高速公路侧翻山西 高速侧翻事故

山西省高速公路路政管理办法

第一条　为加强高速公路路政管理，保护高速公路路产、路权，保障高速公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及其他有关法律、法规，制定本办法。第二条　本办法适用于高速公路、高速公路用地和高速公路设施。第三条　省交通行政主管部门所属的高速公路管理机构，负责高速公路路政管理，其职责是：

（一）组织实施有关高速公路路政管理的法律、法规和规章；

（二）实施高速公路路政、路况巡查，并制止违反高速公路路政管理法律、法规和规章的行为；

（三）与土地、城建、规划等部门共同依法控制高速公路两侧的建筑事宜；

（四）审批高速公路的特殊利用和超过公路、桥梁限载标准车辆通行；

（五）维护高速公路养护和施工作业的正常秩序；

（六）负责高速公路路面障碍的清理；

（七）法律、法规和规章赋予的其他职责。第四条　高速公路路政管理人员在执行公务时，应持行政执法证件，按国家有关规定着装、佩戴公路路政胸徽；专用于执行路政巡查任务的车辆在高速公路上执行路政巡查任务时，应当装有高速公路路政管理专用标志和示警灯。第五条　除高速公路路政、交通管理人员和养护、施工人员外，任何人不得在高速公路隔离栅以内行走、作业和逗留。第六条　在高速公路及其用地范围内禁止下列行为：

（一）挖沟引水、利用高速公路边沟排放污物；

（二）摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍；

（三）履带车、铁轮车、教练车、运输易抛撒物品采取封闭措施不符合规定的车辆以及其他有损高速公路路面的机具行驶；

（四）毁坏绿化设施，花草树木；

（五）其他损坏、污染高速公路和影响高速公路畅通的行为。第七条　任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改高速公路附属设施及高速公路标桩、界桩。禁止攀越高速公路防护设施。第八条　跨越、穿越高速公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在高速公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施和在高速公路路面上临时作业的，应当事先经有关交通行政主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合高速公路工程技术标准的要求。第九条　凡驶入高速公路的各类车辆，应配备千斤顶垫木板、支轮三角木、修车漏油垫。未配备的，不得驶入高速公路。第十条　下列行为须经高速公路管理机构批准：

（一）在高速公路用地范围内设置各种灯饰标志、牌坊、牌架以及信号灯等设施的；

（二）在高速公路控制线内设置构造物、广告、宣传栏等标牌的；

（三）在高速公路上拉运可能对高速公路及其设施造成严重破坏的物品的。第十一条　任何单位和个人不得在高速公路两侧边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘30米和立交桥通道边缘50米内，修建任何永久性设施。第十二条　任何单位和个人不得在高速公路下掘进采矿，不得在高速公路两侧50米内，隧道上方和洞口外100米范围内，大中型桥梁周围200米内挖砂、采石、取土、倾倒废弃物、进行爆破作业以及其他危及高速公路和高速公路桥梁、隧道安全的行为。第十三条　高速公路养护人员进行养护作业时，应着安全标志服，并设置明显的施工标志闹凯。所有车辆必须按公安交通管理机关批准设置的交通控制标志指示的车速、车道或路线行驶。第十四条　高速公路路政巡查人员发现高速公路上发生交通事故时，应迅速通知公安交通管理机关。公安交通管理机关应立即派员赴现场抢救伤者和财产。勘查现场，收集证据。事故现场勘查、取证事宜完成后，经处理现场的交警同意，高速公路路政管理机构应及时将毁损车辆拖运出高速公路外；对事故车辆需进一步勘查鉴定的，应存放在公安交通管理机关指定的地点。对损坏道路及其设施的车辆，路政管理机构负责路察弯睁产损失的索赔。

在高速公路行驶的车辆因机械故障停驶时，驾驶人员应立即将故障车辆移至紧急停车带维修，一小时内不能修复的，高速公路管理机构应及时将车辆拖运到服务区或高速公路外。

拖运事故毁损车辆和机械故障车辆的清障费用，由被清车辆当事人承担。第十五条　违反本办法第六条（一）、（二）败岁、（四）、（五）项和第九条规定，损坏、污染高速公路路面，毁坏绿化设施及花草树木，影响高速公路畅通的，由交通行政主管部门责令停止违法行为，可以并处五千元以下罚款。

