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高速公路钢筋图纸怎么看

图纸上，看出钢筋直径的方法：

工程中，钢筋的表达形式通常为φ+数字，这里的数字，就是钢筋的截面直径。比如φ20，那么钢筋的截面直径就是20mm。

钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光悉局裂圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。 钢筋混腊空凝土用睁闭钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。

相关问答

Q1: 修高速公路桥梁钢筋工，不认识的老板可以给他打工吗

这个还真不好说，有的老板对打工的人好，不差钱；也有的老板让你干完活不给全部工资或者拿不到工资的，这个行业正反面的教材都有很多，只能说老板因人而异吧！建议你一悉誉是尽量通过熟人介绍，二是个人签好合同，以防万一，三仔陆尘念禅是工作认真，尽心尽力。

Q2: 高速公路为什么不用钢筋混凝土做路面？

一、巧孝钢筋混凝土烟囱新建05g212水泥烟囱新建工程概况及特点

本工程为XX集团有限公司电厂烟囱工程，江苏浩久高空建筑防腐有限公司该工程烟囱高240米，出口直径6米，垫层为C10，基础为C30，筒身为C30，内衬为耐火砖耐酸胶泥砌筑。

本工程属于高耸构筑物施工高度高、难度大，且施工工艺复杂，但江苏浩久高空建筑防腐有限公司拥有一批理论与实践经验丰富、能打硬仗的专业烟囱施工队伍，无论是经营管理还是施工技术都能够胜任本工程的需要。

二、施工目标

1、工期目标：总日历工期为120天，完成全部工程量。

2、质量目标：分段验收合格率100%，优良率≥90%，工程感观≥85%。

3、成本目标：确保工程质量、安全，通过有效管理手段，计划节约工程成本17%。

4、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针好敏，保证一般事故频率小于1.5‰，工亡率为零，杜绝重大重大安全事故。

5、文明施工环保目标：强化施工现场科学化管理，施工满足环保要求，树立人文工程形象，创建市级文明工地。

6、科技进度目标：将本工程列为本企业专业科技示范工程，科技进步效益率达1.5‰。

7、服务目标：建立业主满足施工过程，同时对工程质量进行跟踪服务三年。

三、施工部署

1、江苏浩久高空建筑防腐有限公司主要施工工艺

1.1采用竖井架移置整体模板施工。

1.2内衬隔热层施工程筒身砼浇筑同频施工。

2、施工工序

施工准备→挖土→垫层施工→设备组装→基础整板砼浇筑→回填土→筒身砼浇筑→孝袜稿内衬浇筑(分1.25m每段)→隔热层砌筑(分1.25m每段)→筒壳砼浇筑(分1.25m每段)→信号平台安装→爬梯安装→避雷电气安装→航空标志涂刷→拆除设备→隔烟墙施工→清场。

四、主要施工技术方案

1、内井架、平台及提升系统安装施工

其整体的施工工艺如附图一所示。

1.1内井架安装施工

内部垂直提升架高1.25m，采用钢管脚手架搭设，站杆水平步距1.5m，水平横杆竖向步距1.15m，按烟囱内径的收比度进行搭设，内架直径随同衬尺寸逐步减小（内进架的验算见后附件一）。搭设钢管架时，要将钢管两端伸入内衬砖砌体中，搁在砖砌体上（见下图：详A）。在高度方向，每隔10m的牛腿处必须将周围4根钢管伸长，直到其两端锚入筒壁砼中50mm，与砼壁加固一次，保证并架的强度和稳定性，安装时在极端包上水泥隔离砼，以免今后拆不出钢管（见下图：详B）。

烟囱施工的竖井架是随烟囱筒壁施工逐步增高，第一次安装高度为超出±0.000处3～5m,井架底支承在砼基础内底板上，基础砼表面不平之处须以钢板垫平。吊笼在安装井架时，事先放置于指定竖井中。搭设时所有人员必须配安全带，穿防滑绝缘鞋。钢管等向上传时，一定要用麻绳提升。

