提示：扫一扫查出行【扫一扫了解最新限行尾号】
复制提示
试驾天逸PHEV:混动架构很合理,性能油耗均兼顾
1、动力系统方面，天逸PHEV采用“P0+P2+P4”的三电机架构，涵盖BSG-皮带式启动发电一体机、集成于爱信ATN8变速箱内部的前电机，以及后桥P4架构电机内置于三合一电驱总成。
2、特别是天逸PHEV，一亮相就能拿出实力证明——谁才是插电式混合动力车型中的优等生。天逸PHEV采用的是同级领先的“P0+P2+P4”三电机架构，有混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。
3、如果你觉得这样的“环保模式”过于佛系的话，我建议深踩加速踏板或者将驾驶模式切换到混动模式，届时就可以让发动机和电机一起为这辆天逸PHEV“服务”达到520N·m的峰值扭矩输出。
4、天逸PHEV采用的是P0+P2+P4的混动插混构型，兼顾效率、性能、实用性，结构设计难度较高、成本应不低。在P0位置，它布置的是一台BSG电机，用于等红绿灯时的怠速启停、给蓄电池充电。
5、天逸PHEV 4WD作为东风雪铁龙推出的首款插电混动车型，从试驾体验上来讲给驾驶者带来了足够的多惊喜。新车上市的同时，东风雪铁龙也正式开启了他们在中国市场的电气化征程。
6、在完全不充电的情况下，综合油耗大概是5-8L/100km左右，以这个动力来说，算是个还不错的水平。从动力和油耗来看，天逸PHEV的馈电状态似乎还算不错。
相关问答
Q1: 在上海开一台雪铁龙PHEV,你知道是什么样的一种体验吗?
东风雪铁龙天逸PHEV多了一个后电机，从而实现了电动四驱，后悬架也从之前的扭力梁变成了现在的五连杆，这套后轮轴系统是东风雪铁龙自主研发的。雪铁龙汽车成为世界上第一辆涡轮增压汽车。这是汽车制造史上里程碑式的成就。
一方面在西欧和法语区国家混的还不错的雪铁龙在中国市场不温不火，甚至有恶化的趋势让人很费解；另一方面，买过开过雪铁龙的消费者对于车辆大多持正面看法，甚至是大力赞赏。
雪铁龙家族一直有魔毯悬挂的称号，不过非独立悬挂也一直备受歧视，但是天逸C5 PHEV这次带来了第二个大招——前后独立悬挂，除了让整车驾驶起来更稳以外，它的舒适性又有了进一步的提升。
天逸PHEV一共有三档电量储备的档位，分别是10公里、20公里和MAX级别，但由于试驾时间的原因，笔者在车辆同时挂入B挡(动能回收力度加强档)和MAX档位时发现，车辆在70公里左右时速行驶时，电量反充效率还是相当不错的。
写在最后：所以天逸PHEV不仅适合日常通勤使用，也可以满足全家人自驾旅行的需求，出色的驾乘舒适性能够保证全程的驾乘体验，对于年长的乘坐者也非常友好。
第一，由于车重增加了400Kg，整个车的稳重感增加了，可后轴的负荷也会大幅增加；第天逸PHEV后悬挂升级为五连杆独立悬挂，再加上45度减震筒的布置方式，使得减震筒行程更长，雪铁龙的工程师有更大的调校空间。
Q2: 天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车,是你喜欢的吗?
1、我很喜欢天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车！天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车，是你喜欢的吗？下面小编来给大家分析一下，话不多说，一起来看看吧 事实上，这不是我们第一次联系天一PHEV。
2、东风雪铁龙天逸PHEV多了一台后电机，从而实现了电动四驱，而且后悬挂也从之前的扭力梁变成了现款的五连杆，并且这一套后桥系统都是由东风雪铁龙独立研发的。
3、作为新一代雪铁龙的家族化元素，大量的矩形椭圆设计所塑造出来的天逸，不仅拥有着超前的时尚感和科技感，这般独到的风格也是其他车企所不具备的，再加上熏黑的C柱所营造出的悬浮式车顶，年轻和运动的属性自然被展露无遗。
4、天逸PHEV是东风雪铁龙推出的首款电气化车型，以其上市的时间来说，在插电式混动车市中已经不算早了。
Q3: 这5款25万级合资SUV都不错,最低百公里油钱只要10.2元?
纯电续航达58KM，百公里油耗7L，油价6元/升计算，天逸PHEV每百公里油钱仅为2元。（充电费用另算）另外要提到的是天逸PHEV的舒适性。大师级底盘调校与五连杆的独立悬架使得该车的加速、爬坡十分轻松。
万元左右suv哪款车比较好本田CR-V售价：198-268万元CR-V是合资SUV市场最热销的SUV车型，在10月份销量数据中，CR-V交出了一份27580辆的销量成绩单，今年1-10月份其也一共售出了180949辆新车，妥妥的合资SUV销量冠军了。
此次榜单的第五名，是来自一汽大众旗下的中型SUV——探岳，整车的外观设计还是比较大气。
Q4: 闯荡新能源江湖,雪铁龙天逸PHEV的三擎四驱到底是什么?
混动四驱，还可以进行制动能量回收、发动机驱动前电机发电等工作，提升纯电续航能力，优化车辆经济性。三擎动力，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm。百公里加速时间为7s。
对的，天逸PHEV搭载的插电混动四驱系统，就是官方说的“三擎四驱”动力系统，这套系统主要由6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机组成，综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛·米，百公里加速时间仅为7秒。
天逸PHEV的四驱系统一改往日常规的传动系统，变成了“P0+P2+P4”三电机架构。
“三擎四驱”，硬件配置碾压竞品 作为东风雪铁龙首款电气化车型，天逸PHEV这次的表现绝对是诚意满满，尤其是在硬件配置上，碾压同级竞品。
天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，区别于同级插电混动车型，它搭载了6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统。
天逸phev上海限行的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于天逸 phev 优惠、天逸phev上海限行的信息别忘了在本站进行查找喔。