相关问答

Q1: 河南新建一条高速公路，对接山西，打造了世界第一长的螺旋隧道

俗话说“酒香不怕巷子深”高速公路侧翻山西，但现实却往往相反。再美好高速公路侧翻山西的风景，再秀丽高速公路侧翻山西的奇观，把它藏于深山之中，也难有人能有这个耐心去不远万里跋山涉水去欣赏。再加上现代 社会 节奏快，人们往往喜欢用最少的时间去完成一件事，哪怕去 旅游 也不例外，同样的风景，交通方便的一个肯定会更加吸引人，而河南省就面临这这么一个“酒香也怕巷子深”的困境。

说到河南大家想必都知道，河南拥有着例如数漏森大别山、太行山等等名川大山， 旅游 资源不可谓不丰富，但这些大山的巍峨险峻却让人难深入其中。河南也一直在抓这方面的工作，开发文旅产业，今天要介绍的这条高速公路——新晋高速公路，就是证明。

新晋高速公路是一条跨越两省的高速公路，全长约69.754公里，该高速起于新乡市西北的块村营，止于山西省营盘，在整个区域是呈一个“大”字形分布。那为什么说这条高速公路是河南要开发文旅产业的证明呢高速公路侧翻山西？那是因为这条高速公路穿行在南太行山中，像是王莽岭景区，万仙山景区都已名声在外，这条薯亩高速一旦修通，届时，整个南太行将会迎来更多的游客，对推进南太行搜睁 旅游 业的开发和发展还有周边经济的发展都有着巨大的意义。

但是大家都知道，修路本是不易，在山区修路那更是难上加难啊。但迎难而上一直是高速公路侧翻山西我们中华民族的优秀品质。为此，在新晋高速公路建造的过程中打通了很多隧道，但在这里我就不一一列举了，以免耽误大家的时间，但不得不说的是其中的韩口隧道，韩口隧道右幅长4369米，左幅长4459m，在同类型的螺旋隧道中，它是目前世界第一长。

新晋高速公路2017年开始修建，目前正在积极地建设中，据悉这条高速公路可能要到2022年年底才能通车，希望新晋高速能今早完工，让两省居民早日享受到它带来的变化。

Q2: 太阳高速公路介绍？

太阳高速公路（太原—阳泉）是国家高速公路网北京至昆明的重要路段，是继太旧高速公路之后，山西省通往京津冀地区的又一条快速通道。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关太旧高速公路的相关信息：

太阳高速公路全长123.466公里，是山西省第一条标准的双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，投资概算143.745亿元。

太阳高速公路起点位于山西省阳泉市平定县岔口乡神水泉东，与河北段以隧道相接，途经平定县、阳泉市郊区、盂县、阳曲县，终点位于太原市尖草坪区阳曲镇新兴村，与原太高速公路和太原西北环相接，全长123.466公里，是山西省第一条标准的双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，投资概算143.745亿元。　

太阳高速公路全程设特大桥2座、大桥49座、中桥2座、分离式交叉13处、小桥和通道79座、涵洞97座、隧道总长23公里（其中特长隧道3座）、互通式立体交叉7处。全线设盂县、阳曲2处服务区，6处收费站。

太阳高速公路是国家高速公路网北京至昆明的重要路段，是继太旧高速公路之后，山西省通往京津冀地区的又一条快速通道。它横跨太行山脉，沿线沟壑纵横，峰峦叠嶂，建设难度大，技术要求高，是目前我省投资最大的一条高速公路。也是山西省高速公路规划网“三纵十一横十一环”主骨架第五横的重要组成部分。该高速向东直抵京津冀地区，向西通往吕梁和陕西佳县榆林产煤区，与连云港至兰州国道主干线相连，共同形成快速连接东西部物流、煤运的大通道。太阳高速是我省中部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道，为以太原为中心都市圈的形成，提供高速公路侧翻山西了快速便利的交通运输通道。

2010年3月28日，太阳高速公路（山西太原至阳泉高速公路）开工。山西省委副书记、省长王君，省委常委、副省长李小鹏，省委常委、省军区司令员方文平，副省长牛仁亮，省交通运输厅党组书记、厅长段建国等为太阳高速公路奠基。太原至阳泉高速公路是北京至昆明国家高速公路的重要组成部分，也是山西省“三纵十一横十一环”高速公路网主骨架第五横的重要组成部分，西接太佳高速公路，途经阳曲县、盂县、阳泉市郊区、平定县，东与石太高速公路北线河北段相连，全长123公里，概算总投资143．7亿元。太阳猜渗腊高速公路横跨太行山脉，沿线沟壑纵横，峰峦叠嶂，建设难度大，技术要求高，是山西省第一条规范化的六车道高速公路，也是山西省目前投资最大的一条高速公路。

