增长24.4%。金融机构各项贷款余额274.7亿元，增长19.2%。2008年，金融机构贷款不良率下降16.32个百分点，金融机构盈利5.84亿元，增长92.1%。

[编辑本段]三、交通区位

六安区位优越，距省会合肥仅70公里。被国家交通部确定为陆路交通枢纽城市。

公路：

高速公路有国家规划的”7918”中的G35济南－－广州高速公路，G40上海到西安高速公路，G42上海到成都高速公路，以及合肥－－淮南－－阜阳高速公路和合肥－－安庆高速公路均经过我市．另外境内有312、206、105国道,全市现有公路16557公里（国道314公里，省道743公里，县道3493公里，乡道5207公里，村道6800公里），公路密度为92.1公里/百平方公里。公路客运开通跨省班线149条，跨市班线504条，跨县班线316条。

铁路：

已建成的有沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）高速铁路。宁西铁路，建设中和即将建设的铁路有六安－－阜阳铁路宁西铁路复线等。规划中还有六安经安庆到景德镇的铁路六安经庐江到铜陵铁路等．

2005年，又一条贯穿我国东西的铁路主干线——宁西铁路的通车将六安与长三角地区、西北地区紧密相连，开辟了一条从长三角地区通往西北地区的捷径。2009年，贯穿六安全境的合武高速铁路通车，更加缩短了六安与合肥、南京、上海、武汉这些大城市的时空距离，目前动车组列车从六安到合肥需36分钟，到南京仅需1小时37分钟，到汉口仅需1小时33分钟，到上海也仅需3小时45分钟。合武铁路客运专线与合宁铁路客运专线相联结，构成了长三角地区通往中南区域的最短路径。

航空：

随着合肥机场西迁，即正在建设中的具有目前国内最高飞行区等级的4E级枢纽干线机场——合肥新桥国际机场（位于合肥市肥西县高刘镇和六安市寿县刘岗镇交界处，距六安市区仅40公里）预计于2010年竣工投入使用，将使六安的交通将更为便捷，为六安加强与国内外大城市的联系，加快融入安徽省会经济圈，加速建成合六巢城市群提供了更强劲的动力。目前市区距合肥骆岗机场70余公里．

水运：

境内有7条较大河流，水运通航里程1029公里，常年可通航50—100吨级轮驳船。

[编辑本段]四、旅游胜地

皖西山川锦绣，人文荟萃，旅游资源十分丰富，并以其山水兼得、名胜众多而跻身于安徽旅游大市行列，成为全省六大旅游区之一。2008年接待海内外游客476万人次，旅游总收入24.87亿元，增长26%；年末全市共有A级旅游景点(区) 17处，其中4A级风景区多处（例如天堂寨、万佛湖、寿县古城、八公山和楚文化博物馆等）。

天堂寨① 主要旅游线路：

1、西北线古文化揽胜旅游：寿春古城、八公山、淮南王墓、廉颇墓、珍珠泉、孙公祠、安丰塘、水门公园、李家圩地主庄园。

2、西南线山水观光旅游：天堂寨、梅山水库、金寨革命烈士博物馆、胡氏祠、大王庙、铜锣寨、佛子岭水库、小南岳。

3、东南线休闲娱乐旅游：万佛湖、万佛山、万佛温泉、周瑜城、七门堰、启德文化院。

4、六安近郊旅游：大华山、洞天湖、东石笋、皖西大裂谷、昭庆寺、皋陶墓、横排头、西古城遗址、皋城双塔、皖西烈士陵园。万佛湖

② 推荐景点：

华东最后一片原始森林——天堂寨风景名胜区

省城后花园——万佛湖风景名胜区

历史文化名城——寿春古城

全国爱国主义教育基地——金寨革命烈士博物馆

淝水之战古战场——八公山

江北小黄山——铜锣寨

汉武帝敕封“副衡”——小南岳

大别山玉带明珠——佛子岭、梅山、龙河口、响洪甸、磨子潭

中国历史文化名城 —— 寿春古城人间仙境——横排头

天下第一塘——安丰塘

江北佛教圣地——大华山

唐王敬佛堂——昭庆寺

全国四大地主庄园之一——李家圩

③ 红色旅游线路

1、 国家级红色旅游主题线路

线路为：六安——金寨县——霍山县，该线路是《纲要》中提出的大别山红色旅游精品路线的核心，包括六安皖西革命烈士陵园、独山革命旧址群、金寨县革命烈士陵园 、金寨县红二十八军和红二十五军旧址群、霍山县西镇暴动旧址群等红色旅游景点。