1.2操作平台施工

操作平台共两层，下层为砌砖扎筋用，上层为提升提板，支设模板，浇砼用。在操作台上满铺50×300的木跳板，木跳板与井架钢管之间用棕强或8号铁丝绑扎牢固，不能出现“瞎跳”，板与板间要严密拉缝，木跳板与钢管间的大缝隙要用窄板条或铁皮封死。操作台随井架上升，所用木板准备三套周转使用。

在井架中间编心位置留出0.9×0.9m的方孔，作料桶上下料通道，在中心位置留出一0.2×0.2m小孔，作为施工过程中测定筒身中心线的孔洞。制作1.2m×1.2m的封洞板，待料桶上到平台后，用其封住洞口，便于卸料时放置手推车，及平时人员行走以确保安全。

井架上不设外圈平台，紧固钢丝蝇的人员只在位于外爬梯处进行紧固操作。支模及提升模板时人均站在已绑扎好的环壁筋内，不在外面施工。如砼出现表面质量问题需要处理时，人员在外挂爬梯上进行处理。

在烟囱外爬梯对应的位置上，设置一3.8m高的外挂爬梯，以方便相关人员能安全的通过烟囱外爬梯、外挂爬梯上到平台内，进行相关施工作业及质量检查。如下图所示。

说明：

1、天滑加固杆2、14mm钢丝绳3、操作平台及防护平台

4、拐角滑轮5、天滑轮6、天滑固室杆

7、工棚内放置各种配电箱及工器具，其顶上盖上石棉瓦防雨、防晒，并

设置避雷针，与钢管架的避雷系统相连接，以防雷。

操作平台及外爬梯图

1.3内、外提升系统施工

烟囱内的垂直提升设备采用5t卷扬机，配直径φ14钢丝绳，通过吊桶上下料。吊桶为圆形，用6mm厚的钢板焊接加工而成，高700mm，底面内直径650mm，外直径750mm，底板用销轴固定，可上下翻转封闭装料或开启卸料。在施工过程中定期检查底板的平整度，装钢筋、钢管、扣件等时要轻放，以免使底板变形，露缝漏浆。

由于现有地面与±0.000有高差，因而达要在±0.000处搭设一小型钢管龙门架，龙门架的提升设备采用3t卷扬机，配直径φ14钢丝绳。外龙门井架的垂直提升设备采用3t卷扬机，用吊盘上下料。

用手推车或人工将钢筋、砼等运送到龙门架的吊盘上，由龙门架提升到烟道平台，再在烟道平台的安全通道内水平运输到烟囱内井架内，完成水平与竖向转换。用井架内的提升料桶将钢筋、钢这、砼等提升到上部的施工平台上，用平台封板封信洞口。卸下钢筋、钢管，由人工转运到所需绑扎的部位，卸下砼到手推车内，推运到砼浇筑部位并浇筑。

内井架及龙门架提升用的天滑轮装在井架顶部的天滑轮固定架上，天滑轮固定采用四到八根斜杆加固，至少有八个扣件承载，滑杆上动的荷载为:2×1.t=2.6t，因而每个扣件上的动荷载为：2.6t/8=0.325t(3.25KN)，完全能满足承载能力要求。如下图示。

天滑杆立、平面图

5t卷扬机的要求：提升速度为30-440m/min（往返一次3-5min），也可选用60m/min（往返一次3min左右），卷筒绳容量至少120m，总钢丝绳长至少250m。3t卷扬机的要求：提升速度可为30-440m/min（往返一次1min）。

3t卷扬机采用角钢埋地锚桩，5t卷扬机用13mm钢丝绳拉锚在烟道平冶梁、板、柱上，并剔出梁、板筋，焊接锚固卷扬机架。

1.4防护棚施工

在烟囱内井架上，高5m处设一双层防护棚，防止上部施工时物件掉落，保证下面的施工人员的安全，竖井架承受操作台全部荷重，并用于垂直运输。在烟道平台上搭设一安全通道，通道顶部设双层防护棚。并且在外龙门提升架顶设双层防护棚。双层防护棚两层间距500mm。如图一所示。