太阳高速公路是山西省委、省政府确定的“十一五”后两年扩大内需、发展经济的重要项目，更是山西省向东发展、向西推进的战略平台。太阳高速公路是继太旧高速公路之后，山西省通往京、津、冀地区的又一条快速通喊森道。它的建设不仅可以直接拉动相关建筑、机械、冶金等行业发展，而且对完善全省公路网布局、缓解山西东部出省交通压力、推动全省融入东部地区等具有重大意义。沿线市、县政府和各有关部门要从大局出发，牢固树立服务意识，切实履行责任，为工程建设穗滑创造良好的外部环境高速公路侧翻山西；参建单位要科学施工、管理，确保质量、安全，打造精品工程。

以上就是中达咨询对太阳高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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Q3: 呼北高速公路山西段介绍？

呼北高速公路山西段包括右玉至平鲁段（在建）、平鲁至朔州段（2014年通车）、朔州至神池段（规划）、神池至岢岚段（在建）、岢岚至临县段（2015年通车）、临县至离石段（2015年通车）、离石至隰县段（规划中）、隰县至吉县段(已获批)、吉县至河津段（2016年通车）以及河津至运城段（2012年通车）。中达咨询分别对这10个路段进行了如下介绍：

山西段（山西西纵高速公路）

右玉至平鲁段（在建）

近日，我委以晋发改交通发〔2012〕2671号文批复了西纵高速公路右玉至平鲁段工程可行性研究报告。

该项目起点设于朔州市右玉县高墙框村东南，以枢纽形式接已经建成通车的大呼高速公路，路线经蔡家屯村东、西丁村西，跨右威路后，在东王庄村西设右玉西互通并连接右玉县城西大街，经六里庄村西后，跨越G109，经布家村东，设高架堡互通以连接省道虎山线（S211），经高家堡西后，路线折向西南方向布设，经沟北村西后，路线进入平鲁境内，经左小峰、刘小峰、大坡、向阳堡、在前梁北设平鲁北互通以连接平鲁区规划的北环路，并横向连接省道平朔线(S212)，经店梁村南后到达终点平鲁枢纽，与山平高速公路、朔州西南环高速公路相接，路线全长68.664公里。另设连接线3条：右玉西互通连接线长5.75公里，高家堡互通连接线长5.77公里，平鲁北互通连接线长5.96公里。

根据沿线地形、交通量预测结果、通行能力分析和服务水平评价结果，该项目按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。建设工期为三年。

平鲁至朔州段（2014年通车）

朔州至平鲁高速公路是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”中的西纵及朔州环城高速公路的重要组成部分，是贯通山西省西北部与中南部地区的运输大通道，全长65公里，双向四车塌携道，设计时速100公里，投资概算38.5亿元，该项目对于完善全省高速公路网布局，缓解当地交通压力，提升朔州经济实力，具有重要意义。

朔州至神池段（规划）

项目起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡黄儿庄东，与规划的朔州西南环的张蔡庄枢纽相接，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接S206，在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达东湖乡西北方向，与规划的神池至河曲高速公路的神池枢纽相接。路线全长为30.4公里。项目投资估算为205599.5327万元，建设工期为三年。

神池至岢岚段（在建）

神池至岢岚高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”西纵高速公路的重禅衫猜要组成部分，项目起于山西省忻州市神池县东湖乡，接西纵高速公路朔州至神池段、第三横神池至河曲高速公路东湖枢纽，路线途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡，接入第四横忻州至保德高速公路、西纵高速公路岢岚至临县段岢岚枢纽，路线全长63.8公里。全线设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。

神池至岢岚高速公路纵贯忻州西部腹地，连接山西省高速公路网第三横、第四横高速公路，是实现晋西地区北达内蒙古“金三角”(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)经济区，南连晋陕豫“黄河金三角”(山西运城、河南三门峡、陕西渭南)经济协作区，西通陕、甘、宁，东至冀、鲁、豫等地的重要运输通道。建成后，将与其它公路一起，共同构成山西省纵贯南北、承东启西、布局合理的骨架公路网络，为区域国民经济又好又快发展发挥积极的推动和促进作用。

岢岚至临县段（2015年通车）

2011年1月10 日获悉，山西岢岚至临县高速公路获批建设。

岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网调整规划》中西纵的一段，起于岢岚县高家会乡与忻保高速公路相接，经兴县、临县至化林与西纵高速公路临县至离石段顺接，路线全长122.68 公里。该项目按四车道高速公路标准建设，设计行车时速80 公里，投资估算为106 亿元，建设工期3 年。

临县至离石段（2015年通车）

临县至离石：起点位于临县陈家庄以北约1公里处，终点位于柳林县郭家山村南，路线贺型全长72.9公里，概算总投资78.7亿元，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。截至2012年2月底累计完成工程总量的31%。

