高铁内循环 高铁内空气是车内循环还是车外

高铁为什么不能抽烟

主要是因为高铁属于一个封闭高铁内循环的空间高铁内循环，一旦有人抽烟高铁内循环，那么整车人都陷入烟味空气循环中，不能散出去，二手烟有害健康。

还有就是高铁一般会有烟雾报警器，烟雾报警器是对火灾进行安全防范的，其中的感应器会感应到烟雾报警器就会响。

相关问答

Q1: 高铁车厢空气如何流通

高铁车厢主要采用顶部送风、底部排风的通风方式，少数采用顶部、侧向同时送风，底部排风的通风方式。同时，所有高铁车厢均能够持续实时供应新风，空气清洁度、新风量、空气粉尘浓度、温度均匀性、温湿度等技术参数均符合国家标准要求，所以车厢内空气是非常流通的。

同时，为了配合可能出现的突发状况，铁路部门针对少数采用顶部、侧向同时送风的高铁组列车，提高了顶部送风量比例，能有效防止空气交叉对流循环，也就是说车厢内的空气大多都来自于车厢外的新鲜空气。

同时对所有高铁组列车提高了最大限度的新风供应量，不同车型的新风供应量提高了17%-33%，也就是高铁组列车各车厢每隔5-10分钟即可完成一次新风换气，大大提高了车厢内的空气流通。并且，还对高铁车厢内的空调滤网进行清洗消毒，频率是比较多的，确保通风系统运转良好的运转，保障空调送风的质量。

Q2: 高铁里面空气怎么循环的

空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波等。当列车进入隧道，或者两列高速列车交汇时，车外的压力变化可以达到5-10千帕(kPa)，造成气压波动，导致乘客耳膜不适。要维持乘客的舒适度，就要将车厢内的压力变化降低到1-2千帕左右。

所以高铁就要设计出全车气密结构，应用了多项技术：车厢采用连续焊缝技术、车窗采用固定式结构、车门采用多重密封技术、两节车厢之间设置气密内风档、换气系统采用压力保护装置等，务求令到车厢在行驶时与外界完全隔绝，不受噪音和气压变化影响。

火车与高铁的车厢都是密闭的，相对而言高铁车厢的密封性更好。所以空气更流通是看车厢的通风换气能力。

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