2、红色旅游精品路线

六安市——金寨梅山——金寨下楼房——金寨天堂寨，该线路主要依托合武高速公路和沪汉蓉高速铁路，实现沿线红色和绿色景点的组合。

3、红色旅游精品路线

六安市——霍山衡山镇——霍山漫水河镇——霍山白马尖，该线路主要依托商景高速公路，实现沿线红色和绿色景点的组合。

4、红色旅游精品路线

六安市——裕安区独山——裕安区苏埠——金安区张店——金安区毛坦厂——舒城县万佛湖。

[编辑本段]五、自然资源

矿产资源：

六安在地质构造上属秦岭造山带东段，是地壳运动比较活跃的地区，也是成旷条件较好的区域。矿产资源的特点是总量大，品种多。已发现矿藏40多种，探明储量 30多种，石油、天然气也有较好的找矿前景。目前开采利用的有金、银、铅、锌、橄榄岩、明矾石、花岗岩、大理石、石英石、瓷石、膨润土、钾长石、石灰霍邱铁矿出品的铁精粉岩、磁铁矿砂、各类建筑砂石、矿泉水、温泉水等20多种。铁矿：霍邱周集铁矿是国内罕见的大型鞍山式铁矿，矿区地处淮河平原，由周集、张庄、周油坊、李楼、吴集等9个矿床组成，已探明储量16.5亿吨，居华东第一、全国第五。金矿：已探明有霍山东溪、隆兴、南关岭金矿。东溪金矿矿体 10余个，金银储量均较可观，已开采利用。铅锌矿：主要分布于金寨县，已探明中型矿床8处，其中汞洞冲、银山畈、银水寺等处已开采。建筑砂石：全市建筑砂石资源极为丰富，质量上乘，年开采量350万吨以上，是合肥、芜湖、南京、上海等地建筑市场上的热销产品。水泥灰岩：主要分布在霍邱四平山、寿县里洞山等地，共探明6000多万吨。现两处各建水泥厂一座，年开采矿石129万吨。地下热水和矿泉水：境内地热出露点已发现19处，主要分布在霍山、舒城境内。霍山陡沙河热泉有11个出露点，组成1500米的南北两个泉群。舒城西汤池温泉有8个出露点，目前已开发利用。矿泉水在舒城、霍山、金寨、寿县等境内分布，舒城柳抱泉、寿县珍珠泉和玛瑙泉、霍邱八卦泉以及霍山上土市等处的天然矿泉水，水质优异，富含多种微量元素，有较高的开采价值。

土地资源：

全市土地分为大别山北坡山地、江淮丘陵、江淮岗地和平原圩畈四大单元。其中，中山占9.5%，低山占13.7%，丘陵占16.5%，岗地占22.4%，平原圩畈占34.9%，另有3%的大水面。西南部山峦起伏，平均海拔400米以上，其中1000米以上的高峰240多座，大别山主峰白马尖位于霍山西南部，海拔1774米；中部为丘陵、岗地，海拔一般在30—200米之间；东部和北部为沿淮平原和杭丰圩畈区，是全市优质粮、油、棉的主要产区。江淮分水岭使境内形成了淮河、长江两大水系，淮河流域面积占总面积的83%，长江流域面积占17%。全市现有耕地660万亩，山场1100万亩，水面351万亩（其中可养水面95.5万亩），土地利用结构是“五山一水三分田，一分道路和庄园”。土壤类型有黄棕壤土、水稻土、潮土、砂姜黑土、山地草甸土等，其中水稻土占36%。

水利资源：

全市地表水资源总量为99.9亿立方米，具有南多北少、年际变化较大、时空分布不均等特点。径流量主要集中在汛期5—9月份，汛期径流量约占全年的70—80%。发源于河南省桐柏山区的淮河干流，从霍邱县临水镇入境，于寿县郝家圩出境，流经六安市长达125公里，约占淮河总长度的12.5%。境内有淠河、史河、杭埠河等7条主要河流。新中国建立后，随着大规模的治淮工程建设，先后建成了佛子岭、梅山、磨子潭、响洪甸、龙河口五大水库。以五大水库为依托兴建的淠史杭综合利用工程，是我国最大的人工灌区，也是世界七大人工灌区之一。灌区控制面积覆盖皖豫两省1.3万平方公里，设计灌溉面积1100万亩，境内灌溉面积已达616万亩。沿淮地区开辟了城西湖、城东湖、瓦埠湖、姜家湖、寿西湖5个行蓄（滞）洪区，有效保障了淮河汛期安全。

植物资源：

全市属北亚热带常绿阔叶林植被带、皖中落叶与常绿阔叶混交林地带。境内有维管植物186科、714属、1638种；裸子植物8科、18属、30种；被子植物150科、644属、1518种。粮食作物品种626个，经济作物品种67个，蔬菜品种70个，干鲜果品19种。全市粮、油、棉、麻、栗、茶等大宗农副产品产量居全省前列。现有茶园37万亩，年产干茶7000多吨，形成了六安瓜片、霍山黄芽、金寨翠眉、舒城兰花、华山银毫等知名品牌；板栗种植面积100 万亩，年产量近4万吨，居全省首位；桑园面积17万亩，年产茧6000吨左右，初步形成了桑茧丝绸系列化开发的格局；六安是全国四大麻产区之一，主要种类有六安大麻、霍邱红麻、舒城黄麻、金寨苎麻，其中大麻是著名的土特品种，具有很高的经济价值。境内树种资源起源较早、区系复杂、种类繁多，乔灌木树种28 目、73科、225属、858种，80%分布在西南中低山区，经济价值较高的乔灌木树种250种左右，属国家一类保护树种有香果树，三类保护树种有楠木、花榈木、红椿。全市现有林业用地935万亩，其中有林地面积808万亩，森林覆盖率36.2%，活立木总蓄积量1603万立方米。野生植物资源分布广、藏量丰、经济价值高。芒及五节芒系纤维植物，是造纸的重要原料，年产量达15—20万吨，目前利用量不足10%。橡子年产量150吨左右，含淀粉多在50% 以上，可用作工业淀粉。野生香料植物有桂花、兰草、蔷薇、香附子、蒿本、白芷、独活等。野生猕猴桃、野山楂等野果，年产量均在3000吨左右。蕨菜、薇菜、荠菜、马齿苋菜等野菜，已成为大宗出口产品。药用植物共203科、1360种，其中霍山石斛、安徽贝母、断血流、茯苓、天麻、灵芝、银杏、西洋参开发已具有一定的规模。