离石至隰县段（规划中）

山西省西纵高速公路离石至隰县段是山西省高速公路网“3纵11横11环”西纵高速公路的重要组成部分，位于吕梁市柳林县、中阳县、交口县和石楼县境内，建设内容包括高速公路主线83.094km和两条连接线40.21km，总投资74.82亿元，计划2013年初开工，2015年底通车。

高速公路主线始于吕梁市柳林县郭家山，顺接西纵高速临县至离石段终点，终点位于交口县与隰县分界点处，与西纵高速隰县至吉县段相接，全长83.094km。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程量：永久占地581.7hm2，路基土石方2308.47万m3，排水防护工程66.16万m3，沥青混凝土路面104.70万m3，设置隧道12570m/14座，桥梁18260m/41座（特大桥1076m/1座、大桥17184m/40座），涵洞160道，互通式立交4处，分离式立交6处，服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处，养护工区2处（与服务区、停车区合建），管理分中心1处，隧道管理站2处，监控通信所2处（与收费站合建）。

交口连接线位于交口县交口乡境内，起于交口县城北侧神峪沟口，与G209顺接，沿东侧山坡布线，终点与省道S321相接，全长9.9km。全线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m。主要工程量：永久占地37.18hm2，路基土石方301.59万m3，排水防护工程11.60万m3，沥青混凝土路面7.60万m3，设置隧道1455m/2座，桥梁1030m/5座（全部为大桥），涵洞9道，平面交叉3处。

石口至石楼连接线位于交口县和石楼县境内，起于交口县石口乡G209处，对S321（孝石线）石口至石楼段进行改扩建，经罗村镇，终点位于石楼县外环路东征大桥北桥头，全长30.31km。其中石口至罗村段（18.83km）采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度采用12m；罗村至石楼县城段（11.48km）采用一级公路标准，设计速度采用60km/h，路基宽度采用23m。主要工程量：永久占地66.88hm2，路基土石方248.29万m3，排水防护工程19.39万m3，沥青混凝土路面39.95万m3，设置隧道2631m/1座，桥梁404m/4座（大桥252m/2座、中桥152m/2座），涵洞110道，平面交叉9处。

隰县至吉县段(已获批)

近日，我委（山西省发改委）以晋发改交通发〔2014〕35号文批复了西纵高速公路隰县至吉县段工程可行性研究报告。

该项目起点位于隰县县城北20公里处麦地山城川河接离石至隰县高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县，终点止于吉县县城东9公里处的窑科，接吉县至河津高速公路起点，路线全长105.639公里。根据公路使用功能和交通量预测结果，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；大宁互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。投资估算110.53亿元。建设工期为三年。

5月23日从高速公路管理部门获悉，山西省今年高速公路的新开工项目吉县至河津高速公路建设已全面展开。此前，吉河(吉县—河津)高速公路建设管理处已在临汾市乡宁县揭牌成立，承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场开工，预计3年后全路通车。

吉县至河津段（2016年通车）

2012年6月3日，记者获悉，吉河（吉县—河津）高速公路建设管理处已在乡宁县揭牌成立，吉县通往河津的高速公路即将全面开工建设。

吉河高速公路是我省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵主干线的重要组成部分，起自吉县马家河东侧，止于河津市贺家庄东，路线全长约53公里，概算投资66.8亿元，建设工期3年。目前，路基桥隧工程、采空区治理工程、施工便道工程的施工和监理招标工作已经结束；承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场。

2012年12月7日，山西省河运高速公路（河津至运城）正式启动运营。该线路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵(右玉杀虎口至芮城风陵渡)的重要组成部分，起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府(盐湖区金井乡长江府村)互通。

河运高速全长80.319公里，总概算39.92亿元，横跨3条高速公路(侯禹、闻合、运风)、2条国道(108、209)、2条铁路(侯西、大西铁路客运专线)，路网密集。该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营；主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线共有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处，连接线3条。

河津至运城段（2012年通车）

河运高速公路K10+960处设置河津南收费站，位于河津市城区街道办事处百底村；河运高速K27+097处设置万荣西收费站，位于万荣县南张乡薛里村；河运高速K42+888处设置闫景收费站，位于万荣县高村乡闫景村；河运高速K52+015处设置临猗北收费站，位于临猗县北景乡北景村；河运高速K64+265处设置临猗西收费站，位于临猗县猗氏镇百里店村。同时，河运高速在万荣西、临猗设立两个服务区。

