高速公路互通立交品质打造 高速公路互通立交类型

青龙高速公路建设介绍？

青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立猜中交高速公路互通立交品质打造，南至青银高速公路城阳南互通立交高速公路互通立交品质打造，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长156.7公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内89.6公里，均为新建。投资估算约71亿元，工期约36个月。中达咨询对青龙高速公路建设的简介。

标准高 姜山至城阳南双向六车道

青龙高速公路青岛段采用双向四车道、六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时高速公路互通立交品质打造；其中沈海高速至姜山立交四车道段路基宽度28米、姜山立交至城阳南立交六车道路段路基宽34.5米，并设置完善的安全、服务、收费、通讯、管理等设施。

此外，莱阳连接线西起自莱西市望城镇204国道，东至莱阳市团旺镇东团旺村与212省道相接。该连接线采用一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米，长9.9公里。

而青岛境内的即墨连接线起点自青龙高速公路即墨东立交至韩家岭长18.4公里，其中青龙高速公路即墨东立交至小埠东段利用现有鹤山路5.2公里，小埠东至滨海公路段7.8公里，采用四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，滨海公路至韩家岭北段5.4公里，采用双车道二级公路标准，设计速度80 公里/小时，路基宽度12.0米。

互通多 青岛段设11座穗贺山互通立交

青龙高速公路青岛段主线经过4个县市14个乡镇(办事处)，长89.608km ，沿途设互通立交11座。北端起自莱西市河头店镇小官庄西的沈海高速公路，设沈海枢纽互通立交与沈海高速公路连接；向南在西青埠西南设莱阳西互通立交与S16荣威高速公路连接；跨过G204后，在龙湾庄西设莱西东互通立交；与大马格庄西与规划中的荣青城际铁路交叉，上跨现有蓝烟铁路，继续向南在西后寨村西设团旺互通立交，与莱阳连接线连接；再跨G204后继续向南 ，设姜山互通立交连接 S394；经华山镇东侧跨越S202后，设华山东互通立交连接 S603；在东洼里村东设华山南枢纽互通立交与 S24威青高速公路连接；再向南经龙泉镇东设龙泉互通立交与S203连接；跨过即墨市鹤山路并设即墨东互通立交后路线转向西南，设惜福互通立交与流丰路连通，再向西南沿G204东南侧设城阳高架桥至终点，通过改造后的城阳南互通立交与G204及青新高速公路相连。

城阳境内全线高架

青龙高速公路是山东省政府批准的山东省高速公路网中长期规划项目之一，是贯通山东半岛南北的交通大动脉。青龙高速起自龙口，与荣乌高速连接；终点终止于城阳，与青新高速公路连接，全线途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市，14个乡镇，全线设置城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座、服务区1处，设计时速120公里；另建莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。

青岛段主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站。其中，起点至姜山互通立交段采用双向四车道高速标准建设，长43.5公里，路基宽28米；姜山互通立交至终点段采用双向六车道高速标准建设 ，长46.1公里，路基宽34.5米。

据青龙高速公路建设指挥部工程处处长逄显民介绍，青龙高速青岛段在城阳境内将设全线高架桥，南部通过城阳南互通立交与青银高速相接，一路向北在城阳区惜福镇驾校东侧落地，改为地面道路进入即墨市境内。

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相关问答

Q1: 沈阳绕城高速公路改建介绍？

沈阳绕城高速公路改扩建工程按8车道标准建设，设计行车速度100公里悉轮/小时，全线设置互通立交22座，新增互通立交7座；桥涵构造物302座，新增135座，其中：特大桥3座，大桥36座、中桥88座；2处服务区。建筑网对沈阳绕城高速公路改建介绍如下：

道路介绍

北绕城

起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2千米；

东绕城

起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8千米；

南绕城

起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1千米；

西绕城

起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787千米。

改扩建工程

沈阳绕城高速公路改扩建工程按8车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，全线设置互通立交22座，新增互通立交7座；桥涵构造物302座，新增135座，其中：特大桥3座，大桥36座、中桥88座；2处服务区。

根据沈阳绕城高速公路改扩建工程建设的需要，经沈阳市人民政府批准，决定从2010年12月15日起，对东、南环（王家沟枢纽立交至金宝台枢纽立交，K29+945—K70+615）之间道路进行封闭。其中东陵收费站、石庙子收费站、白塔堡收费站、下河湾收费站将随之关闭，预计2012年10月底建成通车。