动物资源：

境内动物区系具有古北界和东洋界的过渡特点，在安徽动物区划中跨大别山和江淮丘陵两区。有水陆栖生脊椎动物500多种，其中兽类62种、鸟类310种、鱼类92种、爬行类34种、两栖类23种。畜禽30多种，地方优良品种有皖西白鹅、霍固麻黄鸡、大别山黄牛、寿霍黑猪等。皖西白鹅具有早期生长发育快、抗病力强、耐粗食、耗料少等特点，其羽绒朵大纯白，品质优良，享有“世界羽绒之最”的美称，目前年饲养量达1900万只，占全国饲养量的二十分之一，相当于世界养鹅王国匈牙利全国的饲养量，六安已成为全国最大的羽绒集散地。水生动物名贵品种有大鲵（娃娃鱼）、龟、鳖、沣虾、瓦虾、银鱼等。药用动物144种，名贵动物类药材有麝香、灵猫香、全虫等。野生动物中，有毛皮兽动物20种、羽绒动物10种、肉用动物25种、农林有益动物130种、观赏动物25种，其中受国家保护的动物有大鲵、原麝、香獐、小灵猫、金钱豹、白冠长尾雉、白颈长尾雉等。

[编辑本段]六、历史沿革

远在新石器时代，六安就有人类活动。上古时，这里是偃姓皋陶部族活动和聚居地。“皋陶卒，葬之于六（音lù）。禹封其少子于六，以奉其祀”。故六安又称“皋城”。至西周，境内形成英、六、蓼、群舒诸方国。

春秋、战国时期属楚。秦属九江郡。

公元前121年，汉武帝取“六地平安，永不反叛”之意，置六安国，“六安”之名沿袭至今。

三国时由魏控制。两晋时，分属豫周的安丰郡，扬州的淮南郡、庐江郡。

隋时，分属淮南郡和庐江郡。唐时，分属寿州和庐州，其间置舒城县和盛唐县。

两宋时，大致与唐相当。

元末，始设六安州。

明时，北属寿州、南属六安州。

清初，属江南行省右布政使司所辖的寿州和六安州。江南行省改为江苏、安徽两省后，属安徽省凤颍六泗道的六安州。

中华民国初年，寿县、霍邱属安徽省淮泗道，其余县区属安徽省安庆道。1931年，六安、霍山（含今金寨县一部分）和英山、罗田、商城五县成立工农民主政权，曾称“五星县”。1940年，改称第二行政督察区。

1947年10月，成立皖西行署。1949年1月，六安解放，4月，成立六安地区专员公署，隶属皖北行署。1952年，皖北行署与皖南行署合并为安徽省。此后，庐江县一度划入六安专区，后划归巢湖专区；肥西县曾两度划入六安专区，后划归合肥市。1978年，以六安县城关及近郊组建县级六安市。

1992年12月，六安市与六安县合并，称六安市（县级）。

1999年9月，国务院批准六安撤地设市，原县级六安市分设为金安区、裕安区。2000年3月，省辖六安市成立。

[编辑本段]七、地域文化

皖西文化源远流长，特色鲜明。皋陶文化的文明之光从这里播向华夏，传向世界。“成长于江汉，扎根于江淮”的楚文化在这里高度成熟。从春秋战国到西汉中期，这里一直是道家、农家和儒家学派研究和教育活跃的地区。南宋时发明的“突火枪”，是管状兵器的始祖。明末喻本元、喻本亨兄弟的《元亨疗马集》，被后世称为兽医学的“本草纲目”。伴随着如火如荼的革命岁月而产生的红军文化热情高亢，形式活泼，独树一帜。皖西文化艺术门类丰富，民歌、民舞、曲艺、灯会和民间剧目种类繁多，折射出江淮地区和大别山区劳动人民勤劳与智慧。

皋陶文化：

皋陶是黄帝之子少昊之后，生于公元前21世纪，是中国司法的鼻祖。他辅佐夏禹理政、治水和发展生产，并为融合夷夏和后来中华民族的形成作出巨大贡献。皋陶与尧、舜、禹齐名，被后人尊为“上古四圣”。禹根据皋陶的品德和功劳而举他为继承人，并授政于他。但皋陶未继位即去世，禹便把英、六一带封给其后裔。唐玄宗以李氏始祖皋陶为荣，于天宝二年（公元743年）追封其为“德明皇帝”。皋陶文化的内容主要是：兴“五教”。五教即“父义、母慈、兄友、弟共（恭）、子孝”。定“五礼”。五礼即“吉、凶、宾、军、嘉”。吉礼即祭祀之礼，凶礼乃丧礼，宾礼系部落与部落联盟之间、部落与部落之间以及与联盟之外的友好部落之间的聘享之礼，军礼为组织氏族、约束大众成军之礼，嘉礼为“饮食、男女”之礼。创“五刑”。五刑即“甲兵、斧钺、刀锯、钻笮、鞭扑”。甲兵，即对外来侵犯和内部叛乱的讨伐；斧钺，系军内之刑，属军法；刀锯，系死刑和重肉刑；钻笮，是轻肉刑；鞭扑，是对轻罪所施薄刑。皋陶在习惯法的基础上整合为“五刑”，无疑是一大进步，创我国刑法之始。立“九德”。九德即宽而栗（秉性宽弘而有原则）、柔而立（性情温良而能立事）、愿而恭（质朴而能尊贤）、乱而敬（有才而能敬事）、扰而毅（谦和而有主见）、直而温（正直而不傲慢）、简而廉（具大略而能务实）、刚而塞（果敢而不鲁莽）、强而义（刚强而不任性违理）。皋陶制订的“九德”，内涵包括人的秉赋、气质、品德、才干等许多方面，是目前所知的我国历史上最早考察、选拔公职人员的标准。亲“九族”。九族即部落联盟核心的亲属部落。部落联盟是一个松散组织，联盟的权威没有可靠力量作后盾是维持不下去的，所以亲“九族”亦是当时历史条件下一项重要的政治策略。

