中日高铁争夺战 中日高铁之争或降温

关于中日亚洲高铁争夺战加剧，新战线——新马高铁是什么样的一个工程？

新马高铁将是东南亚首条跨境高铁路线。这项工程预计将耗资150亿美元。建成后中日高铁争夺战，来往于马来西亚首都吉隆坡和新加坡中日高铁争夺战的时间将从现在的开车四五个小时缩短至90分钟。

规划中的路线有15公里在新加坡境内，剩余335公里在马来西亚境内，一座横跨柔佛海峡的高架桥将衔接两国高铁线。沿线将设8个站点，其中7个位于马来西亚境内，分别是伊斯干达布蒂里、峇株巴辖、麻坡、亚逸极乐、芙蓉、布城和吉隆坡。新加坡的总站设在裕廊东，位于将成为新加坡第二商务区的裕廊湖区。

相关问答

Q1: 关于中日亚洲高铁争夺战加剧，为什么日本企业参与意愿不高呢

随着马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议中日高铁争夺战，一场围绕新马高铁的争夺战将在2017年全面展开。对于即将招标的新马高铁中日高铁争夺战，外界普遍认为最激烈的竞争将发生在中日之间。和日本政府在海外推广高铁的热切相比中日高铁争夺战，日本企业的参与意愿却没有那么积极。这是为什么呢？

日方知情人士表示，和日本政府在海外推广高铁的热切之情相比，日本企业的参与意愿却并没有那么积极。“一个原因是在海外建高铁的回报率并不高。中国看起来采取一些补贴措施，虽然日本也会使用优惠贷款来降低企业面临的风险，但依赖于政府扶持的企业通常不可持续，这也是为何日方企业虽然不是消极但也没有那么热切地想要参与。”

Q2: 什么是中速列车

中速铁路是介于低速铁路（普速铁路）与高速铁路之间的铁路，时速在160-250公里之间：泰国、印度尼西亚等国称中速铁路，中国一般冠名快速铁路。

低级型-中低速

低级型时速170公里上下，是“中低速”，如中国的拉林铁路时速160公里，泰国首都曼谷至廊开的中速铁路设计时速为160-180公里。

中级型-中中速

中级型200公里上下，是“中中速”，中国大多数快速铁路设计时速为200公里上下。

高级型-中高速

高级型240公里上下，是“中高速”。2015年09月06日新闻“中日高铁方案均未被选用 印尼改建中高速铁路”报道：随着印尼总统佐科宣布，万隆和雅加达之间没有必要修建高铁，中日激烈的高铁争夺战以出人意料的方式结局。印尼政府宣布放弃高铁工程，开始酝酿中高速铁路。印尼政府称，时速200至250公里的中高速铁路更实惠，也更适应印尼发展需要。

Q3: 印尼高铁不占用国家预算是什么意思

去年10月份佐科总统上台，就提出“不使用国家预算”修建高铁。这意味着，修高铁，靠融资，中日两国高铁争夺战，两国要对高铁资金负责。其次，今年1月份，印尼方宣布，高铁未被列入印尼5年计划。这也说明，高铁项目并非印尼的当务之急，建与不建在两可之间。

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