省交通厅表示，之所以首先选定绕城高速公路的东南环高速公路封闭施工而不是西、北环，其一是因为东南环交通流量相对较小，一般情况下，西北环高速公路日车流量可达4万左右，而东南环日车流量只不过11000辆左右。此外，绕城高速公路东、南环改造动作最大，其中途经浑南新区4.1公路将全部高架起来，形成一条通透的空中廊桥，工程量比较大，因此也是首先封闭建设的原因之一。

东南环改造基本结束，具备简单的通行条件开通后，西北环高速公路将封闭施工。全部工程将在“十二运”前结束。

改造前，绕城高速共有北李官、红旗台、朱尔屯、东陵等15个收费站。为了让沈阳市民和过境车辆能够迅速上、下高速，在原有15个收费站的基础上，此次改扩建工程新增设雪莲街、西江街、陵园街、长青街、谟家堡以及古城子6个收费站。改造后绕城高铅陆伏速路全长81.9公里，设有21个收费口，平均3公里多就会有一个收费站。

此外，改造后的绕城高速在每个收费站均设置大型互通式立交桥，共计21座。据介绍，以前绕城高速的互通式立交桥仅能承担上、下高速的功能，而新改扩建的绕城高速互通立交可以实现下了高速后去往任何方向，并将互通式立交桥与市政道路的连接线增长，增加匝道，以方便车辆上、下高速。21座互通立交中只有金宝槐携台立交桥和大转弯立交桥未与市内道路相交，其他19座立交都可以连接到市内道路。也就是说，您市内出发，可通过19座立交桥上到绕城高速。浑南新区的市民沿着青年大街经下深沟立交就可上至绕城高速，也可走沈营大街经白塔堡立交或从长青街经长青街立交上至绕城高速；于洪新城附近的居民可以由沈辽路、大堤路经宁官、谟家堡立交上至绕城高速。

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Q2: 广连高速连接二广高速吗

12月28日上午10时，广东交通集团所属二广高速连州连接线全线正式建成通车。该线路总长4.8公里，串联起许广高速，过往司乘进出省不用再绕行连南县城，可直接在二广高速和许广高速间互换。

连州连接线起点位于连州市新寨村，接二广高速公路主线铜锣营互通，经湟白水、三合塘、新立寨，跨越国道234线及三江河，终点位于沙子岗枢纽互通，与许广高速公路相接。连州连接线双向四车道，设计速度80公里/小时，全线设有桥梁3座、互通立交2处。

连州连接线的建成通车，是贯彻落实省委、省政府关于进一步促进粤北山区跨越式发展决策部署的重要举措，直接串联亏坦谈起G55二广高速与G4W2许广高速，为湖南、湖北、河南、山西等省份的车辆进出广东提供更便捷的出行路线，大大缓解连州、连南地区地方道路的交通压力。

建设期间，二广高速着力打造品质工程，狠抓施销碰工标准化和班组规范化，推进工程信息化，克服了新冠疫情及岩溶地质条件影响，大力推行新技术、新工艺，信念全面运用了桩基超声波成孔质量检测、滑模摊铺、二氧化碳保护焊等先进的工艺和技术，交工验收质量优良。

项目的建成通车，过往司乘进出省不用再绕行连南县城，可直接在二广高速和许广高速间互换，为连州打造粤湘桂交界区域中心城市奠定坚实的交通基础，对构建快速便捷的民族区域交通网络具有重要意义，为推动民族地区长治久安和区域经济高质量发展增添了新动力。

《中华人民共和国公路法》第五十九条符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：

（一）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；

（二）由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；

（三）由国内外经济组织依法投资建成的公路。

《中华人民共和国收费公路管理条例》

第十二条收费公路收费站的设置，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列规定审查批准：（一）高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两端出入口外，不得在主线上设置收费站。但是，省、自治区、直辖市之间确需设置收费站的除外。（二）非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。

第十三条高速公路以及其他封闭式的收费公路，应当实行计算机联网收费，减少收费站点，提高通行效率。联网收费的具体办法由国务院交通主管部门会同国务院有关部门制定。

Q3: 广惠高速荔湖互通立交动工，计划明年建成通车

1月清桥19日上午高速公路互通立交品质打造，广惠高速荔湖互通立交工程建设动员会在广州市增城区新城大道旁塘头村顺利召开高速公路互通立交品质打造，标志着广惠高速公路荔湖互通立交工程正式拉开建设序幕。

荔湖互通立交位于增城区石滩镇北面，距离北三环枢纽立交（石滩立交）2.9公里，孝正磨距离广惠三江立交 4.5公里。项目建设规模为改造广惠高速主线1.26公里，新建互通立交匝道2.3公里，新增收费站1处，收费站车道数为3进3出，工程总投资约为2.87亿元，计划于2021年建成通车。