寿春楚文化：

寿春楚文化是淮夷文化与楚文化互相影响、渗透、融合而形成的独具一格的古文化。其繁荣鼎盛时期，是公元前241年至公元前223年，历时19年。这时寿春是楚国最后一个都城，是楚后期政治、经济、文化、军事中心。这段时期，楚王室经历国势衰败及其“逃跑主义”的动荡过程，贵族随同动迁所携物品一次比一次贵重、精细，最终形成一种聚积。从目前考古情况来看，寿县是一座楚文化的“地下博物馆”，其具有代表性的文物有楚大鼎、鄂君启金节、郢爰等。楚文化以其底蕴深厚、遗存丰富、特色鲜明而名闻遐迩，影响后世。

红军文化：

皖西苏区红军文化的主要艺术形式有，歌谣、戏剧、绘画等。《皖西苏区文化史》中记载的歌谣有300多首，包含了皖西苏区军民斗争生活的各个方面，如《旧社会的苦》、《反国民党歌》、《送郎当红军》、《党是我的亲爹娘》、《红军都是英雄汉》等。皖西苏区的戏剧，都是围绕革命斗争中心任务新编的，演出形式活泼多样，或以话剧，或以地方戏，或以活报剧，或载歌载舞，不受剧种限制，都为时装剧，设备简单。皖西苏区的绘画，多见于画报、报刊插图、大型宣传画、漫画、壁画、小型木牌画等。

庐剧文化：

庐剧是六安主要剧种，皖西庐剧主要是西路庐剧，又称“上庐”，唱腔高亢、奔放，保留了较多的小噪子唱法，接近山歌韵味。1953年，专区建立场团合一的“六安地方戏实验剧场”（后改称皖西庐剧团）。随后，庐剧艺术之花在皖西大地竞相绽放。大型庐剧现代戏《妈妈》、《程红梅》晋京演出获得成功。

Q2: 长平高速公路介绍？

福建省长乐至平潭高速公路设计时速120公里，双向6车道，路基宽度34.5米。起自长乐市古槐镇，设前塘枢纽互通接福州绕城高速公路东南段，经江田镇、松下镇，跨越海坛海峡进平潭岛、再经苏澳镇、平原镇、芦洋乡，终于中楼乡的昆湖村附近，与平潭坛东大道相接。以下是建筑网对长平高速公路基本信息的介绍，

简介

福建省长乐至平潭高速公路设计时速120公里，双向6车道，路基宽度34.5米。起自长乐市古槐镇，设前大迟迅塘枢纽互通接福州绕城高速公路东南段，经江田镇、松下镇，跨越海坛海峡进平潭岛、再经苏澳镇、平原镇、芦洋乡，终于中楼乡的昆湖村附近，与平潭坛东大道相接。项目总长约45.5公里，其中岸上部分32公里，跨海部分13.5公里，总投资约130亿元。福建省长平高速公路，进出平潭岛的第二通道，并通过长平铁路延伸到台湾岛，成为未来到台湾岛的客运通道。为加快平潭综合实验区开放开发，会建设进出平潭岛的第二通道——长乐至平潭高速公路。

正式开工

据了解， “十一五”期间，我省高速公路完成投资1210亿元，比计划超额完成460亿元，是“十五”时期的3倍；建成通车近1200公里，全省通车里程超过2400公里，形成“两纵两横半”高速公路网主骨架，与广东、浙江、江西等周边省份全面对接，73个县（占全省86.9%）实现了1小时内上高速。“十二五”期间，我省高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵八横”海西高速公路主骨架网，实现省委八届十次全会提出的“县县通高速”的目标。

京台线建瓯至闽侯段

概况：起于建瓯的弓鱼枢纽互通，途经建瓯市，延平区的洋后，古田县的凤都、古田县城、绊洋，闽清县的东桥，闽侯县的洋里、白沙、闽侯县城，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速西北段改线方案衔接，全长约152公里，双向4车道、设计时速100公里。估算总投资197亿元。

意义：建闽高速也是浦城至福州线的重要组成路段。对于构筑国家高速公路网和福建省公路主骨架网滚此有重要意义。

福州绕城高速东南段

概况：这是福州环城高速公路的组成部分，也是沈海复线的组成部分。起于连江洋门岭枢纽互通，经浦口、东岱、长门特大桥、琅岐、潭头、江朱枢纽、古槐、罗联、玉田，终点青口，接沈海高速公路青口枢纽互通。全长93公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资107亿元。

