屏山县规划绕城公路项目 屏山县规划绕城公路项目招标

南充第二绕城高速公路介绍？

南充过境高速公路，全长手游察44公里，其规划之初被称南充第二绕城高速公路，后来经省上确认为现在的称谓。以下是建筑网对南充第二绕城高速公路的介绍：

全长44公里的南充过境高速公路，其规划之初被称南充第二绕城高速公路，后来经省上确认为如今的称谓。该项目的线路走向经过专家和地方反复勘查，最终于2013年敲定：从广（元）南（充）高速公路顺庆区同仁乡龟石坝出发，经顺庆区金台镇、搬罾镇后，穿越高坪区龙门街道办、长乐镇至顾家沟，与南（充）广（安）高速公路相连，在高坪区喻家乡与南大梁高速公路互联互通。

据南充市交通运输局综合规划科负责人介绍，总投资38亿多元的南充过境高速公路，其东段的可研编制已于2013年完成，除了眼下投资正处于谈判中外，该项目还面临新的线路微调。

南充过境高速公路东段，为省上规划的15个城市过境高速公路中的一条。2011年出台的四川省高速公路网调整方案将其纳入规划。南充过境高速公路建成后，将与广南高速公路和绵南高速公路形成十字枢纽互通，并在各经过点设置接地互通。其在未来将承担广南、绵南高速公路与南大梁、南广高速公路之间，以及南充城区的过境交通重任。

南充过境高速公路将沪蓉（G42）、兰海（G75）、成德南、南巴、在建的绵（阳）南（充）磨岩、拟建的南（充）泸（州）高速公路有机串联起来，形成更为完善、快捷的高速公路网络；与国道212线、318线等多条道路串联，对加快成渝经济区的形成及周边地区优势互补起着重要作用；对完善南充市路网结构、改善地方公路现状，加快区域一体化进程具有重要意义。

南充市交通运输局总工程师谭晓斌说，南充过境高速公路项目前期工作正加紧进行，计划采取BOT模式建设。

据了解，南充第二绕城高速公路设计为四车道，时速为80公毕茄里，全长约82公里。按每公里投资7000万元概算，计划总投资近60亿元。目前，相关部门已经着手该项目的预可研工作。

为尽快完善南充城市道路网建设，我市正争取把第二绕城高速公路纳入南充“十三五”规划，并适时开建。

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相关问答

Q1: 内江绕城高速公路介绍？

内江神培绕城高速公路，又称为内江城市过境高速、内江绕城，路线起于内江市白马镇，接内江至宜宾和内江至遂宁高速公路，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家，止于与内遂高速公路相接的双才枢纽互通，形成绕内江主城区的环状交通；路线全长约47公里，预计在2017年建成。建筑网对内江绕城高速公路的介绍如下：

内江绕城高速公路——规划论证

2012年2月21日，内江绕城高速公路规划方案汇报工作会召开，讨论研究内江绕城高速公路建设相关问题。市委常委、市国资委党委书记陈泽广，副市长潘国华出席。

会议讨论了内江绕城高速公路建设的几个规划方案。会议要求，内江绕城高速公路规划要符合城市整体规划要求，要带动绕城高速公路沿线重要区域的经济发展，不但要考虑现在的经济效益，更要为今后的发展留足空间；要注重技术含量，考虑施行的经济性；各相关部门要通力合作、相互协调，对不同方案认真研究，最终形成一个既科学又经济的规划方案。

陈泽广强调，一定要做好绕城高速公路的建设规划，建设过程中要合理利用土地，保护耕地。要保证规划方案科学合理，以便绕城高速公路尽快开工建设，早日造福内江百姓。

潘国华对内江绕城高速公路规划方案制定提出具体要求。

2012年12月16日，内江市汉安堂论坛网友爆料，内江绕城高速公路（内江过境高速）完成规划论证。

爆料称，拟建设的内江绕城高速公路起于白马镇楠木井，设T+Y型复合枢纽互通式立交与内宜高速公路相接，由北向南，经石厂湾折向东南，于江家坝跨沱江，经椑木镇东南侧三寿寺跨成渝高速公路设椑木互通式立交折向东北，经郭北镇以西江石溪设郭北互通，继续北上，于蔡家湾下穿在建成渝客专，经高桥规划区以东设高桥互通，再折向西北，绕高铁新城向西止于双才镇境内，于双才镇西南侧与在建内遂高速公路相接设双才T型枢纽，并与主城区以西在建内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通。

