雅西高速公路2号通道 雅西高速通路了吗

雅西高速公路介绍？

雅西高速公路是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目。以下是中达咨询为您介绍有关雅西高速公路的介绍。

雅西高速公路北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，采用四车道高速公路，设计速度80千米/小时，总投资约206亿元。

设计标准

全长244公里

采用山岭重丘高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面

设计时速80km/h，路基宽24.5m

建成意义

国家高速公路网京昆高速（北京至昆明）的组成部分

四川南向出川（至云南）大通道的组成部分

其雅西高速公路2号通道他情况

概况

雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。

雅西高速公路还跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长坦陪隧道16座。

创造

2007年3月19日项目开工建设以来，雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造雅西高速公路2号通道了多个国内外第一：

一、腊八斤连续刚构特大桥。位于荥经县石滓乡境内，全长1106米，主桥为105+200*2+105 米预应力混凝土悬浇连续刚构，桥高230米。其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺，为雅西高速公路2号通道我国桥梁首创，可节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%，有效减少高地震烈度区地基承受力；

二、大相岭泥巴山隧道。大相岭泥巴山隧道分为左右两线，其中左线9962米，右线10007米，是西南地区在建第一长隧，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。该工程穿越15条大断层，自然地理条件恶劣，地下水丰富，地应力高，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，工程难度极大。过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟；

三、干海子和铁寨子双螺旋扒让隧道。此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现雅西高速公路2号通道了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本；干海子双螺旋隧道左洞长1713米，半径600米，右洞长1798米，半径618米，均为单一曲线半径。

四、干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

五、瀑布沟库区桥梁群。这是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。

以上就是中达咨询对雅西高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。

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相关问答

Q1: 中国最难修的公路，平均每公里耗费一个亿，建成后为何所有过路人都称赞“物超所值”？

中国在基础建设方面这个领域。不得不说雅西高速公路2号通道，现如今已经取得了照耀世界雅西高速公路2号通道的成就。这也是让国人自豪雅西高速公路2号通道的。雅西高速公路2号通道我国在基建领域的成就。也确实是无愧于基建狂魔这一称号。今天就来介绍我国一个被称为造价最高的公路。这就是我国的亚西高速公路雅西高速公路2号通道，简称雅西高速，中国最难修建的一条公路，一公里一个亿，5万人整整修了7年！

大家知道这条高速弊皮公路是用来连接雅安市和西昌市的高速公路。全长240米。也是构成了北京八条西部大通道之一。其中穿越了甘肃云南等地友卜态。我国交通运输的网络。而且为我国经济的发展带来了基础性的作用。 这条高速公路设计的速度达到每小时80公里。于2007年开始动工。2012年4月就开始了全线通车。但是大家知道吗，这座公路的每公里造价达到了1亿。可以说这一条公路的铺设是花费了人们极大的心血。其实究其根本，还是因为这里的地势太过于复杂。

这也为修建的过程中遇到的难题。以及需要的技术，都设置了障碍。这里不仅经过了地震的断裂带。而且修建在崇山峻岭之中，也是十分的危险。这不是修建在平坦之上的公路。而是穿山越岭，其中桥梁更是建设了270座。还设有了隧道25座。一段公路过程中，修建了如此多的建筑。由此可见，这条公路的好源修建之难。

但是这条公路的修建成功，也为这里的景色得到了更多的支撑。而且为四川经济的发展带来了机遇，还有更高的发展空间。让四川这个多山的地方，因为有了公路的修建。可以让更多的人们来到四川旅游。也可以吸引更多的投资资源，让四川独特的人文风情得到世人的关注。

Q2: 雅泸高速公路介绍？

雅泸高速公路起于雅安雅西高速公路2号通道，与成雅高速公路相连，途经荥经、汉源、石棉、冕宁等地至泸沽，与泸沽至西昌高速公路相连。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关雅泸高速公路的相关信息介绍：

雅泸高速公路，亦称雅西高速公路，是指雅安至冕宁县泸沽镇的高速公路，地处四川省西南部雅安市、凉山州境内，是西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路四川境内的一段，也是G5京昆高速公路的一段，途径雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县和凉山州冕宁县碧尘搏泸沽镇。

雅泸高速公路分为雅安至石棉、石棉至泸沽两段，建设全长244公里，于2012年4月29日正式开通。

雅泸高速公路是交通部规划的8条西部大开发省际公路通道之一-甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分，是四川通往云南、昆明的主要通道，并形成四川通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。

雅泸高速公路，设紫石、荥经、石滓、九襄、汉源、石棉、栗子坪、彝海、冕宁九处互通式立交。

雅泸高速公路地处亚热带湿润季风气候区，气象条件复杂，降雨、降雪悔祥、气温等气象要素在不同的地区和海拔高度变化显著：雅兄昌安、荥经为潮湿多雨区，汉源为少雨干燥区，石棉-泸沽为雨量中等区，泥巴山、拖乌山属季节性冰冻气候，沿线生态环境脆弱，环境保护难度非常大。

雅泸高速公路是典型的山区高速公路，先后翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山，沿大渡河和楠垭河展线，分别经过煤矿采空区、花岗岩开采区、石棉尾矿区以及泥石流等地质病害多发区雅西高速公路2号通道；通过雅西高速公路2号通道我国著名的活动性断裂带，地震活动频繁，具有震级高、强度大的特点雅西高速公路2号通道；还经过60余公里瀑布沟电站水库区。项目深埋特长隧道的设计与施工、高烈度地震区大跨高桥设计、双螺旋隧道、连续50公里长大纵坡的安全运营、活动断裂地区不良地质病害处治、环境和生态保护等技术难题，在全国乃至世界范围内均具有特殊性和典型性。

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