高速公路绿化设计管理，高速公路绿化设计规范

高速公路绿化带规划的范围是多大?

法律分析：高速公路绿化带规划的范围从公路用地外缘起向外的距离标准30米内。县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

通常，在高速公路红线外30m范围内，可以规划为绿化带。规范没有描述，但是公路法规规定，在红线外30m内范围属于建筑控制区，不允许搞永久建设，所以通常把该区域规划成绿化区域。

法律分析：种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。

一般的高速是预留30米，国道的话是预留20米，省道的话是15米。两侧绿化带是指道路两侧边沟以外的绿化带，宽度不一，一般为10至30米，主要起到防风固沙、涵养水源、吸收灰尘、减少污染的作用。

相关问答

Q1: 道路绿化工程设计?

公路环境保护设计所称的景观与绿化设计范围限于公路用地界范围内。公路两侧景观与绿化工程设计必须在正常用地范围以外占用土地时，所占用土地应计人公路用地。

基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。

多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。

Q2: 高速公路绿化有关问题的探析?

在建设期内，这部分用地没有进行绿化建设，后期多采取的是零星栽植树木的方式起到一定的绿化效果，但由于这部分区域的绿化管理缺乏科学配置，形成了绿化上的空白段，无法满足高速公路景观绿化的要求。

高速公路绿化一般包括公路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。其中，公路绿化包括中央分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。

在道路主线两侧较高密度地种植乔木，形成丛林密林、疏林等绿化效果，创造具有自然形态的绿带。在立交桥绿地内考虑俯视效果，运月几何构图形式，形成简洁明快、具有时代特色的绿化景观。

高速公路边坡植物布置原则和选择边坡绿化布置原则边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。

Q3: 公路绿化创优措施?

植树种草种花是最佳的方式，也是最基本的方式，城市会成为森林城市，绿化效果十分好。安排专门的清洁马路的人，对城市的垃圾路面清洗打扫，否则再好的绿化也没用。

压实地面：制定合理的压实计划，确保绿化地面平整安全。对于路边绿化、人行道草坪、休闲娱乐用地等要求平整、质地细腻地场地，采用轻度压实，不能使用重型机具。

杂草种植：在道路、街头等空旷地带种植杂草，可以增加绿化面积，降低维护成本，并提供自然生态环境。相对于传统的草坪，杂草更具有生态适应性和景观效果。

Q4: 公路绿化的原则是什么?

（4）道路绿地要与其它的街景元素协调，形成完美的景观。（5）道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美，稳定的景观。（6）道路绿地应于道路上的交通、建筑、附属设施的地下管线等配合。

保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。

我们在道路绿化建设时，须充分考虑行车，行人视觉特点，将路线绿化作为视觉线的导引对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。道路绿化另一个重要的功能是降温。

城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。

Q5: 高速公路景观的设计

可见，高速公路设置路灯，不仅对提升城市景观有重要作用，也可改善高速公路的行车条件，提高高速公路的经营形象。

高速公路建筑物主要由服务区、收费站和沿线周围建筑物景观组成。服务区建筑设施景观是服务区内重要的景观要素。建筑设施包括综合楼、加油站、员工宿舍、修理间、电气室等设施。

)树种选择 坚持适地适树，乡土树种为主，同时选择抗逆性强的树种，并注意速生树种与慢生树种相结合。2)路侧绿化 ●透景：在景观优美的路段取消乔木种植，削弱路侧绿化在视觉上的切割感，使视线通透开敞。

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