意义：对提高沿海公路主通道的通行能力，加快港口发展、促进沿线资源开发，加快福州中心城市东部经济发展等具有重要意义。

沈海复线仙游至南安金淘段

概况：项目起于仙游县游洋镇五星村，经仙游县象溪镇、城关，泉旦裂州市洛江区，南安市乐峰镇、梅山镇，止于南安市金淘镇。全长85公里，双向4―6车道、设计时速100公里。估算总投资71.6亿元。

意义：进一步提升区域路网结构水平，带动沿海一线和沿线县市经济发展，促进闽东南地区的开发开放。

莆永线高速泉州段

概况：起于莆田仙洲白鸽岭，经仙游漳湖、东平、永春岵山、仙夹、安溪金谷、湖头、白濑、剑斗、感德、福田、漳平溪南、和平，终于西园接龙岩段新罗区起点。全长约102公里，双向4车道、设计时速80公里。估算总投资102亿元。

意义：对构筑海西城市群便捷通道，拓展湄洲湾等沿海港口腹地具有重要意义。

长乐至平潭高速公路

概况：进出平潭综合实验区的第二通道，同时也是我省第一个公铁共建项目。项目起于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接。全长22.6公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资27.14亿元。

意义：将大大促进沿线及平潭的经济发展，加快平潭综合实验区建设。作为京台高速公路的重要组成部分，它将进一步完善国家高速公路网布局。

沈海复线宁德漳湾至连江浦口段

概况：起于宁德市蕉城区飞鸾镇、七都，与沈海复线福鼎至宁德段相衔接，经罗源县起步镇、罗源城关，连江马鼻、透堡，终于连江浦口，与福州东南绕城高速公路衔接。全长48公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资49.1亿元。

意义：对加快罗源港区、三都澳港区发展、拓展宁德市城市发展空间具有重要意义。

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Q3: 漳永高速公路意义介绍？

漳永高速公路的建设对于完善我市及海西高速公路网布局，适应交通量增长需求，加强山海协作，促进区域经济社会协调发展，服务国家级漳平台湾农民创业园，推进海峡两岸交流合作和祖国统一大业起着重要的作用。以下十几是中达咨询对漳永高速公路意义进行的介绍：

五年磨一剑——漳平将成为龙岩距离沿海港口公路里程最短的城市。

漳永高速公路龙岩段起自漳平官田石门村（接漳永高速漳州段），经官田乡、芦芝乡、漳平城关、和平镇（与莆永高速公路相交）、新桥镇，止于漳平新桥城门村（接漳永高速公路三明界），是2012年省、市计划新开工重点建设项目。龙岩段全长79.85公里，批复概算约73.9亿元，按设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准建设，全段设漳平南、新桥2处落地互通立交，和平1处枢纽互通立交，新桥1对服务区，项目建设工期为3年，计划于2015年建成通车。

漳州至永安高速公路是《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》芦胡“三纵八横三十三联”中的重要组成部分，路线南接国高网厦成线海沧至天宝段高速公路，中与海西网“莆永线”成十字交叉，北接国高网“泉南线”泉三高速公路，途经华安、漳平、永安三县市，全长145公里。项目的建设对于完善我市及海西高速公路网布局，适应交通量增长需求，加强山海协作，促进区域经济社会协调发展，服务国家级漳平台湾农民创业园，推进海峡两岸交流合作和祖国统一大业起着重要的作用。

漳平曾经因为有铁路而成为龙岩的重要交通枢纽。然而，进入上世纪九十年代，龙岩各县交通基础的不断改善，漳平的交通优势在弱化，制约了漳平经济社会的加快发展。漳永高速不仅仅是实现漳平经济跨越发展至关重要的交通要道，更是漳平人民期盼已久的快速通道，也是漳平有史以来投资最大的项目。漳永高速龙岩段和即将开通的莆永高速漳平段，在该市境内构成纵贯南北、东西相连的十字交叉，使所有乡镇基本实现30分钟内上高速。

“漳永高速建成通车，漳平城区至厦门漳州沿海高速公路里程可缩短91公里，一跃成为龙岩距离沿海港口地区最便捷的城市；龙岩中心城市经漳永高速至三明、南平高速公路里程可缩短37公里。漳平的交通优势重新凸显，闽西的区位、生态、资源后发优势将得到进一步的发挥，意义十分重大。”龙岩漳永高速公路公司负责人刘启仁说。

五年磨一剑，扬帆再远航。为了老区人民期盼已久的幸福路，我市就开始谋划漳永高速项目。

2008年，龙岩市与漳平市就开始着手漳永高速公路的规划工作，积极争取将漳永高速公路列入《海西高速公路网布局规划》，市县两级成立了前期工作领导小组，充分发挥我市交通建设项目“以市为主、分级有序、协作推进”的前期工作体制机制优势，按照“一套人马、一笔资金、一个目标、一抓到底”的工作早团要求，抽调了精干力量成立了林业、土地、环保等6个前期工作小组，倒计时安排计划、细化节点目标，落实分工责任，做到定人、定责、定期，扎实做好各项报批文件的编制、报审、跟踪催批工作。