2、烟囱的钢筋砼施工

采用全天候24小时轮班作业，每天作业投入钢筋工、木工、电焊工、电工、砼工、机运工等50人，以保证工程的进度。

筒身施工质量要求：在施工工程中，必须保证筒身中心垂直度偏差不大于60mm，筒壁厚度误差20mm以内，筒身任何截面上半径误差不得大于半径的1%，且不超过30mm。烟道口的中心线偏差不得大于15mm，烟道中的标高偏差在20mm以内，筒壁内外及背面的局部凹凸不平，均不超过该截面的1%且不超过30mm，烟道口的高度和宽度不得大于30mm，不小于-20mm。

2.1移置模板施工

2.1.1移置模板的构造

筒身外模均采用2mm厚，1000×2000m的白铁皮制作，每张铁皮加工时按收比度收分。每组模板均在两边留出1m的收分边。两次收分，每节高度1.25米。用白铁皮涂上机油做外模，能使烟囱外表面光洁、美观、支模快速，筒身收比度一致，减少模板之间拼缝。

内模板采用砖内衬与木楔、内钢模板相结合的方式：先砌筑烟囱内衬，在内衬与钢筋之间，安放内钢模板，再用不变形杉木加工成与空气隔热层厚度相同的楔形木条，作措施材料，放在内钢模与砖砌体之间，形成空气隔热层。楔形木条用3cm厚木枋在木工刨床上精加工，由于空气隔热层有100mm，及50mm，故楔分两种，一种为75mm与25mm，另一种为30mm及20mm。在施工中，砌砖时间一般在6～3小时,支设内模还有一定的准备时间，故砌砖与支设内模的时间间隔一般在4～7小时,并且浇筑砼的速度极慢，砂浆的强度已能承受支设内模及浇筑砼的施工荷载。

外模板根据我司多年实际经验，采用2mm厚白铁皮按烟囱外壁的收分度加工成均分的四组，每组均在两边留出收分模板，在每组板的上部按间距2m，即每隔一块板焊上提升模板用的φ14钢筋挂钩。两张铁皮先用电钻钻眼，再用锚固螺丝锚固，锚固螺由里向外上，使里面与铁皮表面平齐，并用电焊点焊连接。在每张铁皮上距连接缝250mm处，焊两列穿钢丝绳的连接器，以便于穿设紧固模板用钢丝绳，在浇筑砼时紧固外模。将18-28个提升器支架配套18-28个提升器（1t）安装在竖向钢筋与操作台上，待砼达到拆模强度1.2n/m㎡后，用提升器将外模逐节均匀提升。

内外模板间用φ12的钢筋棍绑扎或焊在筒壁钢筋上，以确保内外模的净间距，及内外保护层厚。钢筋棍的长度同第节筒壁的厚度。放置间距沿圆周方向@250mm，高度方向设置四层。

用φ25钢筋焊接成如图二中所示的三角架，用三-四道8号铁丝捆绑在已扎环筋的竖向钢筋上。每个提升器上分担的荷载为（考虑动荷载系数1.4）：

1.4×(41×1.35×0.00127×7.85×103＋18×36×18/100)28

=1.4×638.03/28=31.9×10-2KN

此力相当小，1t的提升器及用φ25钢筋焊接的提升架完全能承受。

2.1.2移置模板的安装

内模板安装：安装内模前，先砌筑烟囱内衬的砖砌体，同时测定中心线与半径，以便于控制内模板的安装半径尺寸及固定模板。放入内钢模板后，再在内衬与钢模之间加一组木楔（一组木楔厚度与空气隔热层厚度一致），并用木支撑顶固内钢模。木楔在圆周方向按间距100mm放一组，木支撑按内模铁皮按缝位置上下各设一道。待砼浇筑到时再拆除。