网友介绍说，项目路线全长43.42Km，共设6座互通式立交（其中，白马、椑木、双才为高速公路相交设枢纽互通式立交，黄棚垇、郭北、高桥设单喇叭互通式立交），服务区1处。

2012年1月4日，省政府第74次常务会议上，《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》调整方案通过审定。方案中，内江等15个地级市将修绕城高速的信息，牵动了城市的“神经”。

当时就有媒体报道，内江绕城高速规划雏形出台，初步预计投资54亿元的高速公路在2014年投资建设。绕城道路宽24.5米，双向4车道，设计时速100公里/小时。绕城高速修建好后，将新增城市面积65平方公里，涉及20多万群众，加上内江城区现在的城市面积，将达到100平方公里。

内江绕城高速公路——确定方案

2012年12月17日，四川内江市交通局公布，内江“绕城高速”已完成线路设计并进入公示，全长64.6公里、投资35亿元、9座互通式立交，预计2015年工程竣工，该将告别无绕城高速的历史，内江在西部区域交通枢纽的地位将实现升级。

内江市交通局欧阳晓峰说，内江“绕城高速”即“城市过境高速公路”，已正式纳入四川省高速公路网规划，内江市委常委会已通过“线路走向方案”，现在“网上公示”倾听市民意见。工程预计总投资35.2亿元，预计年内启动实施，工期为2～3年。

内江“绕城高亩兆速”全长64.6公里，起于市中区白马镇的内遂高速公路互通立交，经东兴区的椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇、双才镇，止于内遂高速公路史东立交，其中利用17.1公里内遂高速公路，正好形成绕内江城区的环状交通带，圈域面积达285平方公里。“绕城高速”联接5条高速公路，西接内威荣、内宜高速公路，南接成渝高速，北接内遂高速、成渝高速，东与国道G321毗邻，沿线将建9个互通式立交节点，可实现地方交通与高速公路的快速转换，形成区内“半小时”经济圈，凸显出内江西部区域交通枢纽的重要地位。此外，“绕城高速”的建成，将对推动内江新城建设及改善投资环境发挥重要作用。

内江已成立了项目领导小组，将“绕城高速”作为了交通枢纽建设的“标志性工程”，要求“科学设计”、“有序推进”、“协调发展”，并广泛征求市民意见建议。欧阳晓峰说，方案公示仅4天，市民网站点击率就达游耐唯到5000多人次，上百市民回复或发邮件提建议。

内江绕城高速公路——路线设置

内江城市过境高速公路路线起于内江市白马镇，接内江至宜宾(微博)和内江至遂宁(微博)高速公路，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家，止于与内遂高速公路相接的双才枢纽互通，形成绕内江主城区的环状交通。

主线设置白马（枢纽）、龙门、黄棚凹(预留)、椑木（枢纽）、椑木东、郭北、高桥、田家、双才（枢纽）共9处互通式立交，与内宜、内遂、成渝等高速相通，成为内江的“半小时经济圈”，也能使内江更加快速融入成渝经济圈。

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Q2: 达州绕城高速公路的西段启动

为实现达州中心城区出入车辆便捷转换，达州中心城区绕城高速公路西段工程前期工作全面启动，该工程完工后将有助于分流我芦让陪市过境交通，进一步拓展达州城市发展空间，带动沿线城镇经济发展。 据悉，近年来，我市交通基础设施建设快速发展，基本形成了“一纵四横”国省干线路网结构体系，使以达州市为中心，辐射周边秦巴九市（区）的区域高速公路主骨架网络已见雏形。我市境内的包茂高速公路徐家坝、达州和达州南互通已接近城市市区。徐家坝互通连接原G210线（现为城市道路徐家坝路），达州互通连接线与城市道路连接（城市道路名称为通达东路），达州南互通接达州绕城公路（达州绕城公路现更名为G210线），G542（原巴彭路）从西向东穿越城市中心。两条国道在达州的中心城区穿行，影响城市交通发展和车辆便捷通行。 我市亟待规划修建绕城高速公路，便捷转换达州中心城区出入车辆。根据《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，规划的达州绕城高速公路四条环线，总里程约112公里。初步规划拟建的绕城高速公路西段位于市中心城区西侧，大致呈南北走向。起点接巴中至达州高速公路，终点与拟建营山至达州高速公路相连。计划双向四车道，设计速度80公里/小时、路基宽25.5米。 绕城高速公路西段作为达州中心城区绕城高速公路的重要组成部分，该工程的启动有助于提升我市城市陪蠢形象，完善城市过境交通路网，带动沿线乡镇社滑举会经济的快速发展，促进沿线区域城镇化进程。

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