龙岩市委黄晓炎书记、市政府张兆民市长高度重视这一项目，多次召开专题会议研究部署推进项目前期工作，亲自带领交通部门领导一起跑福州、上北京，进行专题汇报、沟通协调，争取有关部门的支持。

在项目前期工作过程中，又恰遇银根紧缩、国家压缩新上项目的严峻形势，项目班子始终坚定信心，迎难而上，做到“不厌其烦有耐性、迎难而上有韧性”。

精诚所至，金石为开。在省发改委、省交通运输厅、省国土资源厅、省林业厅、省环保厅、省高指、省交战办等省直相关部门的大力关心支持下，漳永高速项目得以了快速推进：

2010年，漳永高速公路列入省重点项目；

2011年4月省发改委批复项目工可；6月省交通运输厅批复初步设计；12月完成全线施工图审查，用地申请获国务院批复；

2012年3月，省政府批复项目建设用地，各项前期工作已完成；同月，完成路基土建A3-A11及监理、试验检测单位招标工作，各参建单位主要人员、设备已进场开展项目部驻地、拌和站、钢筋加工厂、施工便道等临建工程建设；红线征地工作已基本结束，拆迁工作正在推进，具备全线开工建设条件。

征地拆迁事关老百姓的切身利益，是项目能否顺利推进的关键。漳平市委、市政府高度重视，以主人翁的姿态做了大量艰苦细致的工作，短时间内基本完成了征迁工作，为项目顺利开工创造了良好条件。在陪睁拦漳永高速项目征迁工作快速超常规推进的背后，更饱含着当地群众对高速公路建设、对征地拆迁工作的大力支持和无私奉献。

“只有依法依规办事，充分考虑到群众的合法利益和诉求，把群众利益高高举过头顶，才能做到和谐征地、人本拆迁，这是我们对漳永高速项目征地拆迁的最深体会。”漳永高速公路项目建设工作领导小组组长、漳平市人大常委会主任原所征说。

龙门互通。

在这朴实话语的背后，是包括原所征在内的当地干部身先士卒，主动公布自己的电话、手机，征迁过程中任何问题，群众、干部都可以直接挂电话给他，哪里最难自己就到哪里，大大加快了拆迁进度。

而实际上，早在去年年底国务院正式批准漳永项目后，漳平市立即开展征迁调查等基础工作，春节前基本完成分户测量，2月15日征地工作全面铺开，大大加快了征地拆迁进度。

漳永高速在和平镇境内线路有8.7公里，征地拆迁涉及到5个行政村919户、其中房屋拆迁户37户，迁坟213座，拆迁补偿款1000多万。为了早日完成征地拆迁，镇里1月4号就开始外业测量，成立了林业、青苗、拆迁等6个组，出动干部600多人次，全部配雨鞋雨衣全天候工作，一直奋战到腊月二十八。征地工作全部完成，房屋拆迁户全部签订协议，且没有发生过一起与高速公路征迁有关的信访。

“最让我感动的是，老百姓对征地拆迁工作的支持。”和平镇镇长蔡仁淼告诉记者，和平境内先行开工路段搅拌站电力线路要架设100多根电线杆，时间非常紧。对此当地群众都表态洞先挖、补偿再说，已经挖好了50多个杆洞。

采访中，漳平市交通局副局长、漳永项目办副主任黄东方说到一个感人的例子。新桥镇龟池村村民陈发情、陈发传在当地洪灾中，家里的房子倒塌，后在政府的帮助下进行灾后重建，春节前才搬入新居。当得知漳永高速刚好经过这里，自己的新房要拆迁时，两人只有一句话：“国家要用地，我们没得说！”

芦芝乡芦芝村征地户有276户，迁坟户196户，征地款就有1800多万，是全乡最多的。仅迁坟一个没有几百块拿不下来，补贴又比较低，开始很多群众不理解。

村主任严建荣出面做工作，“以前大家到广东、厦门得绕道永福，非常不方便，过去人家做善事是自己出钱修桥铺路、十里建长亭，现在是政府出钱给我们修路，我们怎么能不支持？”村民们很快纷纷支持，征地工作已全部完成，迁坟193户，完成98.5%。

对于当地征地拆迁工作的效率和和谐拆迁的理念，中铁十六局集团第一工程有限公司龙岩漳永高速A4合同段项目经理部经理亢子明感受很深。

据他介绍，A4合同段总长8.7公里，包含两座隧道4.4公里、四座桥梁1.2公里，3187米的内福口隧道、跨208省道、九龙江和鹰厦铁路的芦芝大桥等重点控制工程均在这一标段，时间紧、任务重。该段红线内用地已经基本完成交地，达到了无障碍施工的条件。

“在其他地方临时用地折腾一年半载非常正常，这里不到两个月就完成了，感觉这里的干部服务意识强、速度快、有办法、有担当，我们在这里施工很放心！”亢子明说。

当地已经基本完成A3至A11合同段征地拆迁安置任务，里程约71.46公里，完成征地面积6790.68亩，拆迁房屋签订补偿协议，完成迁移坟墓684座，为漳永高速全面开工奠定了坚实基础。