荔湖互通立交工程主要解决广惠高速与新城大道之间高速公路互通立交品质打造的交通转换问题，往来石滩镇高速公路互通立交品质打造的车辆无需绕道增城城区，在荔湖互通立交出口即可直达石滩镇，将实现高速路网与地方路网的进一步衔接。

广惠高速公路作为广东省干线公路中的重要组成部分，是连接珠江三角洲与东翼经济带间的重要通道。广惠高速从增城区中南部穿过，横跨荔湖新城和增城经济技术开发区两大核心区，是增城区内外交通重要通道。广惠高速荔湖互通立交建成后将助推广州东部地区发展进入“快车道”，有效促进粤港澳大湾区一体化发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点巧斗立场。

Q4: 金马高速公路介绍？

金马高速公路，即江苏省淮安市金湖至盱眙县马坝的高速公路，2010年8月，金马高速开工建设，2013年12月28日正式建成通车。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关金马高速公路的相关信息：

金马高速，即江苏李宽省淮安市金湖至马坝高速公路。金马高速公路起于331省道与332省道黎铜线的交叉附近处，顺沿331、332省道金宝南线金湖城区南环线向西延伸，跨越宁淮一级公路后，与宁淮高速公路相衔接。全长23.347公里，宽28米，双向四车道，设计时速120千米/小时。2010年8月，金马高速开工建设，2013年12月28日正式建成通车。

基本概况

金马高速工程起于金湖县黎城镇徐良村，向西南延伸，在盱眙马坝镇与宁淮高速公路衔接,途经金湖县黎城镇、戴楼镇、盱眙县马坝镇、黄花塘镇。主线全长23.347公里（盱眙境内全长14.997公里），路基宽28米，双向四车道，设计时速120km/h，工程概算11.39亿元。全线共设置互通立交2座，收费站2处（金湖西主线收费站，东阳立交匝道收费站），主线桥梁17座（其中4座为大桥，其余为中、小桥），支线跨线桥7座，通道24道。

建设背景

金湖社会各界对高速公路的渴盼之情有其历史原因。由于被白马湖、高邮湖和宝应湖三面环绕，处于水网地区，建设公路的成本大、技术难度大，多年来，金湖的公路建设步伐较慢。而最让金颂薯湖人引以为憾的是，在规划、建设宁淮高速公路时的那次失之交臂。市交通运输局副局长张义贵回忆说：“本来是可以将宁淮高速路线位向东移，经过金湖县。但当时省里考虑到如此一来穿过安徽天长县的里程太长，协调难度比较大，因此选取了安徽天长县在江苏境内最窄的仅14公里的地方穿过。于是线位只能采取目前宁淮高速的形式，金湖县因此失去了通高速公路的机会。”

此后，金湖成为淮安唯一和江苏仅有的两三个不通高速公路的县。

2010年，省交通运输厅决定开工建设省道331，这使得金湖县城可以直接连接到宁连一级公路和宁淮高速。淮安市委市政府和金湖县委县政府紧抓机遇，积极向上争取，最终将这条公路的建设标准从一级公路提升为高速公路，并定名“金马高速”。金湖境内的第一条高速公路由此诞生。

这条精心打造3年多的高品质高速公路，虽然仅23.347公里长，却是37万金湖人期盼多年的一个“梦”。它实现了金湖境内高速公路零的突破。

建设过程

2010年8月27日上午10时，金马高速公路在金湖至马坝高速公路与淮金公路交汇处举行盛大开工典礼。金马高速的开工建设，标志着淮安市从此开启“县县通高速”的新时代。至此，淮安每百平方公里高速公路里程超3.77公里，相当于德国高速公路密度，居全国领先水平。

2011年4月15日，金湖段项目部已完成路基和桥梁总工作量的三分之一；

2011年5月10日，该工程总体完成累计产值4200万元，累计完成占合同总造价的42%。全线路基工程施工均已进入96区第二层，路基总土方量74万方，已完成约45万方，完成量占总量的61%；桥梁工程基础施工已全部完成，下部构造施工完成70%左右，上部预制箱梁等施工也陆续开展。

2011年11月7日上午，省交通运输厅副厅长梅正荣一行来淮安，视察在建的金（湖）马（坝）高速公路工程，实地了解项目进展情况。据介绍，自2010年8月27日开工建设以来，建设、施工单位积极克服资金紧、拆迁难、杆线迁移滞后等各种不利因素的影响，全力推进工程建设。截至11月7日，全线共完成投资3.8亿元，三个路基标完成建安产值近1.2亿元，占路基标合同工程总价的32.6%。