外模安装：外模安装校正达到规定的尺寸要求后，用设计筒壁厚度的临时撑木控制内外模板的净距，及外模与主模的保护层间距，撑木每隔一张铁皮放一个，当砼浇灌到临时撑木时，逐步予以拆除。外模安装好后，在外圈每节模板用18道6.5mm钢丝绳与紧绳器紧固。外模板应捆紧，缝隙应堵严，防止张模和漏浆。内模板应支顶牢固。防止变形。

模板的提升彩18～25个提升架配合提升器提升。

移置式模板的中心对烟囱几何中心的误码率差不超过5mm，模板的下缘同已浇混凝土搭接约为100mm,模板接触混凝土的一面在每次拆移后，及时清除模板表面的浆灰，并涂刷脱模剂。

筒身中心位置的确定应检验,主要采用激光对中仪,将对中仪与复核对的用全站仪放的中心点，对中整平后，开启激光发射器，打平激光到顶上分格板上，再以此激光点为中心，拉尺检查半径。每上长升5m用方便施工操作的20kg重的垂球，对烟囱的垂直度进行复核。垂球挂在士字形架上对中，垂球提升采用轱辘升降。

2.2钢筋施工

竖向钢筋及环形钢筋均采用绑扎搭接，搭接长度均为45d，并用铁丝在接头的中间和两端绪扎。凡φ12毫米以上的水平环筋，应事先按其所在部位的筒身弧度放样加工成弧形备用。φ12毫米以下的钢筋只须两端弯钩，其弧形可在绑扎时弯曲。绑扎钢筋时，先绑扎竖向筋后绑扎环筋。

每节筒身最上一道环筋应最先定位，以已浇砼的模板的边缘为准，按向上收分度，同时考虑保护层的厚度进行定位，用线锤吊位置后，再绑扎固定，然后以此环筋为标准绑扎以下各环筋。

筒身的竖向钢筋从筒身中心位置，按图纸要求用钢尺量准半径后均匀分布，竖向钢筋的按头交错分布在每一水平截面内，不大于钢筋总数25%，焊接接头的根数不应多于钢筋总数的50%，变换纵向钢筋的直径或根数时，应筒壁的全圆周内均匀布地进行。筒身环向钢筋要布置在纵向钢筋的外侧，其间距的允许偏差为20毫米。所有钢筋交叉处均用22号扎丝绑扎。

钢筋保护层用木做拉子进行控制，从中心线量准半径用扎丝绑扎好，保持沿模板周长每米长度内不少于0.5个，砼保护层厚度和筒壁环向钢筋为30mm，筒身保护层的偏差不得超过+10毫米和-5毫米。

高出模板的纵向钢筋要绑扎两道环形钢筋予以临时固定。每层混凝土浇筑后，在其上面至少应保持有一道绑扎好的环向钢筋。

2.3混凝土施工

2.3.1混凝土材料

采用奕标42.5普通硅酸盐水泥，灰水泥进场必须做砼配合比试验，必须有品种标号，材料产地，出厂日期等质量证明文件。粗骨料采用宝泉5～31.5mm火成岩碎石,不能用已风化的，最大

粒径不得大超过40mm，含泥量要小于1%，骨料采用羊圈砂（细度模数MX=1.21），含泥量要不于3%。水采用厂内自来水。混凝土水灰比不大于0.5。为确保工程质量及加快施工进度，确保施工安全，在砼中掺加水泥用量0.6%的山峰牌SF-2高效早强剂。