县县通高速——闽西老区交通建设之路豪迈而坚实光荣的红色龙岩，一处处革命旧址，吸引着来自全国各地的参观者，触摸红色的印记，倾听历史的回声。

四通八达的交通网络，每天把追寻者从四面八方带进龙岩。

来到今日龙岩，首先让人惊叹的就是，这里交通便捷！由高速公路、铁路、机场，以及省道、县道组成的一个较为完备的基础设施体系，支撑起一个新龙岩。

这里有飞机的迅捷！冠豸山机场开通多条航线，40分钟可到深圳，一个来小时能到上海。

这里有铁路的便捷！龙漳、龙梅、龙赣三条铁路分别与鹰厦、广梅汕、大京九等铁路相连。海西号像一条游龙，昂首向着首都飞驰而去，一夜间直达北京。龙厦铁路已经建成，动车过几天就要开通，龙岩将迎来动车时代！

这里更有高速公路的快捷！条条高速公路犹如彩带穿越峡谷高山。从龙岩出发，只需一个来小时，沿着漳龙、龙长、永武和莆永高速公路，东出厦门、西进江西、南下南粤大地。

交通条件日益改善，但交通基础设施建设的脚步一点也没有放慢。加快老区崛起，交通必须先行！

“今年我市将在全省山区市中率先实现‘县县通高速’，高速公路通车里程达550公里！”市交通运输局局长张树溪的言语，兴奋中带着自豪。这是闽西交通人的自信，更是老区人民持续实施大交通战略的辉煌成果。

据了解，全市交通建设投资将突破80亿元以上，其中高速公路力争完成50亿元以上，普通公路力争完成20亿元以上。市交通运输局将力争在全省交通系统年度工作绩效考评中走在前列，争创全省交通工作绩效考评“四连冠”。

高速公路建设方面，要实现“两个确保、两个力争、五个加快”。“两个确保”即确保双永高速新罗至漳平段和上杭蛟城高速2个项目年底前建成通车；“两个力争”即力争湖城高速和古武高速武平十方至城关路段2个项目春节前建成；“五个加快”即加快推进厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋扩容工程、漳永高速公路龙岩段、厦蓉高速永定联络线、厦蓉高速龙岩东联络线和漳龙高速龙岩互通改建等5个项目。

普通公路建设方面，新增二级公路50公里、农村公路水泥硬化480公里、危桥改造110座。加快推进龙岩城区至永丰、古蛟、龙雁新区3个快速通道项目和新罗红坊至龙门（西外环）、漳平永福至新罗（红尖山路段）2个提级改造项目，争取一批项目年底前建成通车或开工建设；重点推进上杭旧县-白砂公路、永定下洋-湖山公路、省道308线漳平段改造工程3个省里确定的攻坚项目。

这是龙岩交通人自加压力的目标，更是他们对加快闽西崛起的责任意识……

放眼“十二五”——闽西老区正成为闽粤赣边的交通枢纽“1369”！与闽西交通人交流，他们常常会提到一组数字。这可不是一组简单的数字！为了这组数字，多少人在付出艰辛的汗水。这组数字背后的变化，我们每一个闽西人都可以感受得到。

“1369”！就是争取到2015年，我市公路交通实现"1369"目标，即15分钟县城可上高速，30分钟主要乡镇、工业园区、重点旅游景区上干线公路，60分钟中心城市到达各县市，90分钟通达周边地市；实现“四通”，即县县通高速，县县通铁路，乡乡通干线，村村通客车；实现“四个基本建成”，即海西网高速公路基本建成，乡乡基本通三级以上公路，农村客运网络基本形成，龙岩现代综合交通枢纽基本建成。

这是闽西老区人加快交通基础设施建设发展中，发出的豪迈强音！

昔日的龙岩，有怎样的路？“晴天一身土，雨天一身泥，瓜果难出山、有病难求医……”这是史料上的记载，也道出了百姓对交通不畅的无奈。直到上世纪90年代初，只有一条铁路从永安进入境内，但到了与广东交界的永定却戛然而止，被称为“盲肠铁路”。尽管有319、205国道，但令人心酸的是全境无一级路，二级路仅15公里，其等级之低为全省之最！

是党中央国务院、省委省政府持续有力的支持！是闽西革命老区人民发愤图强的决心！是闽西交通人顽强拼搏的精神！推动着闽西交通体系日趋完备，交通发展事业捷报频传：

2001年，连接珠三角的梅坎铁路正式营运；

2002年1月，连接厦门的漳龙高速公路龙岩段通车；

2004年4月，龙岩冠豸山机场通航；

2005年4月，连接大京九的赣龙铁路通车；

2006年1月,由龙岩始发直达北京的“海西号”开通；

2007年12月，龙长高速公路建成通车；

2009年7月，上杭蛟洋至城关高速公路开工；12月，赣龙铁路扩能工程（福建段）正式开工；

2010年6月，永武高速公路全线建成通车；7月，古武高速公路十方至东留段开工；8月，永定湖雷至城关高速公路开工；

2012年1月，双永高速公路新罗至永定段正式通车；

今天，漳永高速公路（龙岩段）开工；

过几天，龙厦铁路投入运行，和谐号动车即将在闽西大地与厦门特区间穿梭飞驰……

如今，当您走进龙岩，走进这片群峰耸峙、神奇秀丽的红土地，“大交通”所带来的巨大变迁将给您留下难以忘怀的振奋和欣喜。

放眼“十二五”，市交通运输局局长张树溪对记者说：“到2015年，我市基本建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代化综合交通运输体系，使全市交通基础设施从基本适应到适度超前于龙岩生态型经济枢纽和可持续发展产业集聚区发展的需要，加快构建闽粤赣边连接沿海、拓展腹地、延伸两翼、对接两洲的现代综合交通运输枢纽，为闽西老区加快崛起提供强有力的交通运输服务保障。”