2011年11月21日下午，市长高雪坤带领副市长蔡敦成、市政府秘书长窦立夫、市政府副秘书长、办公室主任殷强、市政府办公室副主任姜筱卉及市相关机关单位负责人视察金马高速公路进展情况。金湖县委书记陶光辉、县长肖进方，市交通运输局副局长张义贵、市交通建设处处长张睿等陪同调研。

2012年5月11日下午，省交通厅厅长游庆仲一行来金视哪樱亮察金马高速公路建设进展情况，淮安市委常委、政法委书记史国君、市交通运输局副局长徐效文、金湖县委书记肖进方、县长龚晓琴等陪同调研。全线共完成投资50926万元，完成实物工作量26500万元，完成64%的路基土方、75%的钻孔灌注桩、37%的箱梁、48%的立柱、79%的涵洞和88%的通道施工。

2012年8月6日，金马高速金湖段工程即将进入路面施工阶段。

2013年4月7日，金马高速金湖段顺利完成了沥青下面层800米试验段摊铺。本次试验段的铺筑是严格按照预先制定的首项工程施工方案要求，在省交通科学研究院、金马高速总监办和监理单位的全程指导下开展的。经检测，施工质量、人员机械组合均满足要求。该段沥青下面层试验段的顺利铺筑，标志着金马高速金湖段路面工程沥青面层施工进入实施阶段，为该工程年底建成奠定了坚实的基础。

2013年8月6日上午，省交通运输厅副厅长王永安来淮调研金马高速公路工程建设情况，淮安市副市长唐道伦、市交通运输局局长徐效文以及盱眙、金湖分管交通副县长、交通运输局长等陪同调研。金马高速公路工程钻孔桩、承台、系梁、立柱、墩台、盖梁、现浇箱梁、桥面铺装均全部完成；防撞护栏完成94.3%；路面底基层完成98%；路面基层完成93.4%；沥青封层完成88.3%；沥青下面层完成88.2%；沥青中面层开展试验段试铺。

2013年11月27日上午，市长曲福田来我县视察金马高速公路工程建设情况。县委书记肖进方，县长龚晓琴等陪同视察。金马高速工程已完成路基、沥青下层和中面层施工，正在进行沥青上面层施工，绿化、安保、收费系统调试等工程也进入扫尾阶段，预计年底前建成通车。

在金马高速金湖收费站，曲福田说，尽管淮安的高速公路在全省密度很高，但有很多节点没有接通，尤其是金湖还没有接通高速。这次金湖的高速马上要修通了，不仅是金湖，也是全市人民的喜事，是全市人民的愿望。曲福田称赞金马高速公路建设者能够攻坚克难、高效推进，在淮安交通建设史上写下了浓墨重彩的一笔。

2013年12月28日，金马高速公路正式建成通车。

地位作用

金马高速的建成通车，结束了金湖境内没有高速公路的历史，宣告金湖正式进入高速时代。金马高速让金湖真正融入南京一小时都市圈。

“荷花之都”是金湖的特色地域名片，生态环境美、湖鲜美食香是金湖特色旅游资源，享有“沪宁后花园”之美誉，每年前来金湖赏荷品湖鲜的游客人次以15%以上的速度递增，今年前来赏荷品湖鲜的游客多达122.6万人次。金马高速的建成，让金湖的生态休闲旅游搭上了高速通道，大大方便长三角都市居民的假日游、自驾游，将有力推动金湖的生态旅游产业化，早日把金湖建设成为综合实力强、百姓满意度高、生态环境美的“中国荷花之都”。尤为难得的是，金马高速在设计上就充分考虑到金湖的地域色彩，根据“中国荷花之都”的地域名片，在金湖段设计了一个上跨的荷花造型的“荷花桥”，并在沿线规划了一处万亩荷花荡，做了一个可供停车的观景平台，以方便沿途的客人经过荷花荡时停车观赏。

金湖县委书记肖进方把金马高速形象地赞誉为开启县域发展高速时代的“三条路”：一是民生路，不仅仅是改善了金湖老百姓出行难的民生，而且是改善了淮安南三县往长三角地区，特别是长三角最发达地区-上海的连接，使得金湖与上海的路径更接近；二是强县路，使金湖与南京、上海的距离更接近了，真正融入了南京的一小时都市圈，让长三角都市圈的人能够更为便捷的享受金湖的优质生态、优质农副产品；三是跨越发展的道路，使金湖在时间、空间上更能够主动地融入到长三角发展，帮助金湖更好更快地实现淮安市委下达的“发展领先苏北，水平比肩苏中”目标。

金马高速建成通车，圆了金湖人的高速公路梦，也打通了金湖充分发展的跨越之路，让当地干部群众对未来发展有了新的期盼。

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