高速公路流动雷达测速标准 高速雷达测速是什么意思

交警流动雷达测速有何规定？提示牌应该在多少米警示？

你好，我的答案未必让您满意，但是肯定原创、客观、标准、有依据。 一、该警车是否拦截你们的车辆，这是关键，因为如果拦截属于“设点执勤”，如果不拦截是在进行“流动测速”，这是2个截然不同的概念。前者需要提前200米设置警告标志牌，后者只需要使用制式警车即可，没有提示牌的规定，因为流动测速车可能是在运动中，无论和被测车辆相对、同向行驶均能测速。只有固定测速装置需要提前设置警告标志牌。 1、【设点执勤法律依据】《交通警察道路执勤执法工作规范》第70条：“需要设点执勤的，应当根据道路条件和交通状况，临时选择安全和不妨碍车辆通行的地点进行，放置要求驾驶人停车接受检查的提示标志，在距执勤点至少二百米处开始摆放发光或者反光的警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备。”2、【流动测速法律依据】《道路交通安全违法行为处理程序规定》第17条 使用固定式交通技术监控设备测速的路段，应当设置测速警告标志。

使用移动测速设备测速的，应当由交通警察操作。使用车载移动测速设备的，还应当使用制式警车。 二、正常情况，如果被拍到，都是实际速度大于限定速度10-15公里，甚至20公里以上。 1、按照《机动车运行安全技术条件》国家标准GB7258-2004，汽车车速表速度不能大于实际速度，应小于实际速度0-10公里。防止误拍。在实验室中：

(1)速度表时速肆厅40，实际速度32.8-40为合格。

(2)实际速度40，速度表40-48为合格。 2、根据《机动车测速仪通用技术条件》GA 297-2001，测速仪速度不允许高出实际速度，比实际速度低 0-10公里为合格。防止误拍 3、大多数省份，都已经出台相关规定，超速10%以内，不予以处罚。

三、没有限速标志的地方，按照法定时速测速。所以一定注意 【法律毕闷依据】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第45条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。手雹弯 第46条 机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：

(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；

(二)掉头、转弯、下陡坡时；

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相关问答

Q1: 流动测速是怎么算超速？流动测速允许超速多少

;     很多路段都会配备流动测速功能高速公路流动雷达测速标准，用来监测路过车辆高速公路流动雷达测速标准的行驶速度，如果车辆超速，会按照相关规定对车主进行处罚，那么流动测速是怎么算超速呢高速公路流动雷达测速标准？

      

      流动测速槐禅是以车辆当前的行驶速度为准，按照(实际速度-规定时速)/规定时速×100%的计算方式，确定车辆是否超过限定适度，如果车辆出现超速行为，会按照当前道路的超速处罚标准对车主进行对应处罚。

      一般情况下，没有中心线的公路，车辆的行驶速度为每小时40公里，乡镇公路限定车辆的行驶速度为每小时60公里，同方向只有一条车道的公路，车辆的行驶速度为每小时70公里，高速公路限定车辆的行驶速度为每小时清雀120公里。

      车主在驾驶车辆时，需要严格按照当前路段的限定铅正尘时速驾驶车辆，避免车辆出现超速行为，被抓拍受到处罚。

Q2: 流动测速雷达限速多少

不同地段、地区不同。但一般为60或80。

名词解释：

流动测速雷达

包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。

流动测速雷达工作原理

(1)磁感应检测器(多为埋设式检测系统)

环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

这种方法也有以下缺点:a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。

(2)波频车辆检测器(多为悬挂式检测系统)

波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器(RTMS)，它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。

RTMS的工作方式是:采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一"层"，将投影分割为32层扰掘伍。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是:根据特定区域的所有车型假定一个固缓或定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。

RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。散仿因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。

(3)视频检测器

视频检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点，缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响，汽车的动态阴影也会带来干扰。

解读:雷达探测器工作原理

雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。

雷达探测器的软肋:

1、一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好;效果好的又比较贵。

2、目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时雷达探测器完全无效。

3、此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼完全无效。

Q3: 测速雷达有效距离是多少？

一般在15米到30米之间,最远有效距离一般为30-50米。

雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。

雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进键液行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

发展历史：

雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。二战期间，雷达就已经出现了地对空、空对地（搜索）轰炸、空对空（截击）火控、敌我识别功能的雷达技术。

后来随着微电子等各个领域科学进步，雷达技术的不断发展，其内涵和研究内容都在不断地拓展。困亮渗雷达的探测手段已经由从前的只有雷达一种探测器发展到了红外光、紫外光、激光以及其他光学探测手段融合协作。

当代雷达的同时多功能的能力使得战场指挥员在各种不同的搜索/跟踪模式下对目标进行扫描，并对干扰误差进行自动修正，而且大多数的控制功能是在系统内部完成的。

自动目标识别则可使武器系统最大限度地发挥作用，空中预警机和JSTARS这样的具汪脊有战场敌我识别能力的综合雷达系统实际上已经成为了未来战场上的信息指挥中心。

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