2.3.2混凝土的浇筑

在浇筑混凝土之前，必须复查模板的尺寸，详细核对各种预埋件的标高、位置和数量，确认无误后方可浇筑砼。

在现场设一台500L强制工搅拌机，进行混凝土的拌制，用手推车运送到外龙门井架内，提升到烟道平台上，再推到井架内，由内井架提升到平台上浇筑。混凝土应从一点开始分左右两路沿圆周截面均匀地分层浇筑混凝土，两路会合后，再反向浇筑，这样不断分层进行，每层用50型振动棒将混凝土振捣密实。砼分层浇筑，每层高度约250-300mm。浇混凝土时，应对称地变换浇筑方向，防止模板向一个方向倾斜和扭转。振捣混凝土时，不得触动钢筋和模板。振动棒的插入深度不应超过前一层混凝土内50毫米。在提升模板时，不得振捣混凝土。对施工缝的处理，应先清除松动的石子，冲洗干净，再铺20-30毫米厚的1：2水泥砂浆层，然后继续浇筑上层混凝土。混凝土和钢筋被油污时，应清理干净。

筒身按每浇筑5m高，制取一组混凝土试压块，标明取样日期，以检验28日龄期的砼强度。第一次浇筑时，多做几组试块，分别试压一天、二天及三天强度，以供施工参考用。混凝土试块的制作、养护和检验应有专人负责。砼表面及各接槎处必须平整光洁，不能有蜂窝麻面及明显的施工缝。

2.3.3养护和拆模

筒身外模板的拆除，应在混凝土的强度达到能承受上部荷重而不变形时方进行，混凝土的强度不小于0.8Mpa。烟道口的承得模板，应在混凝土强度达到设计标号的70%后方可拆除。拆除模板后应及时对其表面应及时进行修理，并浇水养护，保持经常湿润，其延续时间不应小于7昼夜。筒壁混凝土也可采用薄膜养护剂进行养护。养护用水，由于水压不高，故需安装一台加压水泵，用φ50-60水管将水送到井架顶部，并随井架的增高而接高，自管顶用胶管向下引水到围设在外吊梯周围的φ25毫米胶皮喷水管内，喷水管上钻有间距120-150毫米φ3-5毫米的喷水孔，进行喷水养护。

3、烟囱附件施工

钢筋砼烟囱的爬梯、信号台等的预埋件，应在浇混凝土前，用措施钢筋以绑扎和焊接两种方式，固定在外层钢筋内部。爬梯埋设位置允许偏差20mm，信号台预埋允许偏差10mm。预埋件的丝扣要妥善保护，不得污损，在预埋件的丝扣上涂满黄油，以免混凝土浆进入。金属零件安装时，应在安装前将外露部分涂刷防锈剂，安装后再连接外部件，最后再补刷一遍防锈剂。烟囱附件的螺栓均应拧紧，不得遗漏。爬梯及围栏要上下对正，附后件安装时，砼的强度至少要达到1.2N/m㎡。烟囱避雷器零件要焊接牢固，其接地极要在基坑回填时埋设。避雷器安装完成后，检查接地电阻，其数值不得大于设计要求的10欧姆。

4、内衬砌筑施工

采用内砌外滑施工方法，必须有确保内衬砌体质量和隔热层位置的准确。支承内衬的环形悬臂的上表面应用1:2水泥砂浆找平，其水平偏差不得大于20mm。内衬分层砌筑不允许留直槎，砌体内的灰浆必须饱满。水平灰缝的饱满度：普通粘土砖不得低于80%；粘土质耐火砖和耐酸砖不得低于90%。垂直灰缝宜采用挤浆和加浆方式，使其灰浆饱满。

内衬灰缝厚度的允许增大值和允许增大灰缝的数量

项次内衬的种类灰缝厚度

（毫米）灰缝厚度的允

许增大值（毫米）在5来平方米的表面上抽10

处允许增大灰缝的数量（处）

1普通粘土砖和硅藻土砖8 +47

2粘土质耐火砖和耐酸砖4 +25

内衬厚度为1/2砖时应用顺砖砌筑，互相交错半砖，厚度为1砖时用顶砖砌筑，互相交错四分之一砖。内衬表面的砖缝应刮平，内衬表面一周高低不平沿半径方向不应超过内衬半径的1%，同时最大不得超过50mm。内衬与筒身之间的隔热层厚度分别为100mm及50mm。为保持内衬的稳定，每平方米内由内衬向筒壁方向挑出二块顶砖，顶砖与筒壁间留出10mm的温度缝，同时在内衬外表面接纵向间距2.0m设置一圈防沉带，防沉带与筒壁之间留10mm的温度缝。砌筑时一定要注意砂浆用量，切忌将砂浆掉入到空气隔热层中。