河运高速公路按政府还贷公路管理，收费期限为19年，收取车辆通行费使用省财政厅统一监制的专用票据，收支纳入省级财政预算管理。

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Q4: 太旧高速公路介绍？

太旧高速公路是交通部“八五”公路建设重点项目之一，是山西高速公路侧翻山西的第一条高速公路，也是山西人民修建的一条改革路、开放路、希望路、致富路。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关太旧高速公路的相关信息高速公路侧翻山西：

太旧高速公路横贯晋中广大腹地，是山西通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。它作为联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对振兴山西经济具有重要意义。

简介

1996年6月，在时任山西省委书记胡富国的带领下，完成了太旧高速公路的建设。这也是全国第一条山区高速公路。创下了当时三项全国之最：工期最短、造价最低、质量最优。还为在修建过程中献出宝贵生命的8位筑路工人立了纪念碑。

设计

太旧高速公路全长140.7公里，路线所经地区为山西黄土高原与磨禅太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。它4跨石太铁路线、6跨307国道、隧道一条，特大桥3座，大中桥61座，小桥13座。设计时速为80公里/小时。太旧高速公路于1989年开始前期研究则前，1991年开始勘察设计，1997年竣工，1996年通车。先后荣获山西“优秀工程设计一等奖”、全国第八届“优秀工程设计银奖”、全国建筑行业质量最高奖“鲁班奖”。

由于缺乏修建山瞎盯尘岭区高速公路的经验，加之地形地质情况复杂，在修建过程中遇到不少技术难题。

太旧高速公路1993年6月破土动工，于1996年6月25日全线通车，在时间紧、任务重的情况下，广大工程技术人员发扬太旧精神，认真对待工程中遇到的实际问题，经过不断思考、探索与实践，解决了象煤炭采区稳定性分析，桥头跳车防治措施，泥岩、砂岩填筑路基施工技术等难题。

太旧高速公路的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》，该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇，这些经验不仅对山西，而且对全国高速公路建设均具有参考价值。

太旧高速公路按双向四车道，全封闭、全立交高速公路标准进行设计和建设，1993年5月18日奠基，分三段建设：东（西郊—旧关）、西（太原—寿阳）段6月陆续开工建设，1995年10月1日建成通车高速公路侧翻山西；中（寿阳—坡头—贵石沟—西郊）段工程于1994年11月20日正式开工，1996年5月26日主体工程完工。1996年6月25日全线建成通车。

太旧高速公路全长140.678公里，起点是太原武宿，途经榆次区什贴、峪头、要罗，寿阳县太安驿、南燕竹、芹泉、晓庄，阳泉市旧街、坡头、桑掌沟，平定县北茹、贵石沟、西郊、槐树铺，终点是与河北省交界的旧关，出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接。

武宿~要罗段属平微区，路基宽度24.5米，设计行车速度100Km/h；要罗~峪口段属重丘区，路基宽度23米，个别困难地段21.5米，设计行车速度60Km/h；要罗~旧关段属山岭区，路基宽度23米，设计行车速度60Km/h。

太旧高速公路全线设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定五处互通式立交；设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定、旧关六个收费站。

太旧高速公路批准总投资概算是301446万元，实际完成投资是省自筹150608万元，交通部67800万元，国家开发银行贷款30000万元，建设银行贷款10000万元，交通部委托贷款35000万元，共计293408万元，比概算少8038万元。

1997年4月，太旧高速公路通过交通部组织的竣工验收，工程质量达优良等级。同年12月获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。

意义

太旧高速公路1993年6月破土动工，于1996年6月25日全线通车，在时间紧、任务重的情况下，广大工程技术人员发扬太旧精神，认真对待工程中遇到的实际问题，经过不断思考、探索与实践，解决了象煤炭采区稳定性分析，桥头跳车防治措施，泥岩、砂岩填筑路基施工技术等难题。

太旧高速公路的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》，该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇，这些经验不仅对山西，而且对全国高速公路建设均具有参考价值。

奖项

荣获”1997年度山西省优秀设计一等奖“；

荣获“1999年度国家优秀设计银奖“；

1997年12月，荣获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。

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Q5: 太佳高速路况实时查询

 8月14日13时30分，高速一支队一大队民警执行午间携竖巡逻任漏燃务。

警车行至太原环城高速公路东环路段（北向南）18km+500m处时，发现一辆故障客车停在应急车道，民警立即做好安全防护，协助驾驶员转移车上乘客并进行安全教育。

14时30分许，客车故障排除后驶离，路面隐患成功消除。 

交警提示：驾驶员在出车前，一定要对所驾驶返隐虚的机动车进行全面的安全检查。车辆在高速公路行驶发生故障或事故时，要牢记九字警句“车靠边，人撤离，即报警”。

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