张树溪说，“十二五”公路水路交通运输计划完成408亿元，为“十一五”规划的181.3%。其中，高速公路238亿元，普通公路108亿元，枢纽场站60亿元，水路建设及支持系统2亿元。

高速公路建设高潮迭起！

我市高速公路规划里程986公里，实际建设里程1050公里，总投资约750亿元。“十二五”期间，实施续建双永、蛟城、古武线十方至东留、湖城4条高速公路253公里，开工建设厦蓉线天宝至蛟洋段扩建龙岩段、漳州至永安高速龙岩段、古武线湖坑至十方、厦蓉线龙岩联络线、建长武线连城文亨至长汀河田段、湖雷-适中-和溪等6条高速公路356公里。到2012年底建成莆永高速公路龙岩段、上杭蛟洋至城关高速公路2个项目，实现“县县通高速”目标。到2015年，建成古武线武平十方至东留、厦蓉线扩建漳州界至龙岩红坊段、漳州至永安漳平段3个项目141公里，通车里程达684公里。力争“十二五”末期或“十三五”开工建设建长武线宁化-连城文亨46公里、建长武线长汀河田-武平城关90公里。

展望几年后的龙岩：到“十二五”末，昔日大山阻隔、山高路隘的龙岩将高速纵横、八方通衢，一跃成为西出福建的大通道、闽粤赣边的交通枢纽。

国省道干线建设上下关注！

龙岩，地处山区，群山连绵，沟壑纵横。对于闽西，交通对经济发展的作用更加显著。从上世纪九十年代开始，闽西人从没停止过对普通公路的提级改造，2005年实现了所有县通乡镇通硬化公路；2007年实现所有建制村村村通硬化公路。然而，正在加快崛起中的闽西，发展步伐越来越快。

作为保障和支撑，国省干线和农村公路的建设，同样要和高速公路建设一样，加快改造、升级步伐。

2012年5月，省发改委和省交通运输厅在福州召开我市国省干线新一轮规划实施方案审查会，与会领导和专家一致通过了我市提交的规划实施方案。

这可不是一份普通的方案。它明确了我市2010-2030年新规划国省干线总体规模、路线走向、建设标准，我市中心城区及对外通道规划和县域城市及乡镇过境公路规划，标志着我市国省干线新一轮路网规划调整工作基本完成。

我市境内国省干线公路原规划里程1244公里，其中国道393公里，省道851公里。按照新规划，我市境内国省干线公路网为“四纵四横三联”，规划里程约1357公里;“镇镇有干线”规划59条约960公里。全市干线路网规划总里程约2317公里，比原国省干线规划里程增加1073公里,覆盖全市122乡镇，占全省干线公路规划总里程（约1.6万公里）的14.5%。全部建设完成后，将基本实现龙岩全市镇镇有干线。这是闽西交通史上的又一座丰碑！

“三区两园”建设，是龙岩市委、市政府着眼全局、推进闽西老区科学发展、跨越发展、加快崛起的一项重大决策。推进“三区两园”建设，各级各部门形成合力、积极支持，交通部门更是行动迅速。新一轮规划实施方案，根据龙岩中心城市“一主三副一卫”空间格局的交通需求，基本明确了中心城区国省干线过境公路和通往三个新区、漳平永福农民创业园路网规划调整方案。规划新增了龙岩中心城区外环线和龙岩中心城区通往古蛟新区第二通道实施方案。具体来说，将规划建设中心城市到三个新区的城际快速通道，开通中心城市到三个新区的公交专线。实现镇镇有干线，村村通客车。

规划是先导，关键在于实施。张树溪说，普通公路建设，关乎地方发展、民生大计，领导重视，百姓期待，是闽西大交通战略的重要一环。“十二五”期间，全市普通公路建设项目计划完成投资就要达到108亿元。他逐项给记者作了介绍，言语中带着自信和责任。

城际快速通道：计划投资38亿元，结合国省道干线公路提级改建，建设龙岩中心城市通往高坎、雁白、古蛟、适中、永福等卫星城镇及重要工业园区的高等级城际快速通道项目5个169公里。

国省干线公路：结合国省干线公路规划调整，加大国省干线新改建、中心城区及集镇过境线的建设力度，投资25.6亿元，建设国省干线公路改造项目46个549公里。

出省通道：投资3.95亿元，建设出省通道项目10个260公里，使连接周边省份重要乡镇道路达到二级标准。

旅游公路与次网干线：投资7.5亿元，建设“三大主题景区”及“十六个特色景点”旅游公路186公里；投资19.8亿元，以提高公路等级为主改建通乡干线、重要工业区道路，建设三级以上公路1260公里。

农村公路：投资6.5亿元，建设农村公路网络化及升级改造项目500公里，通自然村公路1000公里，投资3.24亿元，加快农村公路危桥改造及安保工程，为村村通客运班线创造条件。

大道通衢连四海。路，实现了老区人民的梦想；路，延伸着闽西老区的未来!大交通，夯实着闽西老区的发展基础；大交通，引领我们奔向光辉灿烂的前程！

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