5、烟囱装饰施工

烟囱上段95m-120m的砼外表面刷红、白相间的标志环，设计为耐久性的涂料或油漆，标志环宽5m，标高在115m钢平台以上刷红色，筒身花饰凹槽内刷白色，由专业施工人员，在外悬挑梁上悬挂涂刷。涂刷时，应待混凝土表面干燥，在20mm深度内的含水率不大于6%，表面的浮灰和油污等清除干净后。防腐涂料的配制和施工，应按国家现行有关规范执行。

6、竖井架的拆除施工

要有专业人员指挥，拆除时由熟练的作业人员进行拆除。由上而下逐层拆除，按上升时的顺序逐层向下施工，先将上层平台转到下层平台以下，并铺好，再拆除上面的钢管架，保留天滑杆架，用料桶放下所拆除的管件，当拆除某一部位时，应防止其它部件坠落，栏杆梯子应与整体配合拆除，不得先拆承重的立柱、横杆，要等它所承担的全部结构拆除后方可拆除。对原来锚入砼的管件，如抽不出拆不掉的，只有割断，再用细石砼封堵钢管洞；对能抽出的，则抽出后用C35细石砼封堵洞口。对留下的砖洞边拆除边用砖块及M7.5砂浆封堵，不得漏堵。

7、沉降观测施工

沉降观测点，埋设于筒壁外侧标高0.44m处，在两条相互垂直的直线上设四个观降观测点，砼强度达到1.2N/m㎡，方可开始进行拆模，安装沉降观测点。安装好后，即开始进行观测并做详细记录，工程竣工后，归档以便检查和继续观测。

8、特殊气候施工

8.1雨天施工

为确保工程施工进度，在雨天不是很大情况下仍进行施工，所有人员披上雨衣，穿上绝缘水鞋。将所有电器设备用塑料布覆盖，遮雨保护。在施工平台上，搭设临时防雨棚避雨。如前图一所示。

8.2雷电天气

此地区属强雷电措施必须切实可行。在内井架顶部滑杆蟛架上装设避雷针，将引下线接到烟囱外的地下接地。在防雨棚上设置避雷针，与内井架的避雷系统相连，一旦遇到雷电天气，所有施工人员及时进棚躲避，待天气稳定后再出来施工。

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Q3: 高速公路钢筋加工厂跨度能达到多少米高

高速公路钢筋加工厂困悔跨度能达到12-18m米高。高速公路钢筋加工棚宽跨度在12-18m，长度大于30m。高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定庆缺。根据中国《公路工程技术标誉尺辩准》（JTGB01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

Q4: 混凝土公路一般使用钢筋吗？

混凝土公路在接缝和角隅等局部范围配置钢筋。钢筋和混凝土路面是在混凝土板内配置纵向和横向钢筋高速公路打钢筋视频的混凝土路面高速公路打钢筋视频，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等。而连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其高速公路打钢筋视频他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而吵好亮配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。纵向钢筋配筋率0.6%~0.8%，横向钢筋袜悄用量为升宽纵向钢筋的五分之一到八分之一。连续配筋混凝土路面钢筋用量大，由此导致造价高昂，一般适用于高速公路或者特重交通公路，也可以用在加铺已损坏的旧混凝土面层。

钢筋混凝土的简单介绍高速公路打钢筋视频：

钢筋混凝土（英文：ReinforcedConcrete或Ferroconcrete），工程上常被简称为钢筋砼（tong）。是指通过在混凝土中加入钢筋钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土最常见的一种形式。

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